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直番スペックⅡ

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サイクロンTC

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極厚シャーシ2日目

昨日から引き続きＴＣの3.6ｍｍシャーシをテスト。
今日はいつものＰＲＯ４のダンパーからノーマルダンパーにＴＲＦのカシマコートのケースに1.2ｍｍ2穴でアソシＦ50・Ｒ30のシリコンオイル注入でテスト！！

普段練習用のＦ4555で走行。
いきなり１パック目から25周13秒に突入・・・レースでは出るんですが練習ではまだ出しておりませんでした。
幸先ヨシ！！と思いきや、後は奈落の底えと・・・・パックを重ねるごとに2秒近く落ちていく・・・
タイヤのコンディションが落ちたせいなのね。挙句の果てに最終では巻き巻き担ってしまいました。

次回はＲＤＸΦが到着していると思うのでそちらを製作する予定です。

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3.6ｍｍ極厚シャーシ再チャレンジ！！

レースも終わったところでちょっと一息。

TCに再び3.6ｍｍシャーシを取り替えてみました。
今回はシャーシのみの交換でアッパーとミドルのデッキはノーマル2ｍｍを使用。
ロールセンターの変更・・・F/1ｍｍ　R/2ｍｍのシムを入れ車高をF/4.2　R/4.6ｍｍロールしやすくするため、高めの設定に・・・スタビを前後レス・・・キャスター6度を使用しテスト走行・・・
路面が出来上がる前だったのでソレックス36Rで走行。

意外と巻かず足もよく動き軽快に走行してくれました。
結局7パックほど走行し24周2秒あたりまでは出るようになりましたが、路面が思うほど上がらないこともありとりあえず、終了。
明日は少しダンパー、セットを触ってみようと思ってます。

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思うところがあり・・・

久々にTCを走らせて見ようと・・・

タイヤが無い！！
手持ちも無い！！
お子根も無い！！

しゃーね～前に組んで2パック位で使うのやめたマル秘インナーの入った奴を使うか・・・
と早速取り出し、TCに付け走行開始！！
静か・・・泣きが無い・・・ちょっと軽めで操作さえ間違えなければ・・・
パイロン乗った瞬間、ころころとよく転がりヤス。

前は軽すぎて巻き巻きになってしまいやめただけの事はある。
インナーを厚めに変更し、ホイールを小さめにしたためギア比をさらにハイギアードにして走行したところこのところの走行タイムよりはましなタイムが出ていた。
でも、さすがにモーターには負担だったようで走行後のコアの温度は最高記録156℃を記録した。
まだ、燃えてないのよ～
あと一回のレースに耐えていただくだけで十分ですのでこのまま耐えてくださいと祈るばかり・・・

来週はナイトレースなので、インナーは今日のインナーにホイールを2パターンくらい組んで調整しようかな・・・と考えております。（ちなみにインナーは秘密です）

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バルク交換！！

待ちに待った、アルミバルクのフル交換の日がやってきました。
ＴＣの巻きが収まらなくて、店長に無理してお願いして探してきてもらったサイクロンＳのコンバージョン用のフルバルクセット定価12,800円の品を問屋で見つけてもらい購入。
このバルクセットはすで発売はされていなくて、在庫の分しかなく定価の段階で2000円は安く購入できる物、直番は不具合があれば、何かと全部交換してしまうのが流儀？？

昨日から巻きを抑えるためいろいろ調整をしてきましたが、これしかないと、レース当日にすべての交換を行いました。
結果は？？何も改善されず2パックで取りやめ、レースには困ったときのスタリオンの登場となった。