九州旅行(ゆき)

久方ぶりです。
8月4日の津島ノ宮レポートから23日間も更新が滞っていたことになります。
その間、不思議にも鉄分不足が続いていて、6日に衝撃の金蔵寺ダッシュ(内容はご想像にお任せします)にいってからは
21日〜24日の九州旅行出発まで、鉄なしでした。

今回は、その九州旅行のレポートです。

本編

去る8月の21日、まだ夜の明けぬ高松駅に、旧校の体操服のズボンに無地のシャツを着た私がいました。
やがて、メンバーは集まり、有効期間が12日もある乗車券を自動改札に通して(有人改札は拒まれた)本旅行を開始しました。

メンバーは同級生に部活動顧問、行き先は九州な点から、本来の目的はお察しください。

本州へ

高松の本州方面の鉄道旅行はたいていこの列車から始まります。

アイツの名はマリンライナー。なんか、すごい書き方したけど、腐るほど乗ってるのね、コレ。
昔のバージョンは、当時、唯一乗ったことのあるJR車両で、
マリンだけはJRとは別だと思ってました。(当時の家の近く、高徳線のJRは非電化だったし、電車のことでんが走っていたため)

さて、話がそれたので待避線から本線に帰ってきてと、

マリンで岡山へ行き、新幹線へ乗り換えます。

ゆめの超特急ひかりで博多へ。Rail Starというカッコエエ名前つきやけどの。

禁煙車は取れなくて、煙たい新幹線乗車の後、博多へ。伯方に近い新尾道はスルーしたけど。

== リレーつばめの指定席 ===

リレーつばめは、一部の指定席と自由席が2000系の普通と同等程度なのに、他一部の指定席は、2000系のグリーンと普通の中間のG寄りの
ようないすでした。

重要なのは我が頭よりもいすのほうが高いことで、これゆえこのいすのポイントはぐーんとあがります。
また、頭の辺りはやわらかく、乗り心地は最高でした。

香西を思わせる長閑な風景。

あと、山の辺りになると、大体予讃線の国分〜讃岐府中間のカーブの辺り(赤沢病院の近く)から旧11号線をのけたような風景が延々と続くよ
うな感じで、みごとに香川基準で解説できそうな風景でした。

熊本驛付近

熊本驛付近に運転所か車両センターか、その類の基地みたいなのがあって、そこには四国から嫁入りした真っ赤なアイツ(キハ185系)
や、ローカル交流電車の815系そして、青いアイツのヘッドマークには飛ぶ隼の絵が(要ははやぶさ車輌)。帰りに反対側から見たとき
は富士山の絵が（要は富士車輌)

新八代

さて、「香川ものさし」で計れなくなるは新八代の少し手前から。
在来線の線路がふたつに分かれて、一つはそのまま地上を、もうひとつはなんと高架橋へ向かい、新幹線の高架橋と合流。
新八代の止まったホームの向かいには(お決まり)、白いアイツがとまってました。

つばめ

名をば、つばめと申す。

これが快適なこと、快適なこと。
まずいす。リレーつばめのいすがきれいになった感じ。

コンパクトデジカメ優越論

ぱしぱしと小型カメラの時並みに撮りまくりました、FZ1で(変な奴ですが、コンパクトを忘れた)。
こういうのなら、コンパクトデジカメが便利なのね。高機能だし安価。
FZ1のころは、機能が多くて高いのはゴツいという感じだったのに、
最近のデジカメは、値の高い一眼レフとかの機能が少ない。変な機能に頼らない、という人がゴツイのを好むからか、高い。
だから、こういう車内をパシパシとるような、思い出用にはコンパクトデジカメがお勧めです。
作品として撮るならライカに軍配があがりますが(でも自分は松下、ライカと共同開発だけど)。

車内

いす

客室内

たのしい新幹線乗車の後、目的地へと向かいました。(その後はパス)

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