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梅雨も明けて早くも酷暑が続いていますが・・・
待望の北海道ツーがあと１ヶ月に迫ったので、さすがのそろそろ作業をしました。
以前から買ってあった安物のトップケース取付けステーの製作ですが、、、。
モノはこんな感じのデカブツ。
いつものようにガラクタ資材をあさっていたら、丁度いいブツを発見！
３ＭＡのリンクプレートなり(笑)
何が丁度いいってこの５ｍｍを超えんとする板厚はもちろんのこと、すでに１２ミリの穴が開いていること！
さすがにこの板厚に１２ミリの穴を４箇所も開けたくないからねぇ〜
とりあえず３ＭＡには感謝しつつ、真っ二つに。
んで、これを絶妙なハンマリングで曲げつつアングルとドッキング！
・・・なんて無骨なんだ(笑)
まぁこれに見てくれは求めないんで、さっさと進めます！
コレに穴開けてケースの台座を固定して、トップケース装着！
完全にツアラーと化しました(笑)
マスの分散化に一役買うほどの質量がなんとも(爆) そしてこの2人乗り出来そうで出来ない位置もまたなんとも(笑)
その部分にシュラフやらマットやらリュックを搭載・・・・・・のために見かけ上はタンデムグリップと言い張る荷掛けフックも取り付け！
これで完璧だｗｗ
あとは塗装して海の日ツーでインプレですね！ |
My TRX
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約１ヶ月前ですが、何とか完成しました。
車検を取った日が地震が起きた日だったんで何となく更新しそびれましたが・・・
まぁ車検の日はよりによって大変な日でしたね〜
陸運支局に持ち込んで、書類書きを済ませてさてラインに並ぼうかと外に出たらこの有様・・・
鬼の混雑と鬼の雪・・・
これ、検査ラインに並ぶ列が陸運支局の入り口まできてます（爆）
最初は曇りだったのにどんどん降り積もる雪。
そして持ち込んだトラックはバリバリ夏タイヤというワナ。
かなりの危機感を感じつつ、検査ラインに入りましたが、何事もなくすんなりクリアしました。
で、帰りの道。
夏タイヤ万歳(笑)
バイパスの上り口で渋滞してないでくれ〜って本気で祈ったのはコレが最初で最後だな(笑)
やべ〜やべ〜ばかり言いながら運転してましたが、何とか無事帰宅できました（爆）
で、肝心のバイクの仕上がりはというと。
ＴＲＸ８５０ＦＡＺＥＲ(笑)
こんな感じで今までで一番違和感無い仕上がりになったと思います♪ で、車検も取ったことだし、やっぱりこのくそ重たいマフラーは換えたいよねってことで換えました。
個人的な嗜好でツインエンジンは左右出しの楕円マフラーが好みなんですが、
マイナーなＴＲＸにはあまりそんな設定もなく・・・
さらには全部チタンがいいよねっていう希望に応えてくれるモノは見つからないだろうってことで、
タイラレーシングのチタンエキパイ＋デルケヴィックっていう海外モノのオーバルチタンサイレンサー、
それに合うように角度を測り、その角度に曲げてもらったチタンパイプを組み合わせ、
一応フルチタンの左右出しオーバルサイレンサーに出来ました♪
これで自分の求めたカタチになったので、後は北海道ツーまでにいっぱい乗って慣らさなきゃ。
といってもこれから２ヶ月ちかく仕事が無休モードなので乗れるのは通勤のみ・・・
・・・それにしても３台もバイクがあると乗らない時間が長くなるバイクはなんとも可哀想になりますね・・・
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ホムセンステーフェンダレスは嫌なのと、車検を通さないといけないので
リアフェンダーはメーカー純正を使うことに。
でも泥除けがびょーんと伸びてるのは見た目が・・・って事で、見た目のすっきりしてるＲ１純正のフェンダーをつけてみた。
シートカウルはまだ磨いてないけどとりあえずフェンダーとのバランスを見るために取り付け。
さすがヤマハ純正仕様、異車種のテール周りが融合しても違和感がない(笑)
もう少し上にしたい気もするけど、車検とってからだね！
・・・最近純正のオレンジウインカーがよく思えてきたのは年のせいだろうか(笑) 中身はＬＥＤに変えたけど♪
あとはリアサスのリザーバー部分のサイドカバー（素材色）をつければリア周りは終わりかな！
フロントはまだ固定を考える部分が少しあります・・
さて、頑張りますかね！ |
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後方排気のパワーに不満はなかったんだけど・・・
志賀高原の頂上付近でのプラグご臨終がかなり堪えました(爆)
まぁあれは標高の高い上りでの渋滞で発進停止をクロスミッションのワイドな1速で繰り返したのがきつかったんでしょうけどね。
そのときから大きい排気量に興味が出ました(遅)
でも、ビッグバイクでこれだっていう惹かれるバイクなんてなかなか無く・・・
ＦＺＳのＦＡＺＥＲは外観は好きですが４発は飽きそうで・・・
スズキのＳＶ１０００Ｓみたいなバイクがヤマハであればなぁって思ってました。
あ、でもそういえばヤマハにもツインスポーツがあったな、ＴＲＸが。
ただ、外観が個人的にイマイチ・・・（好きな方すみません！）
エンジンは位相クランクの並列ツイン、５バルブ、ドライサンプという個性あるエンジン、
フレームもラインがキレイなトラスフレーム、
そしてマイナーで値段が安い(コレ重要)。
コイツをベースにＦＡＺＥＲ外装で仕上げちゃえって事で勢いあまって車体をゲットしてしまいましたとさ。
今考えると、そこそこのパワーでそこそこスポーツできて、それなりにツーリングに使えるいいバイクに思えます。
というワケで、どんどん組んでいきました(けっこう過去形)
アッパーはＦＡＺＥＲのカウルステーをちょいと加工すればＯＫだったけど、シート周りはすんなりいかず、
シートレールは後ろのほうを一度切ってシートに合わせて溶接し直し！
グラブバーもＦＡＺＥＲの物が入手できなく、別の車種のでいいや！
シート下の小物入れも容量は減ったけど何とか確保できたぜ！
ヘッドライトもどうせならプロジェクター埋め込んじゃえ！
エンジンは腰上オーバーホールついでにシリンダーとかヘッドも塗っちゃえ！
ラジエターも純正はサイズが中途半端で美しくないから別の流用！
フロント銀ＭＯＳにしたけどリアはアルミの丸板貼ってＭＯＳ風にしとけ！
みたいなノリでガンガンいきましたとさ(笑)
外装全部付けた写真撮ってませんが、なかなか自己満足度は高めです(笑)
昨日外装の塗装も終わらせたんで、乾燥させたら磨き、組付けですね。
完成は近い・・・
・・・それにしても自分は2004年辺りの外装デザインが好きなようです(爆) |
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