当時物

10月はなかなか仕事が忙しくていじる時間があまり無かったけど合間を見ていじってました

 

 

始動不能からクランクシール抜けを疑った８０、シール交換してもまさかの変化なし！

 

 

症状はというと、押し掛けしているとたまに爆発する、もしくはかかっても数秒でストール。

 

プラグはヘビーウェットになる。

 

 

最初に考えたのが一次圧縮漏れだったけど、オイルシール交換も変化なし。

 

 

次はキャブのオーバーフローによるカブリ疑惑だけど、ばらしてみても異常なし。

 

 

お次はCDI不良による点火不良。正直これが一番怪しいかなって思って、

 

偶然某オクに出てた新品（他車種だけど基本構造は一緒のやつ）をゲットしてみるもこれまた変化なし！

 

もちろん基本のプラグも交換してみましたよ！

 

 

軽く途方に暮れながら色々考えていたら、そういえばあったね、これだけ各部リフレッシュや

 

パーツ交換してて、未だに当時物として残っていたものが！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

チャージコイル（エキサイタコイル）＆ピックアップコイル也。

 

 

 

ちゃんと部品出るのがすごいね（笑）

 

ライティングコイルは以前１２V化の時にYB-1用の新品に交換済み。

 

ピックアップコイルは大丈夫そうだったけどついでなんで一緒に交換。

 

 

 

 

 

 

 

ついでにコイルからメインハーネスまでの配線も当時物だったので現代物にて作成。

 

 

 

これでダメだったらお手上げだなって思いながら押し掛けすると、、、

 

 

 

あっさり始動＆アイドリング安定＆吹け上がり良好！

 

 

 

火花が強くなったのか、今まで大丈夫だった電気式のタコメーターがタコ踊りするほどに（汗）

 

それはそれで対策しなければ・・・

 

 

 

何はともあれ無事復活してよかった・・

 

 

 

というわけで、今回の原因はチャージ（エキサイタ）コイルの劣化による火花の弱体化によって

 

圧縮時の混合気に火花が消されるためにうまくエンジンがかからない、ということでしょう。

 

 

 

クランクのシールからグリスやガソリンが漏れていたのは、長距離の押し掛けによって

 

混合気が液体化してクランクケースに溜まり一次圧縮比があがりすぎて抜けたんだろうと推測。

 

 

 

これで電装系は当時物がなくなったのでしばらくは安泰でしょう（笑）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

・・・最近ガレージのバイクの台数が増えてきたので頼まれ事を早く進めなくては！

 

 

 

 

 

 

この他にバラバラのマリックがあります・・・・

 

50ｃｃから1200ｃｃまで幅広く取り揃えておりますが、スズキがありません（笑）

 

ここまで増えるとさすがに家族からなんでこんなにあるんだって言われますわ！

 

 

 

 

とりあえずマリックのレストア、ゼファー４００の車検を終わらせて、その後はマグナのレストアだな！

 

 

冬の楽しみはしっかり確保しました（笑）

バイク屋さんですなwww♪( ´▽｀)

ウチのＡＶ５０も通った道、コイルの破損

私の場合、ﾊﾟｰｰｰｰｰｰﾝという轟音立てて沈黙したのを覚えてます(笑)


原付で乗り納め、行きます？

音叉親父さん
これが全部作業依頼車だったら本業に支障が出そうです（笑）

マゾさん
旧車にとって電装トラブルは避けて通れない道ですね！

乗り納めは行きたいですね、しかしここは裏日本・・・
天気予報を見る度に絶望を感じる毎日でございます・・

まぁうまく日にちが合えば是非お願いします♪