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今日はラジコンやろ〜かなと、思いラジ天名古屋へ・・・・
ＥＣＯ Ｒｕｎに気を配り今日は下道で行こうと・・・・
豊川〜名古屋間 約70ｋｍの道のり・・・いざ！出陣！！と思う期やいきなり蒲郡ですべての信号につかまり、全く燃費が伸びない！ところどころ渋滞と信号のため蒲郡でＬ/8kmがやっと・・・
２３号ＢＰも刈谷付近まで渋滞？？信号も無いのになぜ？？ともかく何とかラジ天に着いて・・・２時間かかってしまった。
ラジ天に着くとナイトレースということでいつものメンバーと顔合わせ・・・・
ストッククラスが17.5Ｔになったとのことで・・・・・全てのやる気が失せてしまい・・・２時間ほどいて一路帰路に着くことに。
帰りは快調・・・・バイパスを快調に走行バイパス終点では今までで、最高燃費 Ｌ/14.6km の表示が・・・・その後、蒲郡２３号線を抜けることに・・・相変わらず信号のつながりが悪くスルー出来た信号は2つだけ・・・・
恐ろしく環境に悪い町・・・渋滞と信号停止による、一時的な集客？を望もうとでも考えているのか？・・・
こんな糞詰まり起こした町に誰が立ち寄るか・・・ＥＣＯに程遠い信号渋滞に 苛々 燃費もじりじり悪化
蒲郡を抜けると燃費もＬ/13kmと落ち込んでしまった。
その後、やや燃費も持ち直したが、Ｌ/13.6kmがいっぱいいっぱいでした。
わずかに5ｋｍ程度の道のりで10％程度を悪化させた蒲郡市・・・何とかしろよ！
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RVR
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10・15モード計測方法・・・・
ちょっと気になり調べてみたところ、規定のスピードでストップ＆ゴーで測定ですが、実際にコースがあり実走行させる訳ではありません。シャーシダイナモの上で所定のマニュアル通りタイヤを転がすだけ！！１０回程の平均で測定させ使用した燃料を測定・・・
ここに風や道路の起伏は含まれて降りません・・・・・
表示されたデーター以上に実走行でこ高燃費になるには・・・・いつまでも続く長い下りの坂道で止まることの無い道路・・・・厳しいですね。下りがあれば登りは必ずあるから・・・・
ちなみに4ＷＤ車は？・・・・2ＷＤ車に重量の増加分のを含め計測されただけのようです。
現実にはどうかというと、駆動ロスなどが含まれてくるため、Ｌ当りの燃費は2ｋｍ程度は落ちてしまいます。
このところ4ＷＤモードで走行させていますが、2ＷＤでの11ｋｍ/Ｌ程度の燃費だったのが、8.5ｋｍ/Ｌ〜9.5ｋｍ/Ｌまで落ち込んでいます。やっぱこんなもんか。
以前4駆に乗っていたとき以上に今回のＲＶＲはスピード感がない。実際60〜70ｋｍ/ｈの速度ではエンジンの回転数が低いためか、40〜50ｋｍ/hあたりで走行しているように感じてしまう。
見晴らしが良いからかも知れないが、普段営業車でカローラに乗っているからかも
やっぱ 車が良くなっているのかな？
ついついスピードを上げてしまいがちなので、控え目に・・・・しなければ・・・・・
ＰＳ
最近、カメムシが大量に発生！！キモイ！！・・・・・・・草刈ったろ。
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初めての高速走行になりましたが、片道やく70ｋｍの往復走行ですが・・・・
以外に燃費伸びないな〜
全体的にハイギアー設定になることもあり、Ｄレンジでエアコン付けての走行はちょっとつらいかな。
行き道はアップダウンのある区間で若干のダウン気味の区間、渋滞は無く、100ｋｍ/hの走行で13.5ｋｍ/Ｌ高速ではクルーズコントロール使用のほうが燃費は良いかも。
登り局面ではECOランプは点くことなく必死で登っている感じ、100ｋｍ/hで２０００回転くらいが登りになると２５００回転くらいまであがります。その一方下り局面では瞬間燃費のグラフが20ｋｍ/L以上になり走行距離を稼いでいます。平坦な道路ではさすがと思わせる低燃費、13〜18ｋｍ/Lの表示が常時つきっぱなし。
対して、帰路は登り中心の高速走行となるため予想はしていたものの、ＥＣＯランプは点くものの、瞬間燃費は10〜12ｋｍ/L程度が中心で途中の渋滞区間でノロノロ状態だったので、トータル10.5ｋｍ/L
低燃費走行するには・・・・
高速であれば、80ｋｍ/h付近でクルーズコントロール使用、エアコン未使用の状態がＢＥＳＴ・・・（これからの次期、エアコンなしは厳しいですが・・・1.5〜2ｋｍ/Lは違うと思われます。）
できれば平坦でアップダウンの少ないコースを選択すれば格段に良くなると思います。
・当たり前ですが、必要以上に荷物を積まない、（やっぱり総重量が1.6ｔ近くになるので・・・）
・エンジン回転数を1800回転くらいまで抑える。
・車間を空け、ブレーキの踏み込みを少なく早めのアクセルＯＦＦを心がける。急ブレーキはNG
・発進はふんわりアクセル
・パドルシフトは使わない（エンジン回転数がかなり上がります。）
これくらいですかね・・・・
次回は一般道で試してみようかな・・・・・
車重の割りに登りでも好成績かな？
マルチインフォメーションディスプレイはやる気にさせてくれます。ECOな意味で・・・・
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明日は朝から納車。
事前にディーラーでピラーの内張りパネル、オーディオパネル、リバースコネクター部分のパネル、ツイーターのパネルの取り外しをした上で納車してくれるようにお願いしておきました。
三菱の担当者は快く快諾。マネージャーまで出てきてＥＴＣ取り付けのアドバイスまでいただきました。
ここまでしておけば、後はポン付けするだけなので、作業が楽にできます。
納車時は見るも無残ですが・・・・
注意しなくてはいけないのが4×4地デジアンテナ。
スペースと貼り付け箇所をマーキングしておかなくては・・・
プラモデルやラジコンの組み立てに比べればさほど精度の要求がないのでお手軽かと・・・
今回オートバックスさんで取り付けまでお願いしたとすると２６万程度かかってしまうところ、20.8万で取り付けられることになりますから、その差は５万円の節約となります。
フィルムアンテナの貼り付け失敗しなけれぼよいのですが・・・・・
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サイバーナビの頭脳にあたるのがこのブレインユニットです。
要するに80ＧＢのハードディスクのことで、ここに地図データー、音楽、映像を取り込めるものです。
以前までのＨＤＤカーナビの場合ＨＤＤユニットを外して、メーカーに送って地図更新を行っていたものが、リビングユニット（写真右奥）にＨＤＤをファミコンみたいに差し込んでＰＣに接続します。
地図の更新のほかに、登録地点、オービス地点登録（有料2,100円）音楽の取り込み、映像の取り込み（Ｄｖｉｘ形式で）などいろいろな編集を行えるようです・・・・まだ一部しか使っていないので・・・・
また、セキュリティーロック（電源を外すと暗証番号を入れないと使えない）やディスプレーのイルミネーション変更、燃費、メンテナンスなどの設定が可能となります。
サイバーナビの最初に購入したＺＨ77ＭＤは購入2年目に車上荒しに合い、当時乗っていた ランクル80の後部三角ガラスから進入され 破壊されたインパネの修理などで50万あまり掛かってしまった。2代目のＺＨ9ＭＤは現在も健在、先日レグナムから、きれいに外しておきました。
いよいよ来週末にＲＶＲの納車がされます、オーディオレスなので、ナビの取り付けの時間はそれほど繋らないと思いますが、なにしろ新車なので、いつものようにバッキバッキやると壊すので慎重に取り付けたいと思っています。
ちなみにＲＶＲには、イモビ、セキュリティーアラームがついちゃっているので、それほど構える必要は無いと思いますが、ナビの盗難は精神的に堪えるのでマックガードのナビゲーションロックを注文しておきました。（ただのネジです。3150円2個入り）
今回はセキュリティーは万全！！80のときは目の前が警察署だったので油断があったかも・・・・
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