白煙バイクのある生活 in 新潟

終わりと始まり

あれからずいぶん経ちましたが・・・・

 

 

仕事帰りの時間と少ない休日でなんとか全塗装を済ませ、

 

組み付け、各部チェックを済ませ、やっとのことでナンバー取得できました。

 

 

 

もう車のレストアはご遠慮致します(笑)

 

 

 

それでも眺めているだけで苦労が報われる、そんな車です。

 

 

 

・・・400馬力出せ！

 

 

とか、

 

 

・・・リッター10キロ走れ！

 

 

なんてことは言いません。

 

 

ただただ、これから２年間、持ちこたえてください。そう願うばかりです。

 

 

 

 

乗る前から思ひでぽろぽろな車でございます。

 

 

 

 

 

 

 

 

時間と金を貪る鉄塊

長らく更新してませんでしたが・・・休みなどの時間はFDのレストアに費やしていました・・

どのくらい進んだかというと・・・

・・・何も変わって無いどころか悪化したかのような写真ですけどね！

少なくともエンジンルームは多少きれいになしました♪

それでも結局悪いところのオンパレードでしたよ・・

オイルやらプラグ等の消耗品は序の口、エアポンプ焼きつき、タービンのガタ＆スタッドボルト折れ、

シーケンシャル制御のバキュームホースが熱によりプラスチック化、、ラジエターファン根元から折れ、

圭オフィスサスは完全にご臨終、ワイパーリンク固着、リトラモーター接触不良、オドメーター故障等など・・・

他にもしょうもないマイナートラブル続出で結局エンジン降ろす手前位までばらす羽目に・・

タービン外したついでに、前期型はインマニガスケットが紙で抜けやすいから変えようと思って

外したら後期のメタルガスケットにかわってたのはショックだった・・

せっかく外したから新品にしてやりましたけど(爆)

車って『なんでこんなところにボルトがあるんだよ！』って叫びたくなるような場面が多くて、

やっぱバイクはいいなぁって思わされました(笑)まぁバイクにもそういう場面ありますが・・

エンジンや足回りの部品交換が終わった後は内装パネル塗装したり追加メーターつけたり、

フレッシュエアインテーク作ったり、ガルウイングの改良したり、キーレス付けたりと、

時間ばっか食ってました。

中でもガルウイングの改良は大変でしたね〜

普通に付けるとドアの開け閉めがかなりシビアで、ドアロックとストライカーを見ながら閉めないと

ダメなほどガタだらけでしたが、ベースプレートの固定箇所をボディーに溶接で増やし、４隅で固定し、

稼動部にワッシャーやシムをいれて極力遊びを無くし、ドアの高さを決めるガイドを作り直して、

なんとか気兼ねなく開け閉めできるようになりました(汗)

FDも喜んでますね(笑)

室内もドアの内張り以外の内装はいいとこ終わって、残すはいよいよ外装位になりました。

照明がバラバラなのはなんともし難いところ・・・

あとは外装部品の補修、仮合わせ等をした後に全塗装して完成予定ですけど、

４，５月は仕事がピークなのでおそらく完成は７月以降でしょうね・・・

そろそろバイクもいじりたいんだけどなぁ〜、まだ先になりそうです(汗)

社会復帰

地味〜な作業の連続なんでなかなかネタになりませんが、やっとこさ弐号機の外装が終わりました(疲)

１週間ほど前に塗装して、乾燥後に塗装時に付いたゴミ取って磨いてました。

純正カウルはエアダクトやらナックルガードやら小物パーツが多くて面倒です(爆)

磨きはなんとなく３Mのコンパウンドを使ってます。

黒系だと超微粒子で磨いてもまだ薄く磨き跡が残るんで大変ですね〜

それでも普通の人からすれば十分キレイだと思うので、それで終わらせてますが(汗)

フルカウルの磨きって大変です・・・樹脂なんで固定しづらいんですよね〜

左手でカウル押さえて右手でポリッシャーで磨く・・・手首痛くなっちゃって大変。

しかも凹凸が激しくてポリッシャーあてらんなかったり・・・

その点クルマは面積は広いけど、磨きやすいですね！

まぁなんとか磨き終わってアンダー以外は付けてみました。

hiroさんもオススメしていたワコーズのバリアスコートを最後の仕上げに使いました。

超微粒子の磨き跡も目立たなくなり、薄い膜が１層増えたようで、なかなかの効果です♪

いやぁ〜、いいツヤっぷりです♪黒系は艶々だと気分がいいですね！

色は黒に若干青パール入れてみました。光が当たらないとほとんど黒だけど、

光が当たるとダークブルーみたいな感じです。

で、夕方になって、友達にナンバー登録を頼んでいたので、そのナンバーを回収し、

夜になってたけど軽く走ってみました♪

エンジンは軽く慣らししないとなんであまり回してないけど、低中速って純正なのに

こんなもんだったっけ？(笑)いやまぁ、前期はこんなもんだったような気もしないでもないな(笑)

久々のフルノーマル、ポジションがスパルタンなのと、ライトが暗すぎるのがキツイかな(笑)

あとは慣らしを終わらせて、タイヤを変えてからもう少し純正フィールを確かめようと思います。

とりあえず、今年成人を迎えた後方排気が１台、めでたく社会復帰出来ました♪

エンジン始動

ちょこちょこ作業を進めていた弐号機ですが、ホイール塗装も終わらせ、キャブ周りも付けて

すっかりバイクらしい姿になりましたよ。

エアクリフィルターも新品投入♪

そして後方排気では定番のエアクリダクト抜きですが、弐号機はドノーマルの乗り味を確かめるという

大役があるのでそのままでいきます。

それにしても絞ってますね、指一本分くらいの太さの穴ですぜ。

記憶の彼方へ飛んだノーマルのパワーフィール、楽しませてもらいましょうか(笑)

その後、燃料ホースも新品を入れ、プラグも新品をセットし、混合ガスをいれて、

スーパー稲妻キックでエンジン無事始動しました♪

ノーマルチャンバーの音、アイドリングでは眠ったままのタコメーター、少し多い１番側の白煙、

あぁ、懐かしい(笑)

４年前はこんなだったな〜なんてトリップしてましたよ(爆)

そして塗るかどうか真剣に悩んだキャリパーも塗っちゃいました。

さすがにフレームやらホイールやら外装を塗るのにキャリパーはそのままじゃかわいそうなので・・・

さてさて、あとはカウルの全塗装くらいですね。

ストリップの後方排気はやっぱり美しいです(変態)

・・・外装はのんびりやることにします(笑)

エンジン搭載

フロントフォークも付けた事だし、次はまたまた放置プレイのエンジンを組みました。

ホントは年式的にはクランクもオーバーホールしたほうがいいんですが、

資金的な問題で腰上周りだけリフレッシュ。

一番最初に後方排気のピストン換えた時、ピストンの前後を間違えて組んでかからなかったな〜

なんて思いながらピストン組み付け。

シリンダーもまだまだ大丈夫でしょう、てか新品出ないし(汗)

排気バルブのジョイントも磨耗してないんで、この腰上は状態いいほうですね♪

一気に車体に搭載して、チャンバーもキレイにしてつけました♪

さあさあ、後方排気らしくなってきましたよ〜(笑)

次はホイール塗装ですかね！