マイチェン

80の方ですけど、ステップ変えました。

 

 

 

純正買えよって感じですが、純正ステップのエキパイよけの曲がりが無意味なのと、せっかくなんで可倒式のものにしました。

 

結局切った貼ったの作業で手間食いましたが無事取り付け完了！

 

 

 

 

 

いやぁスッキリ！

 

 

あのアルミ！って感じのバックステップが若干恥ずかしくなってしまいまして・・・

 

 

残すはスイングアームとサイドスタンド、ハンドル周りのアルミパーツを黒くしたい衝動に駆られてます（笑）

 

 

・・・まぁ一番変えたいのはリアショックの色ですが（爆）

 

 

このカヤバのサス、性能はお気に入りなんで下手なショックにランク落とせないんですよね・・・

 

 

シルバーバージョンもあるみたいなんですけど、どうせならブラックがあればなぁ・・・

 

 

 

まぁそれはおいといて、リアフェンダー（泥除け）も付けました。

 

 

 

 

 

R1用をぶった切りでつけました。これで少しは背中がガードできるかな？

 

 

 

 

 

 

お次はコレら。

 

 

 

 

 

プラグコードも黒に！ウオタニはついで（笑）

 

 

あと強化クラッチスプリング。

 

 

この前通勤で乗っていったら、帰り際の押し掛け時にクラッチがぬるっと滑って200メートルくらい押し掛けをするという非常事態に陥ってしまいまして・・・

 

高回転（9000回転〜）も盛大に滑っていたんですけど、滑りなのかギヤ抜けなのかあいまいだったんでほっておいたんですが、始動方法が押し掛けオンリーなのに押し掛けでクラッチ滑りとかマジで笑えないし！

 

フリクションプレートはそんな磨耗してなかったんで、一応強化スプリング入れて様子見します。

 

 

そして一番直したかったのは２速のギヤ抜け。

 

 

１速から２速に上げるといったんちゃんと２速に入るんですが、負荷かけていって回転上がると抜けるんで、

まともに２速で全開加速出来なかったんです。

 

３速から２速に落としてからは抜けないんで、疑っていたのはシフトドラムの位置。

 

矢印方向がシフトアップ方向なんですが、このドラムを回すアームの角度的にシフトアップ時に矢印先端より左まで行かないんです（ドラムの爪が引っかかるピンが）。それでも２速には入るんだけど、ドラムの位置的に２速とニュートラルの中間に近くなってしまい、負荷がかかるとギヤが抜けるんじゃないかと、逆に３速から落としたときはちゃんと２速の位置に収まるからぬけないのではって勝手に予想。

 

ついでにアームの位置が少し奥過ぎてスムーズに動作していなかったと思われる画がコチラ。

 

 

 

 

シフトアームを奥まで差してチェンジペダル側のEクリップ取り付けるとこんな感じでアームが板厚一枚分奥なんで、これを溝に落とすと横方向に負荷がかかるんで多少スムーズさが奪われている状態。

 

 

こんな状態でだましだまし乗ってました（笑）←ちゃんとやれよおれ！

 

 

ここらで気合一発、シフトアーム改造に踏み切った次第であります。

 

 

 

 

写真のエンジンは検証用（部品取り）のGT50エンジン。

 

アームの移動をなるべく水平にしたのと、板一枚分オフセット。

 

でもこれでもうまくいかずさらに加工。

 

 

少し元の状態に近く寝かせて送り側の爪を上に長くしてまぁなんとか動作するようです。。。

 

逆に１速から２速に本気出して上げると引きすぎてアームが戻るときに爪の先端がドラムのピンに引っ掛かり気味になるけど、それは以前にアームの移動量を増やすために矢印部分を削ったせいですな。

 

普通のシフト操作では問題ないから今度気が向いたら直そう（適当）

 

 

こんな部品の溶接、整形、動作確認の作業で半日過ぎました（汗）

 

 

それとシフトドラムのストッパー（スプロケの上あたりのやつ）も少しだけ２速気味に調整（多分１〜２ミリ程度）

 

 

とりあえずこれにて組み上げ。

 

 

 

 

 

強化スプリングも組みました。それにしても押し掛け混合仕様はめっちゃシンプルだねぇ（笑）

 

 

 

これで自宅の農道で１速から２速で走ってみたけど良くなったかな？今度ちゃんと走ってみよう。

 

 

 

え、ちゃんと道路で試走しろって？

 

 

 

だってさぁ、エンジン落としたらイヤじゃない？

 

 

 

 

 

 

・・・・・まさかのフレームクラック！

 

 

というわけでフレーム補強＋フレーム塗装の予定が強制的に出来ましたとさ・・・

 

 

後期のヤワなフレームにエンジンマウント２箇所に減らしてYSR８０のクランクで振動与えればこうもなるか（笑）

 

 

とりあえず今までいじってきて言えることはchappyの５速化はマジでおススメしません（爆）

 

 

 

相変わらずコアでマニアにはたまらん記事内容ですなぁ♪( ´▽｀)

凸☆彡ポチッとな！

[ｽﾐﾁｶ]

ホント、バイク屋さんのブログみたい(笑)
一度アタシのＫＲを検査入院させてください(笑)

始動が押し掛けなんですか？アタシのも調子が良いときは跨がった状態でフロントが沈む位押すとエンジンが掛かります。

親父さん
ぽちありがとうございます！
あまりにもコアすぎて引かれそうですよね（笑）

スミチカさん
KRですか？自分は特定の車種ばかり偏っていじってますから、
それ以外の車種はあまり詳しいことはわかりません（汗）
KRならタダマルさんでしょう！（笑）

このchappyは本来キックシャフトの納まるところの奥に見えるギヤが
キック始動用のギヤでしたが、そのスペースに５速目のギヤ入れたんでキックのギヤがないんです・・
オイルポンプはこれいじってた若かりしころの考えがパワー至上主義だったんで取ったんですが、最近は戻したいですね（笑）
でもオイルタンクがエアクリの一部と化してるんで戻すに戻せない、いやめんどくさいから放置が正しいです！