近距離旅行記

カヴァレリア・高知

西土佐をふたたび

弥次喜多以来の一日モノです。2010年4月に友達5人で土佐久礼へ温泉・料理目当てに行きましたが(土讃カンロク常五杯)、その時と同じように、中学校の頃の仲間で集まって、どこかへ行こうという企画がありました。それをこの度春休みに行おうと、いつものツレと話が進み、友達にメールして、集まったのが我々含め3人(当時のメンバーの3/5が集合した)。ゆくは中村は下田の四万十いやしの里+α、温泉と食事をいただきます。

経路

高松[↓]     06:04
土佐久礼     09:10
             10:40  
中村         11:32
             16:46
高知         18:32
             21:20
高松[=]      23:24

しまんと1号、寒太郎

春は3月26日の高松駅・5時台、いよいよ「水色のひと」もびっくりの高3になろうかとするもの3名が集合しました。列車に乗り、適当な話を行います。なんせ、2年ぶりに会うものだから、話も弾みましたが、このあたりに面白いネタも無いので、スルー。
さて、讃岐山脈を越える頃に状況が変わり始めました―空の雲行きがあやしい。
讃岐財田通過時には気付きました、雪だ。それも、ちらつくだけでなく、地が白い。トンネルを幾つか越える途中、前後山にはさまれると、ここは雪国かと思ってしまうほどです。

坪尻にて

それでも、池田ぐらいでは、寒そうではあるけれども、程度の景色となり、四国山地越るうち、ぽかぽかと気持ちよさそうな春の景色が見え始めました。
やがて平地に降り立ち、土佐山田、後免とすぎれば、列車の終点、高知です。しまんと1号は、前みたいに中村直通じゃないし、連結開放の時間がなく、駅から軽く遊びに行くことができないのに、あしずり乗り換えで中村につく時刻は一緒という―。

あしずりに乗り換えます。この間まで、高松から日帰りを組むならまずのれなかったあしずりです。
1本でも(往復すらしない)、エル特急を名乗っていたあしずりです(四国内全部L消えましたが)。

インターナショナル・テツドー

あしずりでは自由席がいっぱいで、指定席前のデッキで立つことを決めましたが、指定席最前列には、外国の方が乗っていて、ジャパンレールパスを持っていました。
ツレは英語で交流し、切符を見せてもらっていました。

久礼散歩

さて、このまま中村まで行っても、予約した時間まで持て余すので、久礼で降りることにしました。
2年前の目的地はここでした。

大正町市場へゆき、

タタキを焼くのを見せてもらい、

浜へゆき、遠くに見える、2年前に行った黒潮本陣を見て、駅に帰って来ました。
道中、くれ天というすり身の天ぷらを購入しました。

こんなものが。

私の考え方では、これ自体、何も問題ないと思う。解釈によるけど。

さて、南風1号で中村へつきました。

カヴァレリア

ルスティカーナ。
中村駅から、四万十いやしの里までは、なかなかの距離で、路線バスで行くことが進められていますが、
私たちは、バスの発車時刻と時間、自転車でかかる時間、値段を考え、レンタサイクルで行くほうが安く且つ早い時刻に到着できると判断し、借りることにしました。
自転車に乗った私達3人はまさに騎兵(カヴァレリア)。
さてさて、この自転車、電動。これが快適で、楽で、私達はすっかり電動のとりこになってしまいました。
特に坂道ではぜんぜんちがう。

30分か、そのぐらい走って、いやしの里に到着。
まず、料理をいただきました。

デザート

この、トマトが美味しい。

この施設、周辺は大きな公園になっています。

海が近くて、気分がいい。

温泉に入り疲れを癒したあと、周辺の公園で「童心に帰ろう企画」を行いました。
長い滑り台を滑り、

腰が痛いと絶叫しながら(私の場合、鬱血ポイントが別に痛む)、次の遊具の前へ行く。

さすがにこの遊具に挑めるほど、カラダは動きませんでした。

その後、展望台から景色を楽しみ、中村駅へ出発しました。

鳥が飛ぶ―

いつか土佐で―眠らぬまちの美食―

ONCE UPON A TOSA。先日、適当につべでContrabass Saxophoneで検索したら、お兄さんが咄嗟に いつか夢で を吹いていました、なぜか。聞いたとき、なんでまた…、あるいは、本当にこの曲だろうかと思いましたが、コメントの下の方(すべて表示にすると見れる)に、曲名を質問して、それに対する回答を得られたコメントがあったので、確実視しました。

さて、逸脱から還って来て―、中村からあしずりで高知に来ました。
目当ては、ひろめ市場で塩たたき定食を食べること。

やっぱり、美味しいです。これが、今回の旅の楽しみの一つでもありました。
さらにはしごなどと称して、ラーメン、カツオのタタキ丼、冷奴を平らげて、ひろめ市場をあとにしました。

駅に帰る前に少し時間があったので、ライトアップされていた。高知城址へ行き、天守前まで登って来ました。

最終しまんとの体験

結局、最終しまんとにて高松へ帰ることとなりました。
客、殆どなし、我々饒舌。それでもだんだん疲れ色が私達を静かにします。
周囲闇、山の中。　これ、結構不安になります。本当に高松に向かっているのか、別世界に連れて行かれるのではないか、と。
それでも偉大に列車は高松へつくわけです。
駅には、ついにミッドナイトExpが入線する時刻となりました。

改札上の電光掲示板の一部はもう消えた。

そして、やっとついた、という思い。一つ旅が終わる寂寥。加えて、今回のはさすがに疲れ、という要素がそれぞれ組み合わさりｌ，旅終わり独特の感情が私達を包みます。

暗い高松駅を発って、帰って来たらやはり暗い高松駅がありました。一日という時間が、また狂いそうな中、旅に幕を下ろします。
格言、家に帰るまでが旅です。

弥次喜多以来、以前程、「乗るための乗車」の割合はへり、食事・温泉、特に食事の占める感情の割合が大きくなってきたような感じがするわたしです。

とても気分の良い一日を過ごし、次の旅についても脳内を構想が回り始めました。

一日列車に乗ったために襲ってくる、めまいに似た、静止しているのに揺れている感覚　に身を任せ、揺れる中で私は眠りました。(実際はバタンキュー)

もっと字体を見て！

コトデンベージュ -仏生山へ-

♪南へ行くのよ 電車に揺られて アナ アーウィズ アローホ KOTO(香東川)

志度線の帯が赤いのと、約10年前までのコトデンに走っていたベージュ赤帯のは、微妙に色が違うような。

さて、本日の朝、学校へ行く途中にて、どつぼなどで一緒してきたツレから提案がなされ、午後、仏生山の工場へ行くことになりました(電車まつり)。

そして帰り、築港より琴平線に乗り、曇る仏生山駅に二人の学生が降り立ちました、制服姿で。
学校帰りで、今回もツレの撮影した写真を借りました(ワンダラー方式)。

降りるやいなや、島式ホーム向かいに鎮座する車両たちに目を輝かせ、

ツレは23の飾り柱を撮影、そして…。

シーモア・タイプフェイス

See more, Typeface。
私が不自然に英語を書いた所で、そんなスノビズム、無視すればいい(ignore)、鼻であしらえばいい(snub)と思います。

外から、20形23号を見ると、ツレは、車番「23」のペンキ書きの書体が丸っこいのから、角張ったゴシック風へと変わっているのを発見。

因みに、2006年5月の20形23は、

wikipediaより。GPL系のライセンスは便利。

さて、改札を出て工場へ入れば、まず、ほろの怪しげな1211・1083(車掌体験コーナー)を見ました。

準急って、いつからないのやら。私ら(平成生まれ)は、先人から聴いたり、古い資料をみるのみ。
元年に生まれ、辛うじて2才の記憶がある方は別ですが。

そして、探検隊は、車の下へ。

工場の建物の中ではプレート等の競りが終わっておりました。

台車

車掌体験コーナーの車両のシートに、よっこらせと根を張りしばしトークし、再び、駅の島式ホーム頭端側の車両の中で談話。

車内

時々、「芸能人のカバン公開」みたいな企画に出くわしますが、上の写真でロングシートの上にぽつんとある黒いのは、私のバッグです。

ドアの非常用コックを引いてみたり(空気音がして、ドア緩解、戻すと閉まる)、マイクで車掌ごっこする将来の仲間候補の有望な放送に耳を傾けたりしながら、時はたち、帰路へ。

ヘトヘトまるがめまち

ツレとわかれた後の事後譚ですが、私は、一度ちょいのりバス(\100)で丸亀町へ。目的終了後、高松駅に帰るのに、以前は歩き往復していたから、また、バス待つより歩いたほうが早そうなので歩こうとすれば、中央郵便局から兵庫町に入らんとするときに、疲労感。
日銀高松支店で歩くのに苛立ちを感じ、高松駅からバスを待つときに足が痛くて、立っていられなくて、別の乗り場の椅子に座って待ちました。
うーむ、LOE、運動不足ライフ。

絵画4-LOEジャボジェット-

もともとトップ画像のために描いたジャンボジェット(747のつもり)です。これまで、飛行機は中学の時に描いた「JTA旅客機」を流用してきましたが、新たに描きました。トップは東雲をイメージしましたかが、今回は昼をイメージしました。模様のLACK OF EXERCISEとは運動不足の意で、このブログのお気に入りフレーズ、「エンジョイ!運動不足ライフ」が発想のもとです(それで、LOEロゴなるものを作りました)。

ようこそ

御アクセスありがとうございます。
本サイトは私、東堂貴寅(とうどう あていん)が運営する、私の旅行記を書いたブログです。

その他、駅に特化した記事は下記サイトに載せています。

駅めぐり

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目次 -旅行記-

古い記事が読みにくいので、旅行記の目次を作りました。

カヴァレリア・高知 (12年3月29日投稿)　　　　　もっと字体を見て！ (11年11月03日投稿)
愉快なワンダラー (11年01月11日投稿) 土佐が弥次喜多伊予路鉄栗毛(1) (2)(11年03月15日投稿)
玉水を通して青空を見れば 　(10年06月14日投稿) 焼豚訪問 (10年07月19日投稿)
男木女木帆槌鼻 　(10年04月04日投稿)　　四国山地を初夏に染める(10年05月05日投稿)
備讃の海に春を呼ぶ 　(10年03月30日投稿)　　土讃カンロク常五杯 (10年04月04日投稿)
常備券をもとめて (09年11月14日投稿) 北吉備大回り (09年11月28日投稿)
九州旅行(1) (2)(09年08月27日〜28日投稿) どつぼ列車(09年10月18日投稿)
バースデイきっぷの旅(1-1) (1-2) (2) (3) (09年07月18日〜21日投稿) 津島ノ宮駅(09年08月04日投稿)
8000系初乗車 (09年06月28日投稿)　　新幹線のみすがた (09年07月11日投稿)
しゃほ初購入 (09年06月06日投稿) 念願の113系　　　　 (09年06月21日投稿)
粘る\2000の373.3km(1) (2) (3) (4)(09年05月05日投稿) 三豊散歩(09年05月31日投稿)
ゴールデンウィークの臨時特急(1) (2) (09年05月02日投稿) 小豆島の不思議な標識 (09年05月03日投稿)
冠ヶ岳レポート (09年04月19日投稿)　　丸亀より多度津へ歩く (09年04月26日投稿)
徳島日帰り旅行レポート (09年04月13日投稿) 琴電3路線1日制覇 　　(09年04月15日投稿)

目次2-イラスト・映像(直リン)-

絵画4-LOEジャボジェット-(11年3月28日投稿)
絵画3-四国フェリー-(10年08月10日投稿)　　　　新作ウェルてつ(動画)(10年03月24日投稿)
絵画2-2000DMU- (09年12月10日投稿) JTAプロモ(動画) (09年12月08日投稿)
絵画1-8000EMU- (09年11月14日投稿) JTA CM(動画) (09年12月08日投稿)

土佐が弥次喜多伊予路鉄栗毛(2)

前回より

旅の続きは窪川から

さて、話を再開します。
前半、普通列車のみで高松から須崎まで来、須崎窪川間は特急を使ってきて、これから予土線に乗ろうと言うところです。

のどかなる予土線

さて、窪川から宇和島に向けて、キハ32のワンマンに乗車します。

窪川―若井間は、形式上TKTの路線にJRが乗り入れていることになっていますが、この度の四国再発見早得はここも乗車できます。

そして別れ目、川奥信号場

ここでは停車して、予土線の対向列車と交換します。

四万十の蛇行を縫うように線路は貫き、トンネル間毎に左右清流の風景。線形が良いのかキハ32らしからぬ高速運転で景色はさります。

そして、もはや定番半家。

半家の直前(窪川方)の坂もまた特徴的なもので、直線が波打つ感じです。
そして、見返せば、屋島ドライブウェイのミステリーゾーン辺りの坂の形にも見えました。

やがて江川崎を超え、左右の風景は、私のものさしでは、綾歌付近や由良川島を彷彿させるものでした。

…のどかやなぁ…。

永遠に続くように思えた幼い夏も、このような土地ですごしました。

しばし行くことの、やがては務田。ここから北宇和島までのノロノロ運転は、急勾配を渡り、左右にそれぞれ、木と絶壁が迫りそれはそれは迫力のあるものでした。

予讃とは多度津で別れてはや約10時間(とんでもなー)。久々の再会です。

宇和島の息を吸う

さてさて、宇和島着。長い乗車でした。

宇和島駅

駅の周りを散歩します。
駅前は蒸気機関車が置いてあり、黒光りしていました。

また、その付近には、春の本格的な訪れへの便りがありました。

滞在時間は決して長くはないのでそのへんを軽く歩いて帰るのみとなってしまいました。

宇和海20号

密かに楽しみにしていたのが、法花津越えで、ここからの海の景色は最高であろうと考えます。
まぁ、特急の窓は開かず、高速で通過してゆくわけですが、それなりに美しい風景を楽しめました。

宇和海号よりの、どこかの海の眺め。

また、機会があれば、みかん畑と共にゆっくり走る列車に乗ったり、法花津メインの旅にも来てみたいものです。

八幡浜より

そして、予土線北宇和島で別れた松山行普通に追いつきての八幡浜。

ここの駅からそれほど遠くはないところでじゃこ天を購入、列車に乗ってから頂きます。

また、八幡浜で、私は、こんな看板を見逃しませんでした。

いよいよ、伊予灘のサンセット

伊予長浜経由のこの列車に乗れば、おなじみ、景色のきれいな予讃線本線です。
下灘をはじめとした多くの美しい景色をもつ路線が私たちを迎えてくれます。

また、すぐそばの国道378号線の愛称が夕やけこやけラインであるように、双海の夕焼けは非常に美しいとのことを聞き、非常に楽しみにしてまいりましたところ、自然は真っ赤に染まる空を見せてくれました。


電柱惜しくも、仕方ないか。

さて、ここでの撮影枚数は、実は20を超えるものでした。

双海の夕焼けは非常に美しい。今度、これを目当てに張り込みに来なければ、と思いました。

松山散策

やがて、列車は私たちの感動をそのままに包んで、松山駅に付きました。
松山での時間で、まず市駅前に行くことにしました。
路面電車に乗って、一瞬の間についた市駅からあるいてJR松山駅を目指せばちょうどいい時間です。

ここの駅弁を買って列車に乗り込むことが出来れば最高だったのですが、売り切れで叶わぬものとなりましたので、駅の「うどん・そば」で私はそば、ツレはうどんを食べました。

ラスト、特急いしづち32号

この旅の出発のきっかけとも言えよう、松山→高松の特急に乗りました。
松山のキヨスクで購入したチューイングガム。

どうも復刻版とのことでしたが、そもそも、こいつが無くなていたことに、気づきませんでした。
幼い頃こそ口にすれ、このごろガムなどあまり口にしませんでしたので、青いコイツが復刻でなくとも懐かしいものでした。

さて、暗闇を走る特急の車内は非常に静か。
あまりに静かなのは、仕事での理由ゆえ、観光のように仲間と何人かで、というのではなく、話し相手がいないからだ、というのが静かな理由だろうという結論にツレとのディスカッションで達しました。

他のお客様はお静かな割に、私たちは、周りに比べれば相対的に饒舌。
まさに「夜の静寂の、なんと饒舌なことでしょうか。」

周囲が暗く、景色が見えないためか、いつもよりおのおのの駅間が長く感じられます。

振り子は右に左に傾きながら、特急乗車は唯一「高松に行く人らしい」高松への向かい方でした。

多度津で16時間ぶりに同じ経路を逆方向になぞる行為をすれば、いよいよ旅の終わりが見えつつありました。

16時間前はここでこんな話をした、などとツレと話しながら丸亀・坂出と順々に過ぎていって、いよいよ終点。
改札通れば、17時間前と大してかわりない、「暗い時間の高松駅」が存在していました。
本当に、我々が過ごしたのはたった1日の出来事であったのだろうか、まるで2、3日ずっと旅にいたような感覚に陥る、濃い一日でした(似たようなことをかつても書いたような…)。

さて、長い今日一日であっても、昨日、明日とは他人の今日と同じように、接続され、普段と同じ、一日の長さでした。　まるで浦島太郎の逆のように感じました。
さようなら、我が旅よ、長い一日よ。

余談-語源譚-

今回の旅を知ったツレの担任の先生は、私たちの旅を見て一言、「弥次さん喜多さん珍道中」と。
これが、タイトルが東海道中膝栗毛をベースにしたようなものになった理由の一つ、引き金です。