パジェロ

納車完了！！

13日納車。

早速ディーラーに行くと私の車がないではないか・・・・・

営業さんと顔合わせると、屋根付のショースペースへ・・・

ありました。

イメージ道理の仕上がり具合。インパネ外し、Aピラー外し、サイドステップ外し・・・

室内は解体車両のような仕上がり具合。

手続きが終了し、早速シェークダウン！！　懐かしのディーゼルサウンドは心地よい。

トルクがあるため2000ｒｐｍあたりでぐいぐい車体を引っ張る感じはさすが・・・・

取りあえずNAVI取り付けのため自宅に戻り、作業開始！！

純正のオーディオ外し、配線の確認、インダッシュの内部を確認、・・・・・クリアランスが無い・・・・

配線確認中、純正のリアカメラのコネクターが違う！？12Pinのカプラーの予定が8Pinカプラーがついており、RCAの変換ができない！！やむなくリアカメラ変換ユニットを取り外し、ほかの配線を接続。

カーショップで変換アダプターを探すも、製品化されておらず撃沈！！

4時には暗くなり、寒くなりすぎたので作業終了。

14日作業の継続。

取りあえず無理クリでナビを取り付け位置に格納。

カロAVIC　ZH0099Sを収めはしたものの、取り付け配線は上下に分断され書き分けた状態で何とか収めた。

作動確認。ステアリングリモコンユニット良好！クルーズユニット良好！ETCユニット良好、ラジオ、TV、CD、ロックフォードスピーカーシステム、取りあえず問題なくすべて作動。

ETCの車両データー書き換えにディーラーまでドライブ！！

・マイク、USBケーブル、スマホ取り付けケーブルを付け忘れていたことに気がつきディーラーでの書き換えが終わり、早速、追加作業に取り掛かり、何とか終了。

パジェロ　エクシード　V98Wにて純正のバックカメラについては8Pinコネクターを使用し、5.1incのディスプレイオーディオ仕様で市販でのカメラRCA変換ユニットは無いようです。

ということで、純正を外し、カロのバックカメラを購入し、次回の休みに取替え予定です。

納車決定！！

納車の日程が決まりました。13日に納車！！

ディーラーでAピラー、センターパネル、助手席側の樹脂パネルを外してもらうように依頼してきました。

ナビの取り付けで1時間程度は時短できる。

取り付け用の配線をくみ上げているので、半日程度で仕上げる予定です。

仕上げ後は、ナビのオープニング画面用に作成してみました。純正ぽいでしょ！！

パジェロに社外ナビ取り付け

パジェロ　エクシードにはロックフォード製アコーステックプレミアムサウンドシステム　トータル860W・11ｃｈパワーアンプがつき12個のスピーカーが配置されております。

6.1インチディスプレイオーディオがついてきます。ロックフォードをレスにすることができますが、スピーカーは6スピーカーに変更されます。

今回オーダーした車両は、ロックフォード付の車両にしました。

6.1インチディスプレイオーディオをcarrozzeria AVIC-ZH0099Sに付け替えてしまう企みを実行してみます。

まずは配線図の入手からなのですが、ディーラーは配線図を見せてはくれるもののコピーは不可

インターネットを駆使し、検索、検索、検索・・・・・・・

欲張りついでに、ステアリングリモコン、純正でディスプレイオーディオ用のバックカメラも使用出来るようにしてしまう欲張り企画の実行

用意するものとしては、サウンドアダプターBeat-SonicDSX-07 H24/10～対応（MMCSレス・ロックフォード付車）

カナック企画KK-M201ST三菱車用ステアリングリモコンアダプター　Beat Sonic　BC19バックカメラアダプター+carrozzeriaナビ用端子交換コネクターRD-C100　おまけでスマホ接続用ケーブルCD-MUV220とステアリングリモコンCD-SR300を用意しました。

基本はポン付けですので・・・つながりの悪い配線はまとめてしまう事

取りあえずDSX-07にステアリングリモコンを先につなげてしまいます。

・DSX-07には三菱車20Pinコネクタと18Pinコネクタが配線されており、20pinコネクタにステアリングスイッチ（+）（-）の端子を組み込みます。（端子は通常カーショップで売られている三菱車用20pinコネクタ1500円～1600円程度を購入し端子をひたすらカッターとラジオペンチで破壊し抜き取ります。2本あればOK）

DSX-07の20pinコネクタの差込口からみて左側にACC電源が来るようにして、アース（GND)が右側一番端になります。

左側の上段がACC電源（赤色コード）　下段が車速信号（桃色コード）その右隣、上段・下段がステアリングスイッチになります。このコネクタに上下端子を差し込めば完了です。

＊上段がSTスイッチ（+）　下段がSTスイッチ（-）になります。

＊注）　MMCS装着車のコネクタは32Pinとなり配置が異なります。

動作作動については保障しかねます。車両の納車後にアップします。

今日は、ユーザー車検を受けに会社を休んで行ってきました。

2週間くらい前にインターネットで予約を入れ準備を進める。
手順はいたって簡単！暇な方や資金節約をしたい方などは試して見てはいかがでしょう。

ちなみに、直番は10年ほど前から、ユーザー車検ばかり行っています。

準備するもの
自動車税納付記録〔払っていれば納付所で発行してくれます〕
自賠責保険〔ディーラーや車検を扱っているところでお金を払えば加入できます〕
車検証
自家用車：自分でランプ類や、オイルなど日常的に手入れをされていて、現状不具合がナイことが条件になります。不具合があっても修理が完了していればＯＫ

手順①：陸運局などの近くにある民間の検査場にテストしに行きます。
1）ブレーキの制動テスト・前後のブレーキをテストします。
2）40㌔のメーターテスト・40キロのメーター位置を記憶します。
3）ヘッドライトの焦点調整・勝手に調整してくれます。
4）排ガステスト・これだけはだめだったらなんともならん！！
5）サイドスリップ・ゆっくり前進してアライメンとの狂いをテストします。だめな場合は調整してくれます。
6）サイドブレーキテスト・思いっきりサイドを引くだけです。
以上が、流れ作業で行ってもらえます。今回の掛かった時間は5分くらい、費用は4,200円でした。

いよいよユーザー車検のスタートです。
①車検に必要な書類を購入50円
②必要事項を記入・記入例があるのでそれ見て書けばヨシ！（検査手数料1,800円を検査書に貼ります。）
③重量税納付・今回は37,800円の支払い
④全書類：車検証、重量税納付書・自賠責保険証書・自動車税納付記録・検査書・点検表などをユーザー車検の窓口に出すだけ。〔不備があれば係員の方が教えてくれます〕
⑤検査ラインに並んで順番待ち〔この間にホイールのナットが見えない車はキャップをはずしとけ！〕
⑥検査スタート・上部の案内表示に従い車を動かす
1）ブレーキテスト、スピードテスト、サイドブレーキテスト、速度テスト40㌔
2）ヘッドライトテスト、排ガステスト〔今回、棒を入れるの忘れてましたＨａＨａ・・・〕
3）下回り、エンジンルーム検査
それぞれ検査書に記録します。

直番はアルミのセンターキャップを取っていなかったのと、排ガステストをしなかったのと、リアブレーキのテストがうまく乗れていなかったので、2回目のラインに入ることに・・・・
検査所のラインが古くてそれぞれ単独で検査していたのが、係員から3番目のラインに入ってくださいといわれそのまま入ると面倒なく一発でＯＫ
以前ランクルに乗っていたので、排ガステスト無し、4ＷＤのため省かれたテストが、今回ちゃんとした検査で、スルーしてしまい2回もラインを回るはめに・・・

これですべてが終了。後は車検証発行所に書類を持って行って車検ステッカーと車検証を発行してもらい終了しました。
今回の掛かった費用は重量税の37,800円、自賠責の22,800円だったと思う、書類50円、検査手数料1,800円、予備検査4,200円で総額66,650円と破格値で終了所要時間は2回検査のため1時間半も掛かってしまった。

ユーザー車検もすべて自己責任となります。車検屋に任せても保障もないので、私は、自分でやっちゃってます。壊れたらディーラーなどで修理すればいいだけですから、そんな考えであれば、ラジコンにまわせるお金も増えちゃいます。
先日、大将が車検で95万かかったといってました。修理部品が７０万で車検代が２５万
いくらなんでも掛かりすぎ！！