直番スペックⅡ

納車完了！！

Sun, 14 Dec 2014 19:56:49 +0900

13日納車。

早速ディーラーに行くと私の車がないではないか・・・・・

営業さんと顔合わせると、屋根付のショースペースへ・・・

ありました。

イメージ道理の仕上がり具合。インパネ外し、Aピラー外し、サイドステップ外し・・・

室内は解体車両のような仕上がり具合。

手続きが終了し、早速シェークダウン！！　懐かしのディーゼルサウンドは心地よい。

トルクがあるため2000ｒｐｍあたりでぐいぐい車体を引っ張る感じはさすが・・・・

取りあえずNAVI取り付けのため自宅に戻り、作業開始！！

純正のオーディオ外し、配線の確認、インダッシュの内部を確認、・・・・・クリアランスが無い・・・・

配線確認中、純正のリアカメラのコネクターが違う！？12Pinのカプラーの予定が8Pinカプラーがついており、RCAの変換ができない！！やむなくリアカメラ変換ユニットを取り外し、ほかの配線を接続。

カーショップで変換アダプターを探すも、製品化されておらず撃沈！！

4時には暗くなり、寒くなりすぎたので作業終了。

14日作業の継続。

取りあえず無理クリでナビを取り付け位置に格納。

カロAVIC　ZH0099Sを収めはしたものの、取り付け配線は上下に分断され書き分けた状態で何とか収めた。

作動確認。ステアリングリモコンユニット良好！クルーズユニット良好！ETCユニット良好、ラジオ、TV、CD、ロックフォードスピーカーシステム、取りあえず問題なくすべて作動。

ETCの車両データー書き換えにディーラーまでドライブ！！

・マイク、USBケーブル、スマホ取り付けケーブルを付け忘れていたことに気がつきディーラーでの書き換えが終わり、早速、追加作業に取り掛かり、何とか終了。

パジェロ　エクシード　V98Wにて純正のバックカメラについては8Pinコネクターを使用し、5.1incのディスプレイオーディオ仕様で市販でのカメラRCA変換ユニットは無いようです。

ということで、純正を外し、カロのバックカメラを購入し、次回の休みに取替え予定です。

納車決定！！

Wed, 03 Dec 2014 23:45:09 +0900

納車の日程が決まりました。13日に納車！！

ディーラーでAピラー、センターパネル、助手席側の樹脂パネルを外してもらうように依頼してきました。

ナビの取り付けで1時間程度は時短できる。

取り付け用の配線をくみ上げているので、半日程度で仕上げる予定です。

仕上げ後は、ナビのオープニング画面用に作成してみました。純正ぽいでしょ！！

購入資材部

Tue, 18 Nov 2014 00:32:36 +0900

パジェロに社外ナビ取り付け

Mon, 17 Nov 2014 23:05:35 +0900

パジェロ　エクシードにはロックフォード製アコーステックプレミアムサウンドシステム　トータル860W・11ｃｈパワーアンプがつき12個のスピーカーが配置されております。

6.1インチディスプレイオーディオがついてきます。ロックフォードをレスにすることができますが、スピーカーは6スピーカーに変更されます。

今回オーダーした車両は、ロックフォード付の車両にしました。

6.1インチディスプレイオーディオをcarrozzeria AVIC-ZH0099Sに付け替えてしまう企みを実行してみます。

まずは配線図の入手からなのですが、ディーラーは配線図を見せてはくれるもののコピーは不可

インターネットを駆使し、検索、検索、検索・・・・・・・

欲張りついでに、ステアリングリモコン、純正でディスプレイオーディオ用のバックカメラも使用出来るようにしてしまう欲張り企画の実行

用意するものとしては、サウンドアダプターBeat-SonicDSX-07 H24/10～対応（MMCSレス・ロックフォード付車）

カナック企画KK-M201ST三菱車用ステアリングリモコンアダプター　Beat Sonic　BC19バックカメラアダプター+carrozzeriaナビ用端子交換コネクターRD-C100　おまけでスマホ接続用ケーブルCD-MUV220とステアリングリモコンCD-SR300を用意しました。

基本はポン付けですので・・・つながりの悪い配線はまとめてしまう事

取りあえずDSX-07にステアリングリモコンを先につなげてしまいます。

・DSX-07には三菱車20Pinコネクタと18Pinコネクタが配線されており、20pinコネクタにステアリングスイッチ（+）（-）の端子を組み込みます。（端子は通常カーショップで売られている三菱車用20pinコネクタ1500円～1600円程度を購入し端子をひたすらカッターとラジオペンチで破壊し抜き取ります。2本あればOK）

DSX-07の20pinコネクタの差込口からみて左側にACC電源が来るようにして、アース（GND)が右側一番端になります。

左側の上段がACC電源（赤色コード）　下段が車速信号（桃色コード）その右隣、上段・下段がステアリングスイッチになります。このコネクタに上下端子を差し込めば完了です。

＊上段がSTスイッチ（+）　下段がSTスイッチ（-）になります。

＊注）　MMCS装着車のコネクタは32Pinとなり配置が異なります。

動作作動については保障しかねます。車両の納車後にアップします。

パジェロ購入！！

Mon, 17 Nov 2014 20:14:02 +0900

ＲＶＲを4年半乗り、三菱からリコールの招待状が届き、リコール部品取替え中に営業さんと雑談。

ＲＶＲ自体特に不満もなく、サイバーナビの地図ﾃﾞｰﾀーを平成26年度版に更新したばかりだったけど・・・・・

下取り金額を聞いて、イケイケ状態になってしまった。

7月にマイナーチェンジをしてイケ面顔になったパジェロ　ディゼルエンジンの改良によりトルク45ｋｇを発生

現行モデルも2006年に発売されもう8年経過していたが、フルモデルチェンジも2016年までは無い様子なので、ま～いいか！と翌週契約してしまいました。

エクシードのスーパーエクシードもどき　サンルーフ、

オプションつけ放題プラン（全て値引き処理）

補助金の関係で本体価格の値引きを行うと補助金をケヅられてしまうらしい・・・・

ということでスーパーエクシードからＭＭＣＳ、本皮レザーシート、18ＩＮＣタイヤホイールを外した状態でのオーダー

カラーはゴールドぽいベージュ×グリーンの3ウエイ2トン　　往年の2台目パジェロエクシードを彷彿させるカラーとなっています。

納車は12月中旬の予定

今からは、サイバーナビを取り付けするため、配線の加工を行う予定です。

ロックフォードのサウンドシステムをそのまま残し、純正で付いてくるステアリングリモコン、バックカメラをポンつけ出来るように加工します。

TF-6

Mon, 01 Nov 2010 19:44:01 +0900

何時か振りでしょうか？

土曜、日曜の連日でラジコンしてきました。

土曜にＴＦ-6を購入し、日曜にシェークダウンをしました。

回りの期待と裏腹に、無事にサスボールを散乱させることなく無傷で走行終了しましたが、ブラシレス17.5Ｔを一日にして燃やしてしまい、途中終了はしてしまいましたが、取り合えず久しぶりにしては・・・・・

もうちっと練習しなければ・・・・

バックカメラとサブウーハー取り付け。

Sun, 04 Jul 2010 22:51:13 +0900

今日はサブウーハーとバックカメラの取り付けを行いました。

バックカメラはcarrozzeria BC100　Ⅱ　サブウーハーはcarrozzeriaTS-WX11A を購入！

ＲＶＲのバックゲートの内張りを全部外し配線の取り回しを考え、既存配線に結束バンドで固定し、配線する。

ゲートナンバープレート照明の横にきっちりバックカメラ用の取り付けプレートがあり、リーマーで穴を開け配線を通しておく。

配線の難関、天井付近から配線をどう通すか？・・・・リアゲートとリアドアのゴムシールを外すとうっすらと明かりが覗いてくるので、ワイヤを通し配線を抜き取る・・・・意外と簡単？　こんなのでカーショップは一万以上の工賃取られるの？

ウーハーは助手席下にピッタリサイズのスペースがあり、取り付け固定、配線を取り回し取り付け完了！

正味３時間の作業で済んでしまいました。

今回の軍資金は”タフ”と”三国志”の成果です。

発売前のＪＵＫＥ発見！！

Tue, 08 Jun 2010 21:18:58 +0900

仕事の移動中１１日に発売されるＮＩＳＳＡＮ　ＪＵＫＥを発見！！

なんだろね～・・・ちっちゃ！！デュアリスより更にコンパクト　サイズ的にはパジェロＪｒくらいですかな～

ＥＣＯラン？！

Sat, 05 Jun 2010 20:01:48 +0900

今日はラジコンやろ～かなと、思いラジ天名古屋へ・・・・

ＥＣＯ　Ｒｕｎに気を配り今日は下道で行こうと・・・・

豊川～名古屋間　約70ｋｍの道のり・・・いざ！出陣！！と思う期やいきなり蒲郡ですべての信号につかまり、全く燃費が伸びない！ところどころ渋滞と信号のため蒲郡でＬ/8kmがやっと・・・

２３号ＢＰも刈谷付近まで渋滞？？信号も無いのになぜ？？ともかく何とかラジ天に着いて・・・２時間かかってしまった。

ラジ天に着くとナイトレースということでいつものメンバーと顔合わせ・・・・

ストッククラスが17.5Ｔになったとのことで・・・・・全てのやる気が失せてしまい・・・２時間ほどいて一路帰路に着くことに。

帰りは快調・・・・バイパスを快調に走行バイパス終点では今までで、最高燃費　Ｌ/14.6km の表示が・・・・その後、蒲郡２３号線を抜けることに・・・相変わらず信号のつながりが悪くスルー出来た信号は2つだけ・・・・

恐ろしく環境に悪い町・・・渋滞と信号停止による、一時的な集客？を望もうとでも考えているのか？・・・

こんな糞詰まり起こした町に誰が立ち寄るか・・・ＥＣＯに程遠い信号渋滞に　苛々　燃費もじりじり悪化

蒲郡を抜けると燃費もＬ/13kmと落ち込んでしまった。

その後、やや燃費も持ち直したが、Ｌ/13.6kmがいっぱいいっぱいでした。

わずかに5ｋｍ程度の道のりで10％程度を悪化させた蒲郡市・・・何とかしろよ！

10.・15モード

Thu, 27 May 2010 22:28:02 +0900

10・15モード計測方法・・・・

ちょっと気になり調べてみたところ、規定のスピードでストップ＆ゴーで測定ですが、実際にコースがあり実走行させる訳ではありません。シャーシダイナモの上で所定のマニュアル通りタイヤを転がすだけ！！１０回程の平均で測定させ使用した燃料を測定・・・

ここに風や道路の起伏は含まれて降りません・・・・・

表示されたデーター以上に実走行でこ高燃費になるには・・・・いつまでも続く長い下りの坂道で止まることの無い道路・・・・厳しいですね。下りがあれば登りは必ずあるから・・・・

ちなみに4ＷＤ車は？・・・・2ＷＤ車に重量の増加分のを含め計測されただけのようです。

現実にはどうかというと、駆動ロスなどが含まれてくるため、Ｌ当りの燃費は2ｋｍ程度は落ちてしまいます。

このところ4ＷＤモードで走行させていますが、2ＷＤでの11ｋｍ/Ｌ程度の燃費だったのが、8.5ｋｍ/Ｌ～9.5ｋｍ/Ｌまで落ち込んでいます。やっぱこんなもんか。

以前4駆に乗っていたとき以上に今回のＲＶＲはスピード感がない。実際60～70ｋｍ/ｈの速度ではエンジンの回転数が低いためか、40～50ｋｍ/hあたりで走行しているように感じてしまう。

見晴らしが良いからかも知れないが、普段営業車でカローラに乗っているからかも

やっぱ　車が良くなっているのかな？

ついついスピードを上げてしまいがちなので、控え目に・・・・しなければ・・・・・

ＰＳ

最近、カメムシが大量に発生！！キモイ！！・・・・・・・草刈ったろ。