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・・・昨年末のボーナスで買ったはずですよね？
もう夏も終わろうとしてますよ？
と言う訳で種々の理由で盆栽シャシーになりかけていたＭＳＸ、やっとシェイクダウンです。
実は以前、走らせに行ったのにタミヤのＪコネ変換アダプタを忘れ、バラセルと接続できずに
そのままお持ち帰り・・・になった曰く付きのシャシーなのです。
で、昨夜慌てて中古で購入したバラセル（ヨコモの３３００）を急遽組み立てて充電。
いや〜、中古かつ練習用で壊れても良いや・・・で扱ってた割りに頑丈です。
最初、充電容量が１０００ｍＡｈちょっと・・・とオイオイなデータでしたが、放電と
再充電で大体３３００〜３５００ｍＡｈとまずまずのデータ。
後はちゃんと放電してね〜ってところです。
天気がやや心配なところでしたが、急いでＳ−ＰＯＩＮＴさんへ。
今日は平日のお昼だから・・・と思ってましたけれど、私一人でした。
とにかく料金を支払っていつもなら入れないテント下へピットを作ります。
早速、ＭＳＸから走らせましょう〜。
モーターはタミヤのスーパーストックＲＺ（レイダウン）で。
サーボはＲＳ９９５、受信機ＲＸ４３１、アンプはヴォラックＭＳという布陣。
・・・これでタイヤがＭナローレーシングスリックとは如何なものかと（汗
スタートさせてみると・・・？ ブレーキが効きません。
まるで低いギヤ比を使ってる時みたい。
転がる・・・というのとも違う。
こりゃおかしい・・・とブレーキレートを８０％（レイダウンの時は下げ気味にしてる）
を１１０％まで段階的にあげても症状改善せず。
これはシャシーになにかある・・・ともどしてリヤの状態を目視してみると。
・・・ボールデフ滑ってるじゃん（汗
すぐに締め込み直して再テスト。
・・・ブレーキオッケーです（ｗ
つーかブレーキレート１１０％のままだったのでコーナーで巻いちゃいます。
ブレーキレート落として走らせてみますが・・・やはりブレーキでマシンが
不安定になります。
・・・タイヤが追いついてないな・・・と。
速攻で手持ちの４０Ｒ（インナーソレックスＢミディアム）に変更。
ブレーキで巻かなくなりました。
もともとレイダウンはアクセルオフ時の失速が大きいので極端にブレーキを
使う場面は少ないんですが、やはり使うべきポイントはあるので・・・。
ちょっと様子を見ている間に１パック目終了。
この頃から雷が段々近づいてきました。風が涼しくなってきたので雨が近いようです。
モーターを休ませたいところですが、続けて２パック目へ。
ぎゅん！
新しいバッテリーとレイダウン特有のアクセルオフ時のブレーキ感を出して
バリバリ飛ばしていきます。
この当たりのハイエンドシャシーは思っているより安定しているし、良く走ってくれる
ので順調に周回を重ね、段々ラインを狙うようになってきたところで。
・・・いよいよ雷がヤバイ位近いところで落ちるようになってきました。
店長さんが出てこられて止めた方が良いですよと注意してもらいました。
さっそく片付けへ。
・・・車に積み込みはじめる頃には雨が落ち始め・・・荷物を積み込み終わると
同時に「ザ〜〜〜〜ッ」
土砂降りです。
いや、店長さん、ナイスタイミングでしたよ。
あそこで止めてくれてなければ機材を雨に濡らしている所でした。
シャシーは実はサイクロンＳ（ＲＺモーター仕様）と先日のタミグラＴＡ０５を
準備していたんですが、こちらは仕方無いですね。
後日改めてためしてみることにしましょう。
機会は逃げませんし。
雨が凄いのでしばらくお店の中で商品物色してました。
店長さんから「ＧＰはやらないんですか？」って聞かれました。
いや、チャンスがあれば・・・と言いたいんですが、ＥＰに金掛かりすぎてますんで（爆）。
でもＧＰはＧＰの迫力があるので魅力ではあるのです。
もう少し修行したら、お世話になるかも知れません。
その節は宜しくお願いします・・・ってここみてなかったら意味なしか（汗
で、ＭＳＸですが・・・クセとしては大きくは４１５ＭＳモドキとの差は感じ難かったです。
という事は劇的に変わってはいないのだろうと。
実際は同じ日に同じメカ、同じボディで試してみないと分かりませんが・・・。
今日はボディは２００３ＮＳＸ（エボ�牽唯咾鬚呂犬瓩萄遒辰浸�のボディ）を仮に乗せて
走ってましたからねぇ・・・
本来ならアコードボディを作ってから・・・と思っていたんですが。
ＭＳＸとＭＳモドキ（バルクヘッドとロアデッキ以外は全てＭＳ同等品）は条件を
揃えて比較してみたいですね。
で、サイクロンＳの２３Ｔモーターでの走りも見てみたいし、ＴＡ０５との比較も
してみたい。
やりたいことは山積です。
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