四国山地を初夏に染める

本日は5月5日。粘る\2000の373.3kmという長編モノを書いてからちょうど1年が立ちました。
ちょうど1年目の前日の5月4日、私は再び似たようなこと(≒四国再発見早特きっぷを使用した旅)をしてきました。
この一年の間に、4時代出発に慣れきってしまって、「特別感」が皆無になってしまいました。

日程

高松[↓]   4:56
多度津     5:34
           5:35
佃　　　　 6:26
           6:28
穴吹　　　 7:03
           7:16
佃　　　　 8:02
           8:03
琴平　　　 8:58
           9:02
善通寺　　 9:07
　　　     9:14
琴平　　　 9:19
           9:20
阿波池田  10:06
          13:22
大歩危    14:02
          14:19
土佐北川  14:56
          15:12
阿波池田　16:31
          16:35
琴平      17:18
          17:25
高松[=]   18:20

本編

例によって

旧111Mこと103Mは、4:56に高松を出て松山まで各駅に止まる列車です。
このブログでもおなじみの列車となりました。

乗るのは何ヶ月ぶりでしょうか。美作の時は3102Mに乗車したので、多分、どつぼ185のとき以来ですね(と言うよりも、確実にそのとおり)。
最初の穴吹往復は事実上「切符の有効活用」の為のものでした。

穴吹駅にて

ミラーの足が邪魔。

4234D

坪尻訪問するときは、自分が拾われる列車4234Dに佃から乗車しました。
この列車、坪尻で長時間停車するんですね。なので、これまたどつぼ以来の坪尻を少し見てきました。

去年の1月に還暦を迎えていたのですが、そのイベントには参加出来なかったです。

やっぱり東堂はこの構図が好き

その後は琴平行って善通寺行って折り返して阿波池田駅にきました。

池田散策

まずは、駅にて

国鉄色のキハ47。
キハ58の前例があるから、国鉄色に戻されると引退が近いような気がして恐ろしいです。
鳴門線のホーム嵩上げ工事のニュースも入ってきましたし。

そして、特に理由もなく歩いてきたはずなのに、なにか神社の前にやってきました。
大通りから離れていて、まず見つけることのなさそうな神社に、引きつけられるように来てしまいました。

大歩危トロッコ

阿波池田駅に帰って来てから、大歩危トロッコ号の指定席券を購入しました。
この、指定席券、乗車区間が短いためか、\310と安い。
キクハ32の動力は擬似国鉄色のキハ185系気動車です。

310円は阿波池田-大歩危感の特定特急料金に等しいので、特急の椅子に座れてもオトク感が小さい。

国鉄オリジナルシート(非リニューアル)。コッチのほうがありがたいです。

車番

小歩危にて特急とすれ違います。

キクハ32、ここから乗車できます。

遠く下にはゴムボートで下る集団。

やがて大歩危到着。
185のどつぼ列車を思い出させますね。

幕は「臨時」

どつぼ撮影の時に発見したスポットから撮影。

ここのネックは電線が邪魔なこと。仕方がないです。

上り南風が去ってゆく。時間的にもどつぼと重なります。

橋梁上の土佐北川

前々から来たいと思っていた土佐北川駅にきました。橋梁上にある珍しい駅です。

ホームから線路を除くと、

網越しに穴内川が見えます。

駅の看板

帰路

今回もひとつの決まった目的地いう目的地のない、個々の乗車にだけ目的地のある旅でしたが、
帰路には家に帰るという大事な目的があります。どこかで聞いたような気がすると思ったあなたは、内田百間のファンですね？無論そっくりそのまま引用ではありませんが。

帰りのワンマン列車はキハ32。例によって特急に抜かれのすれ違いのでゆっくり帰ります。
土佐岩原で長時間停車。

再び小歩危駅にて

そして、いつか(どつぼ撮影)みたいに讃岐財田で狙うこともなく、素直に接続列車に乗って帰りました。