ＴＡＭＩＹＡＴＢ－０２

ＴＢ－０２再び。その２

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とりあえず、部品はそのままにギヤケースにテープ貼り付けだけテストして
思っているよりは駆動が軽くなった・・・筈です。

もっともシャフトはそのままなので・・・ベベルギヤ周りの駆動については
まだ見直ししていません。
これからテストしてからかな？と。

で、モーターはＧＴチューンあたりを、と思ってたんですが、急遽ＴＺモーターに（汗
タイヤはＭナローレーシングスリックですから、前回同様、役不足っぽいタイヤですね。
もっとも、これは駐車場等で走らせることを考えて・・・なのでサーキットでは４０Ｒ
が必要になりそうです。

駐車場のような小石の多い場所ではトラブルもありそうなのでバッテリースロット下や
モーター下の開口部にはテープで目張りしておきます。
冷却には悪影響が出ますから、連続走行には注意が必要ですね。

・・・さて、今日は某駐車場で１度だけ走らせてみました。
いや、さすがシャフトドライブ車、立ち上がりが速い！
まだ、未調整の部分もありながら、割りに安定した走りが出来ていると思います。
時折、巻いていたのでタイヤグリップがいまいちだったようで。

まぁ、小石もありましたから、弾かれているだけかも知れませんが。

近いうちにサーキットでの走りを試してみたいですね。

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ＴＢ－０２再び。

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昨年のタミグラ九州大会前にＴＡ０５用のスペア足として中古購入したＴＢ－０２ですが。
その後、シャフトドライブ車だから一度真面目に組み立ててみよう・・・と中古をキチン
と調整掛けながら組んでみたんですが・・・。

前後のボールデフ、ベベルとギヤケースを組み立てるまではベアリングも軽いし、調整も
うまくいっているように見えるんですが・・・ケースの蓋を閉じるとまず若干重くなり。

・・・これはデフジョイントサイドのベアリングを圧迫してる？と薄いテープ等を貼って
調整して。
で、結局組みあがった駆動系のあまりの渋さにこりゃ駄目だ・・・になってしまって。

あれから約１年。部品取りやらなにやらで誇りまみれになっていたのでした。

先日、dobahiro0225さんのブログ、「ＢＭＷな生活」でＴＢ－０２の記事を拝見しまして。
駆動系の改善について、ＲＣＷ誌に掲載されてた・・・と聞き及び。
バックナンバーを調べると既になくなっている号だったので古本屋をハシゴして見つけて
来たのでした。ＲＣＷ誌、Ｖｏｌ．１００。

記事を読むと、大体自分がこうしたら良いのでは？と思っていたことを殆どやられてますね。
ベアリングの受けを大胆にも削られていたりはしますが。
シャフトの長さも後から出たホップアップパーツの方が良いとあるのでココも交換した方が
良いようです。

で、まずは不足部品も知りたいので現状のシャシーのほこりを取る事からはじめました。
各所を分解して掃除して、もう一度パーツの不具合が無いか、再チェック。

ギヤケースの蓋の間に張っているテープはもう一度貼りなおして組みなおし。
これだけでも以前よりは格段に駆動の渋さが取れました。
もっともこれではまだまだＴＡ０５には遠く及ばないのですが。

あと、ダンパーをどうしようか悩んでいます。
もともと中古にはローフリクションダンパーが１セット付いていたんですが、どうも
動きが良くないっていうか・・・イマイチ好きになれなくて。
でも新たにＴＲＦダンパー買うのも勿体無いので手持ちのダンパーに良いのが無いか
見直しているところです。

・・・というよりダンパーのシリコンオイルが苦手なので（手が荒れる・・・）
あまり触りたくないってのが本音だったりしますけど（汗

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ＴＢ０２分解その３

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大体組みあがりました～。

途中、ギヤケースの組立で苦労したおかげで予定より大幅に遅れました。
フロントのギヤケースの蓋を取り付けるとボールデフの動きが渋くなるんです。

よく見てみると・・・ボールデフの左右についているベアリングが動いていない・・・。
Ｆゼロを噴き付けるのを忘れたのか？ともう一度Ｆゼロ噴いて再度組みつけても
結果は同じ。
で蓋を緩めると軽く回るようになります。

・・・ベアリングをギヤケースが圧迫してるようで。

リヤのギヤケースは普通に蓋を閉めても問題ないのに・・・なぜ？

仕方ないので、ギヤケース本体と蓋の間に０．１ｍｍ厚のアルミテープをはさんで
締めてみると・・・やはり渋くなる・・・。
で、更にもう１枚で０．２ｍｍ厚に。
よくはなったけど、やや渋い。

・・・では３枚で０．３ｍｍ厚でどうよ？と。
まぁ、おおよそこれ位動いてくれれば・・・程度にはなりました。
でもあまり良い方法ではないなぁ・・。
ネジのところにシムをかませておいたほうがスマートでしょうか？

で、ＴＢ０１程度に駆動部を軽くしたところで全体の組み上げに入ります。

モーターはＮ１クラス想定でＧＴチューンモーター。
まだショットキーが付いていませんが。
ビギナーだと５４０モーターに換装することになります。

アンプはＫＯのＶＦＳ－１ＰＲＯ／Ｊ。これならＶＯＬＡＣと同等品として扱ってもらえる
筈です・・・。
受信機はサンワのＲＸ３１１、大きいけれどこれしか手持ちがないので仕方ありません。
サーボは・・・ＳＤＸ７５５は耳きり飛ばしてなかったんではまりません・・・。

ＲＳ９９５をＴＡ０５と奪い合うことになりそうです。

ダンパーは先日ショップレースで使ったＴＢ０１についていたローフリクションダンパーを
移植してみましたが・・・長さがあいませんね。
そのまま流用は不可のようです。
・・もともと付いていたダンパーを分解・清掃して再度セッティングやり直しですね。

・・・今日は思いっきり疲れました。
明日頑張ります・・・。

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ＴＢ０２分解その２

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粗方分解しました。

せっかくなのでボールデフも分解。ボールは洗浄を兼ねて脱脂。
後はタミヤＲＣクリーナーぶっかけて洗浄。

シャシー周りは一通り部品を外してしまい、バスタブを水洗い。
バスタブ下周りはあまり傷がないので走行回数は少ないのかも知れません。

もっともロアサスアームの軸受けの樹脂部品（Ｍ１）の下側にある長方形の
出っ張りが削り取られていたのでカーボンデッキ化してあったのかも？

今のところ不具合は見当たらず。組立も基本どおりに組んであるので特に
問題は出ないはず。
あとはタミグラに出るなら少しオプションを追加かな。

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比較

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さて、ＴＢ０２分解の続きです。

ある程度バラしが進むと各パーツの形状が良く分かるようになります。
で、気付いた点。

先日組んだＴＡ０５とサスアーム、Ｃハブ、アップライト類は大体同じ物のようですね。
勿論、まるっきり同じでは無いようですが。（リヤアップライトは違うものらしい）

で、ＴＲＦ４１５の取説と比較するとこのあたりは大体同じ・・・なんですね。
サスアーム、アップライト類の形状は同じみたいです。

もっとも中古で購入したＴＲＦ４１５はリバサス仕様化してあったのでＭＳ、もしくはエボ４と
同じ・・・と言うべきんなんでしょうね。
ということはＴＡ０５、ＴＢ０２、ＴＲＦ４１５、ＴＢエボ４ＭＳはすべて同じ足回りで
統一可能ってことになるんでしょうか。

それはそれでメリットあるなぁ。

しかし・・・ＴＢ０１が仲間はずれになってしまう・・・（泣）。
仕方ないんでしょうけどね。もう古いシャシーですしね・・・。

特定の車種部品でそろえておけば、最悪部品取り車に出来る・・・。
まぁ、ギヤやドライブ系のパーツは共有化できませんけど。
でも出来るだけパーツをあれこれ持たなくて済むっていうメリットは大きいなぁ。

しかし、こうやって各シャシーの部品を各々比較するのは非常に面白いです。

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24	25	26	27	28	29	30

サイドブレーキを引いてみよう

ＴＢ－０２再び。その２

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ＴＢ－０２再び。

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ＴＢ０２分解その３

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ＴＢ０２分解その２

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比較

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