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森羅万象、固いことからふざけたことまで気になったことをかる〜いノリで書いてますっ!しかしその実態は、ブログ主の外部記憶装置です。

軍事・国防・安全保障

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F35戦闘機価格高騰 日本の「見切り発車」裏付け

2012.2.22 10:18 (1/2ページ)自衛隊
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120222/plc12022210200003-n1.jpg
最新鋭ステルス戦闘機F35(ロイター)
 【ワシントン=佐々木類】日本による最新鋭戦闘機F35導入をめぐっては、昨年12月の選定前から、米国防総省幹部らが機体の不具合など開発遅れに関する懸念を表明、価格の高騰や納期の遅れを危ぶむ声が高まっていた。今回明らかになった、導入見直しもあり得るという日本側の働きかけは、選定条件である価格と日本企業参加への確証を米側から得ないまま、見切り発車的にF35導入を決めた可能性が高いことを裏付けた形だ。
 日本周辺では最近、中国がJ20(殲20)、ロシアがT50など第5世代と呼ばれるステルス戦闘機の開発を急ピッチで進め、防空をめぐる安全保障環境は悪化しつつある。加えて、F4は老朽化が著しく、後継機として白羽の矢が立ったF35への期待は大きい。
 レーダーに捕捉されず、静かに攻撃目標に近づいて「圧倒的な破壊力」(製造元のロッキード・マーチン社)を発揮するF35。米軍は機動性を重視した空軍、空母艦載型の海軍、垂直離着陸型の海兵隊仕様の3機種を開発中で、最終的には2443機配備する方針だ。
 しかし、3機種の開発と生産を同時並行で進めた米軍の調達方法がもはや限界に達し、価格高騰と納期の先送りが不可避という厳しい現実は、日本を除く同盟国間では周知の事実だ。
 
 F35の開発と生産に責任を持つ内局トップのケンダル米国防次官(調達・技術担当)代行は「試作機の試験飛行前に生産を決めたことは失敗だ。生産ペースを遅らせるため、機体価格は高騰する。同盟国の買い控えも価格高騰の原因」と指摘。シュワルツ空軍参謀総長も「量産計画の決定時期は未定」と語っている。
 米国自身、2013会計年度予算案でF35の一部取得を遅らせ、13〜17年度までの5年間で179機分の先送りを発表した。
 財政難に悩む共同開発国のイタリアは当初調達予定の131機から41機減らし90機に修正し、7年間で65機を調達予定のカナダ、18年までに14機調達予定のオーストラリアも計画の見直しを表明した。
 F35の選定後になって価格維持と日本企業参加の確証を求める日本側だが、米関係筋は「契約にもないのに米側が価格上昇分を米国人の税金で穴埋めしてまで日本に売却することはあり得ない」と言う。
さてどうなりますやら…。
 
日本は、見直しもありうるといってますけど、おそらくF−35を導入するでしょうね。ただ取得数は減らされて防空能力の低下を先延ばしただけで次どうしましょうか?ってことになるのでしょうw
 
ユーロファイター・タイフーンならそこそこの性能で数は揃えられそうですけどね。
見直しが現実になれば、ユーロファイター・タイフーンしかないので、ひょっとすると日の丸タイフーンが飛んでるかもですね。
 
 

青い悪魔

進化する無人機 世界最大100m超の“青い悪魔”も

 米軍や米諜報機関では、パキスタンやアフガニスタン、イエメン、ソマリアなどで無人武装偵察機を出撃させ、テロリストや反政府勢力の幹部暗殺を敢行している。無人機の進化に終わりは無いようだ。(SANKEI EXPRESS
 
世界最大の偵察機
 米空軍が開発したブルー・デビルは世界最大の偵察機となった。何しろ、全長107メートル/容積3万7000立方メートルの“巨艦”。「第二次世界大戦以後に建造される最大の飛行船」と認定された。この広大なスペースにスーパー・コンピューターを積載することで、アフガン交戦地域上空などから地上を広範囲にわたって監視する。
 投入機材は盗聴機器や昼夜兼用監視用ビデオカメラ、地上部隊への送受信機など。
 この他、広域空中監視(WAAS)システムを使い、最大4キロ四方の地上を、10台ものカメラで撮影する。
 一連の装備は在来型偵察機と比べ、新味に欠けるように見える。しかし、将来は飛躍的に性能が高くなる。
 米軍では既に、複数の航空機により上空から監視対象を撮影、特にアフガンでは携帯電話や無線を徹底的に傍受している。ところが、複数の航空機による監視・傍受の場合、各機に指示を与えて、情報を集約・管理するため相当の時間を要する。ブルー・デビルはこうした各種情報を一元管理し、使い易い形にアレンジして、地上部隊に15秒以内で伝達することを目標に掲げている。その中核となるのがスパコンだ。
 軍高官によれば、在来型WAASシステムを搭載した通常の無人偵察機1機が収集する画像分析には、2000人もの人員が必要になる。これに対し、次世代WAASシステムは、96台ものカメラで撮影された毎時274テラバイトのデータを引き受ける。

 これだけのデータは、保存するだけで2000枚前後のハードディスクが必要。しかも、通常のコンピューターではデータ処理仕切れない。分析要員数も在来型の比ではない。この点、スパコンを駆使すれば、毎時300テラバイトも処理する。
 斯くして、地上部隊は飛行船内のサーバーに照会後、膨大な情報の中から知りたい映像・情報だけを提供される。
 さらに、大量の燃料とヘリウムを貯蔵することで、1回の飛行時間は1週間、しかも6キロという通常の飛行船の7倍もの高度での滞空を実現する。有人飛行も可能だ。
 
「瞬きをしない目」
 米陸軍も長期耐久性マルチインテリジェンス無人飛行船(LEMV)3機を建造。LEMVは高度6キロで3〜4週間も滞空し、各種センサーを駆使して地上のあらゆる対象を偵察する。いわば「瞬きをしない目」。映像やレーダー情報の他、通信情報を地上部隊に送信する。通信中継局や20トンの貨物を運搬する輸送機としても活用できる。
 LEMVと同レベルの任務をこなすには、最新型無人偵察機12機が必要となる。もっとも、最新型といえども、滞空時間は14〜28時間に過ぎない。
 米軍ではこの他、太陽電池を搭載した無人偵察機を成層圏上空に数週間〜数カ年滞空させる構想まで持っている。
 一方、米国務省でも、プラモデルの飛行機ほどの非武装超小型無人偵察機保有を検討中だ。危険地域での外交施設や外交官の安全確保が目的。危険地域の具体的な名は明らかになっていないが、アフガンやイラクといったテロや宗教抗争の続く国家を指しているものと思われる。
 米国務省公表の報告書によれば、超小型機の飛行実験は2010年に成功。米国防総省や他の政府機関と協力して、低空・長時間飛行ができる無人偵察機も視野に入れている。

北朝鮮も実戦配備進める
 きな臭さが漂う朝鮮半島でも、韓国軍が全天候型無人戦術飛行船(全長39メートル)を導入する。飛行船は海上監視能力に優れた最先端レーダーを装備。1.5キロ上空と地上基地をケーブルつなぎ、気象が悪化しても、映像・レーダー情報を安定して送信できる点が強み。10キロ〜数十キロ離れた北朝鮮軍の動向を24時間監視するためだ。
 これに対し、北朝鮮軍も偵察飛行船ではないが、自爆攻撃用無人攻撃機を配備しつつある。
 無人攻撃機は、地対空ミサイル演習などの際、標的として使われる米国製高速無人標的機(全長5.5メートル/翼幅3メートル/時速925キロ/最高高度12.2キロ)をシリアから密輸入。改造中と観測されている。
 改造後は小型爆弾を装填、250キロ離れた目標に自爆攻撃を加えられるようになるだろう。完成すれば延坪(ヨンピョン)島砲撃(2010年)の担任部隊・第4軍団への配備が危惧されている。
 北はロシアから輸入したプロペラ式無人偵察機の攻撃機への換装を進めている他、中国製無人機をベースにした無人偵察機は、既に実戦配備についているといわれる。
 ところで、日本は広大な領海・EEZ(排他的経済水域)を有し、おびただしい数の島が浮かぶ。自衛隊や海上保安庁の航空機・艦艇の現数が「飛躍的に拡充」されなければ、主権侵犯監視と、それへの対抗には限界がある。「飛躍的拡充」を進める一方で、無人機の本格導入は不可避な時代に入った。(九州総局長 野口裕之)
いつのまにやら無人機が主役な時代になってきたようですね。

日本はまだまだ研究中の段階ですから、次期主力戦闘機以上に心配なところですね。

情報戦・ネットワーク戦闘となると、どうしても眼となるものが無人機である必要性が高いですかね。
無人機の未来は無人機同士でドンパチやるものだと思ってましたが、どちらかと言うと今後も偵察・眼として進化していくのかもしれません。


「人間代用ロボ」を米軍が開発へ

米国防高等研究計画局(DARPA)は、2足歩行ロボットを兵士の代理(アバター)として行動させる『Avatar』プロジェクトを開始する。

http://wired.jp/wp-content/uploads/2012/02/avatar.jpg

Image: 20th Century Fox

米国防高等研究計画局(DARPA)は、2月13日(米国時間)に発表した28億ドルに及ぶ2013年度予算の中で、『Avatar』と題されたプロジェクトに700万ドルを割り当てている。

このプロジェクトの目標は、同名の映画を思い出させるものだ。DARPAによるとAvatarプログラムとは「兵士が半自律型の2足歩行ロボットとパートナーになり、そのロボットを兵士の代理として行動させるための、インターフェースおよびアルゴリズムを開発する」ものだ。

これらのロボットは、誰もやりたがらない戦争関連の作業をこなせるくらい賢く、機動性に富んでいなくてはならない、とDARPAは説明する。つまり「部屋の掃除、歩哨の管理、(そして)戦闘による損害の回復」といった作業を、パートナーである人間の命令に従って行うという。

DARPAは以前からロボット研究を積み重ねてきている。例えば兵士の生理機能[必要なときに汗をかく]を模すように設計された頭のないヒューマノイド『PETMAN』(日本語版記事)や、軍備輸送に使用される『AlphaDog』(4本の足で歩く大型の動物型ロボット)のように、自律度の高い生物型ロボットの研究に力を注いでいる。

AlphaDogプロジェクトでは、聴覚によって人間の命令を理解し、視覚によって人間を追随する能力も目指されている。そして「訓練された動物が人間の訓練士と交流するような、自然な形で交流できる」ことも期待されている(日本語版記事)。

さらにDARPAは「思考の力だけでコントロールできるロボット」に関しても、成果を収めたいくつかの研究(日本語版記事)に資金を提供してきた。[リンク先は、デューク大学と日本の国際電気通信基礎技術研究所の研究者らが、サルの脳活動だけを使って、遠隔地にあるランニングマシンの上で人型ロボットを歩かせることに成功した実験を紹介する記事]

兵士たちが自らの分身であるロボットと心を融合させる日が来るかもしれないという、なんともそそられるような未来像が浮かんでくる。
こちらも青い悪魔で繋がるとは思わなかったw

しかし、DARPAの計画するプロジェクトって近未来的すぎるよなぁ。



F35ステルス戦闘機はロシアのSU−35Sに太刀打ちできない=豪シミュレーション

 豪州の外事・武器・貿易合同委員会はこのほど、米ステルス戦闘機F35とロシアのSU−35Sによるシミュレーションの空中戦を行ったところ、F35はSU−35Sに太刀打ちできないとの結果となり、豪空軍はF35を調達するべきではないという結論を出した。
中国網日本語版(チャイナネット)が報じた。

豪「キャンベラ・タイムズ」紙によると、ジョンストン豪議員は「F35生産プロジェクトは成功しておらず、現在開発中の航空機は当初の要求を満たしていない。特に大きなミスは通常離着陸、艦載型、短距離離陸・垂直着陸の3タイプを同時開発したこと」と指摘。委員会はF35とSU−35Sが空中戦を行い、240機のF35が同数のSU−35Sと戦った場合、210機が撃墜されるというシミュレーション結果を示した。

一方240機のF22であれば、撃墜される数は139機にとどまるという。そのため豪議員は政府に米製F35の調達を中止し、F22の調達を認めるよう米当局に圧力をかけるべきだと主張。ただ、米国はF22の輸出を法律で禁止しているため、こうした要求が通るとは限らないと専門家は見ている。

ロシア紙によれば、F35は米ロッキード・マーティン社が開発したもので、米空軍、米海兵隊、米英海軍での使用を主とした3タイプがある。06年に初飛行したが、数々の面で第5世代打撃戦闘機の要求を満たしておらず、第4.5世代とされている。

ロシアのSU−35はSU−27M(第4.5世代)とも呼ばれ、多目的で機動性が高く、全天候戦闘機の輸出型、作戦半径が広く、スホーイ設計局のシモノフ氏が開発を手がけた。初飛行は1988年6月。その後、生産プロジェクトは一度中断したものの、05年に再開、まったく新しいSU−35Sが完成した。(編集担当:米原裕子)

サーチナ 2月13日(月)16時52分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120213-00000063-scn-int

空中戦というのがドッグファイトなら、おそらくその通りなんでしょうね。
格闘性能はよろしくないと思われます。ステルスですもの。

ステルスは空中戦になる前に、ファーストルック・ファーストショット・ファーストキルで対処してしまおうが目的だろうし。
F−22ならまだ格闘性能有りそうですけど、火に車のF−35にそこまで求めては苦というものでしょうw

>そのため豪議員は政府に米製F35の調達を中止し、F22の調達を認めるよう米当局に圧力をかけるべきだと主張。
ホント、モンキーモデルでいいからYF−23が、いやいやF−22が欲しいものですw

次期主力戦闘機「F−35」の導入時期未定で、2017年以降の日本の空は、「ノーガード」に等しい状態

昨年12月20日、政府の安全保障会議は、航空自衛隊の次期主力戦闘機(FX)にアメリカが主体でイギリスなど8ヵ国も共同開発するステルス機「F−35」(ロッキード・マーチン社製)を採用することを決めた。

だが、この決定には多くの疑問の声が寄せられている。1機約99億円(将来的には整備費などを含め総額1.6兆円で42機を調達する予定)という高額さもさることながら、そもそも「F−35」はいまだ開発途中なのである。アメリカは過去最高のステルス性能を謳(うた)っているが、それすら本当に実現できるか怪しい。軍事評論家の谷三郎氏がこう指摘する。

「昨年の対リビア作戦で、FA−18(現行の米軍主力機の1つ)やユーロファイターは高い空戦能力を証明しました。ところが、F−35は完成機すら存在しない。どうやって採点したのでしょう? 現在の中期防衛力整備計画では、2016年度(2017年3月まで)にFXを4機そろえることになっていますが、F−35の開発がそこに間に合わないのはほぼ確実です」

日本がF−35の導入を決めたのは、ロシアが「スホーイT−50」、中国が「殲20」といった次世代ステルス機の開発を進めている現状で、空の防衛を強化するためとも言われる。だが、導入時期すら不透明な現在、1.6兆円もの高額投資を決めた必然性はあったのか。

『飛翔への挑戦 国産航空機開発に賭ける技術者たち』(新潮社)などの著作がある航空アナリストの前間孝則氏は、F−35の導入に際して日本の置かれている現状を、こう指摘する。

「アメリカの次に開発費を出しているイギリスですら、F−35に関してはどこまで技術を開示してもらえるかわからないし、納期がいつになるかもわからない。共同開発国ですらない日本が、技術の開示や自国でのライセンス生産を求めるのは相当難しい。しかも、もう『買う』と宣言してしまったわけですから、もはや交渉の余地もないと思います」

だとすれば、F−35導入までの期間は、現在主力のF−15や、2000年から部隊配備が開始された日米共同開発のF−2に頼るしかない。しかし、F−15は米軍でも姿を消しつつある旧世代機。日本が開発に関わったF−2も、調達過程でコストの肥大化が問題視されたため、他国の最新鋭機に対抗できるような改良を加える予算を計上するのは難しい。

http://wpb.shueisha.co.jp/2012/01/20/9261/
どうなりますか。

ただ、2020年代以降を考えると、F−35が最良な気もしますが、F−35がコケたらどうにもなりませんからねぇ…。

日本の防空システムが効率的なネットワーク戦闘(戦闘機・早期警戒管制機・高射部隊・イージス艦の陸海空を超えた連携)が出来れば、F−15やF−2でも充分に戦力になるとは思いますがね。

「10式戦車」入魂式

陸上自衛隊「10式戦車」入魂式=量産型1号車に機甲の魂を注入

陸上自衛隊の「10式」戦車の量産型1号車が静岡県小山町の教育部隊に配備され、
車体に部隊マークを描き入れる「入魂式」が行われた。

10式戦車は2010年に制式化された最新装備で、これまで試作車両で各種のテストが行われていた。
量産型はテスト結果を踏まえて改良を加えており、試作車両とは異なる部分も多い。
10式戦車は現用主力の90式戦車と同じ120ミリ砲を備えているが、軽量で高い機動性が特長。

【時事ドットコム編集部撮影】
2012年1月10日
http://www.jiji.com/jc/movie?p=top416-movie02&s=436&rel=y

動画:http://www.youtube.com/watch?v=dyHLhHFZFKk

>90式戦車と同じ120ミリ砲を備えているが、軽量で高い機動性が特長
90式はラインメタルのライセンス国産ですが、10式はそれを元にした国産砲でしたか。

74式に置き換わり、抑止力となってほしいですが、数がなぁ。

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