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土日と毎年恒例のジャパンフェスティバルが今年も開催。
例年通り、JACL（日系アメリカ人会）の一員としとてブース運営。
年を追うごとに盛況。 無事終了出来ました。
で、その会場に、日本人唯一の NASCARレーサー 緒方明紀選手がレース車両を展示、スポンサーのENEOS社のブースで参加。
日差しが強く、サングラスをされていたので最初は分からず、ENEOS社の社員の方だとばかり思っていました。
レーサーが来てるよってんで、まさかと思って行ってみるとおおおおおおっ！
素顔をみると、本物！でした。
オーバルレース観戦は好きで、時々地元のレース場にも行きます。
まあ、一見簡単そうで、そうは問屋が卸さないのがオーバルレース。
こっちでは、無茶苦茶メジャーでアメリカンフットボールにつぐ人気を誇ります。
エンターテイメント制抜群、ファンはレースチームではなく、選手本人を追いかけると聞きます。
詳しい事は、尾形選手のオフィシャルサイトを訪問して頂くとして、
自分がアメリカ人に日本の競輪を説明する時には、「NASACARのオーバールレースを例に出して説明します」というと、尾形選手は、日本でNASCARを説明するときに競輪を例にするそうです。
（あっ、右はヒューストン日系アメリカ人会、会長Gary氏。
彼も私と同じく、尾形選手を見つけて仕事の邪魔？していました。）
実は尾形選手は私が関西地方のテレビ番組「グッと地球便」に出たときの３ヶ月前の出演者でした。
http://www.ytv.co.jp/chikyubin/oa/article20120401.html おまけ、私の「グッと地球便」
まあ、私も子供の頃からの夢だったプロ自転車選手になれて幸せですが、プロのカーレーサーは凄すぎて夢にも出てこなかったです。
いや〜、いい日でした。 |
乗り物
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コメント（2）
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明けましておめでとうございます。
自宅で７年ぶりの年越し蕎麦を食べながら、静かに新年を迎えました。１２時を過ぎた頃、テレビでマイアミでのカウントダウンコンサートを３０分ほど観て、おとなしく寝ました。日本では正月にレースを走る事はほとんど無かったので、毎年カウントダウンパーティーに行ってました。ずいぶんと変わったものです。渡米後、１度も正月に帰省したことはないので、日本の正月が少々恋しいです。
春頃から欲しいなぁと思っていた小型バーベキューグリルを、考えに考えた末、大晦日の夜中に購入。
驚く事に正月２日に配達されました。
私は、ガスグリル派なんで、プロパンガス用を選択。キャンプ、ピクニックでガンガン使う予定です。
マグマというブランドで、総ステンレススチール製の非常に美しいグリルです。全面にポリッシュが掛けてあり、火を入れるのに気が引けます。傷、凹みが入って、表面に焼け色が出だす頃に使い勝手が良くなる事と思います。 内部構造も良く考えてあり、食材に直火が当たらないように遮炎板が、熱がグリル中で対流するようにパンチングプレートがその上にかぶせてあります。掃除がしやすいように簡単に分解可能。補修部品の供給も良いそうです。 専用まな板、テフロン加工ステーキパン、魚焼き網などなどオプションが豊富なのも魅力。
自宅で使用しているメイングリルはメインバーナーが５つ。
バックバーナーとサイドグリルも付いています。
近くのホームセンターで７年前に購入。
確か＄７００前後。
プロパンガスでガンガン調理出来ます。（アメリカンブランド、中国製）
一方のマグマは１バーナー。（正真正銘のアメリカンブランド、アメリカ製。）
私にとっては、宝箱のような美しさですが、大きさの割にえらい高価。 自転車と一緒でアメリカ製は非常に高価..........というよりも、正確には中国製が異常に安価と言うべきか？
続いて、昨日ボート用のアタッチメントも届きました。
取り付けたところを早く見たかったんで、マリーナに早速行ってきました。
既存のテーブルステイにがっちりと固定出来ます。
がっちり固定と言えども停船中しか使えませんが、湖上バーベキュー、非常に楽しみです。 家から、美味しいものを持って行っても、やっぱりアツアツの食事にはかないません。 子連れ２家族で遊びに行く事が多いので、簡易トイレも付けました。
これで、もしものときも安心？です。
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もう、７作目だそう。
今回の出来は......。
まあ見て下さい。
’６５ フォード マ（それともム？）スタングAWD。
ホイールの色、張り出したフェンダー、ボンネットから突き出たファンネル部、そのうえにWRCドライバー！
文句のつけようがない。
ドライバー
ケン・ブロックケン・ブロック（Ken Block、1967年11月21日 - ）は、アメリカ合衆国のモータースポーツ選手。カリフォルニア州出身。現在は主にラリードライバーとして活動しているが、かつてはスケートボード、モトクロス、スノーボードの諸競技においても活躍していた。
目次[非表示]略歴[編集]幼少時から車の運転に並々ならぬ興味を示していたケンは、運転技術習得と同時に両親の車でジャンプやドリフトなどの過激な走行を始めた。また、アメリカ国内において行われるラリーイベントにも強い興味を持っていた。しかし、彼がラリーの道に進むのはまだ先のことであり、最初にスケートボードやモトクロス、スノーボードといったエクストリームスポーツに本格的に取り組み、その世界において実績と名声を築き上げた。
1994年、スケートボードのプロ選手であるコリン・マッケイらと共に、スポーツ用品メーカーのDCシューズを共同設立。後にDCシューズはクイックシルバー社に買収されるも、このビジネスの成功によってラリーに本格的に取り組むための時間と資金を手に入れた。
2005年にラリー・アメリカに初参戦。同年の「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」に輝く。続く2006年は2位を獲得し、後年も継続参戦しているが、これまでタイトルを獲得したことはない。ラリー・アメリカの他にXゲームズにも参戦し、こちらでも多くの実績をあげている。
2007年に世界ラリー選手権 (WRC) デビュー。2008年に? o Fuckin Boss :3にスポット参戦。その後、2010年にプライベーターチーム「モンスター・ワールド・ラリーチーム」から、フォード・フォーカスRS WRCでWRCに参戦。ラリー・カタルーニャでは9位で完走し初ポイントを獲得した。2011年は新規定に沿ってフォード・フィエスタRS WRCにスイッチし、この年のラリー・フランスでは総合8位に入った。2012年は3戦のみのスポット参戦だったが、ラリー・メキシコ、ラリー・ニュージーランドで9位に入っている。
2013年は新チーム「フーニガン・レーシング・ディビジョン」から参戦。WRCではメキシコのみの出場となったが一時総合6位につけ、最終的には自己最高位となる7位入賞を果たした。一方ラリー・アメリカでは最終戦を前にトップから5ポイント差の2位につけ、自身初のタイトル獲得が期待されたが、コ・ドライバーのミスでクラッシュしマシンは大破、念願のタイトル獲得はならなかった。アメリカ人としてWRCに複数年連続参戦するのはケンが始めてであり注目されている。
また2011年にはF1のテストドライバーとしてトヨタ・TF109に乗る予定だったが、身長が高すぎてコックピットに収まらず中止となった。
スタントドライバーとして[編集]ケンは競技のためのドライビングのみならず、楽しいドライビングを追求し続けており、2007年にディスカバリー・チャンネルの番組や、DCシューズのプロモーションフィルムにおいて、マシンを大ジャンプさせたり、スノーボードパークをスノーボーダーと共演しながら駆け抜けたりといった過激なドライビングを披露。さらに自身の企画として「ジムカーナ」と題したドライビング映像をネット上で公開し始めた。この映像はシリーズ化されており、閉鎖された工場や市街地、サーキットに障害物を設置し、高度な運転テクニックを駆使してクリアしていくというものである。このうち「ジムカーナ2」は合計5000万回以上閲覧され、2009年の「世界で4番目に多く閲覧された動画」となった。2013年現在もこの企画は継続している。 |
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今日は、午後から地元大学生の自転車フレーム製作プロジェクトの手伝い。その途中で今日引き渡しの一軒家のガレージに大きな箪笥？のような家具が残っているとの緊急連絡。
で、運び出すために大学生を助っ人に出動。 送ってもらった画像で見る限りウチのピックアップトラックの荷台には乗りそうもないので、トレーラーを繋いで引き取りに。久しぶりにトレーラー動かしたものだから、トレーラーのブレーキパッドがローターに張り付いていたらしく途中から煙が出る始末。 お客さんの家を売る時は、荷台一杯にインテリア製品を積んでって、飾り付けて市場に出します。 自転車等、濡れては困る、盗難されては困る物も運ぶので、キャンパーシェルを荷台に載っけてます。 ヒューストンでのガソリン代は日本の約半分ですが、走る距離がかなり多い。 男らしく、いつでもトラック！ と言いたいところですが遠いところは嫁さんのプリウス借りてます。 管理している住宅の雨どいが、落ち葉が詰まって雨水が流れないと聞けば、梯子を積んで出動することもあれば、 趣味のカヌーを積むことも、 キャンプでは、汚れ物も苦にせず積み込み可能。 洗車は月イチですが、ちゃんと定期検査はやってます。 気力があるうちに始めなきゃ！と気合を入れて買ったボート。 この程度の大きさまでは楽に運べます。 が、テキサスではメジャーな、このクラスのトラベルトレーラーは無理。もう一つか二つ上の積載量を持つトラックが必要。 一度積載量オーバーであろうフォークリフトを運んだのですが、あれは重かった。ウチのトラックは牽引仕様でオートマミッションクーラーがついてるけど、油温が結構上ってた。おまけに トレーラーにブレーキが付いて無かったので、ブレーキを踏むたびにトレーラーからのバックラッシュ。ドッカンドッカン後ろから突き上げられまくり。 もうちょっと積載量欲しいけど仕事でも遊びでも今のピックアップトラック重宝しています。 まだまだ買い替え予定は無いので、リアのスプリングを強化したいところ。 日本での仕事に敬意を表して、 |
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ウチのボートも最初の夏を終えました。
家からマリーナまで１５分なので辛い事........があったら乗る暇がなくても掃除、整備で気を紛らわせに来ます。 低速操船が非常に難しいジェットボートですが、だいぶ慣れました。
このクラスで一番売れ筋のボートとはいえ、絶対数が少ないので私の周りでツインエンジンのジェットボート操船のことを知っている人はいません。ネットで操船のコツを調べて実践しています。
下のように、プロペラで進むボートが一般的。（当たり前ですが）
ジェットボートのメリットは、
•プロペラがないのでスキー等をするとき安全。
•浅瀬に乗り上げても破損の可能性が低い。
•駆動部の構造が非常に簡単なのでメンテが楽、故障が少ない。
デメリットは、
•ジェットスキー等と同じでパワーをオフにした時、操船が利かない。
•低速での燃費が悪い。操船が難しい。
等々です。
この状態が全開で、８０kmちょっと出ます。
完全オープンカー状態なので、船内の整理をしていないと荷物が湖の中へ飛んで行きます。
社外品の黒いフィンは低速の時は写真の下がった状態で直進性を保ちます。スピードの上昇とともに水の抵抗で上に持ち上がります。
スピードを上げれば、恐ろしいほどの急旋回可能。
1.8L 180ps x 2 アメリカンV８系の周りのボートと違って、高回転型エンジンでやかましいですが、ヤマハブランドにはコロッといってしまいました。
初めて買ったバイクはヤマハ。その後もヤマハのバイクを２台。子供の頃通ったギター教室もヤマハ。
ヤマハのハーモニカも持っていたと思う。
これは来夏に期待。
今は、冬の遊び用にガスBBQグリルを据え付けられるよう貯金中。
注：ウェイク専用艇と比べると、はるかに引き波は小さいです。
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