コソ練帰りにサイドカット

距離も９０ｋｍを超えてきた頃、
大型商業地域近くを走行中、路肩のたぶん金属片か、
何かを踏んだ衝撃と同時に、バシュッと。

フロントの剛性がなくなるのを感じて、
フロントブレーキは軽めにかけて停止。

フロントタイヤ、ＡＴＯＭチューブレスがご臨終。
サイドにＶ字型の切れ込みが入ってしまった。

チューブとポンプはあったけれど、タイヤレバーだけがなく、
チューブレスバルブを取るのに難儀。
片方のビードをホイールから外そうとするも、これも無理。

作業を続行しながら考えると、
宇都宮市は「自転車の駅」なる取り組みを２０１１年の秋頃から始めていた。
工具が借りられたりするらしい。

先程通過した、セブンイレブンが「自転車の駅」だったことを思いだし、
数百メートルを押して移動。

工具には当然タイヤレバーがあり、それをお借りして修理。
サイドカットなので、チューブを入れるだけでなく、
当てものとしてビニル袋を入れたところ、
チューブレス状態でイッパイイッパイのところ、チューブと当てものは不可。
ビードが入らず。

当てものは諦め、引っ張り出してから再度ビード入れて行く。
が、怪しい雲行き。
しかし、気合い一発。素手で入れることに成功。

空気を充填するとビードが上がりきらず、
ちょうど裂け目を塞ぐ形になり行けそう。
取り敢えず走れる状態にはなったので、工具を返却。

結局停止してから１時間頑張った。

フロントに荷重がかからないよう注意しながら、無事帰宅できた。

チューブレスは”基本的に”スローパンクで収まるはずなので、
ポンプだけしか使うことを想定していなかった。
やはりタイヤレバーも持っておく必要があるな。

帰宅後、中古のＦＵＳＩＯＮ３チューブレスをフロントに装着。
裂けたＡＴＯＭチューブレスは補修してクリンチャーとして使おうかな。
一番溝があるタイヤだったので。

帰宅後、ＡＴＯＭチューブレスを確認

完全に裂けた（明るい画像に差し替え）
　　　　

携行する物の選択って、結構悩みますよね、
持っていて良かったものとしては、携帯工具に付いているチェーンカッターで、２度、同行者のチェーン切れ時に活躍しました。

とみーさん、通勤マシンにはツールボトルに、
チューブ・ポンプ・タイヤレバー・ツールセット・ビニルテープ他とフル装備ですが、
今回はボトル２本仕様ということもあり、最低限装備でした。
最低限とはいえ、不足はダメですね。タイヤレバーは追加決定です。

チェーンは一度、アウターリンクプレートが破断したことがあるので、今後要検討です。
今までは、ＭＣ前のＣＮ−６７００だったことを言い訳にしていますが。