u5se4584のつれづれ日記

第５回 ＪＢＣＦ 群馬ＣＳＣロードレース Ｄａｙ−２

前日に頑張りすぎた間があるけれど、
何とか最終局面までは、集団にいたい。

決勝は、５周３０．００ｋｍの走行。
出走１０５名出走、完走１００名でリザルトは３５位。

走行タイム０：４９：０８  トップ差００：２１  平均速度３６．６２ｋｍ／ｈ

登坂力が全く出ない感じでヤバイ。
位置取りは良い部分もあった。

準備

極なのは代わらず、前日同様の装備。

アップなど

みぞれのため、ジョギングでアップを行う。

アップ後、直前にスタートのＹクラスで車両規定違反が判明。
対応することに。身体が冷えたかも。

決勝

ボトルは小２本。最終周に入ってすぐのコーナーで給水時に落下させる。
量的にはギリギリ。ゴール後ボトルを回収した。

位置取りの反省から残り２周で、５番手くらいに上がる。
しかし、この辺りから上れなくなってきた。

２週間くらい前のハンガーノックの影響で、エネルギーの貯蓄が少ないか。
または、前日の疲労を処理できていないか。
疲労耐性が上がるようなメニューを行えていない？

まとめ

頻繁に練習ができていないので、コンディションのチェックが難しい。

第５回 ＪＢＣＦ 群馬ＣＳＣロードレース Ｄａｙ−１

今シーズン初の、完全なロードレース形式。
仕上がり的には厳しい。
何とか最終局面までは、集団にいたい。

決勝は、７周４２．００ｋｍの走行。
出走９１名出走、完走８４名でリザルトは２６位。

走行タイム１：１０：５８  トップ差００：１８  平均速度３５．５０ｋｍ／ｈ

最後の上りでは、前方で落車。脚を緩めた瞬間に置いて行かれる。
それまでは何とか集団で走行できていた。

これまた、あと５人くらい前にいるべきな、位置取りが課題。

移動と準備

当日出発。若干時間的には楽になったか。

相変わらず、この季節とは思えない寒さ。
到着前に雪だったらしく、みぞれな感じだった。

アップなど

みぞれのため、十分なアップはできなかったか。試走もなし。

Ｄａｙ−２とも極寒のため、アーム／レッグウォーマーに、
上はヒートテックＴシャツ。それから、ジャージ下にベストを着た。

決勝

ボトルは小２本。最終周に入ってすぐのコーナーで給水時に落下させる。
量的にはギリギリ。ゴール後ボトルを回収した。

スタートはローリング。身体を温める。
路面もハーフＷＥＴなので、慎重気味に。

脚や呼吸がやばいときもあったけれど、それなりに集団にいることができた。
また、集団内でもまあまあ力をセーブできたかな。

まとめ

時期的にローラーがメインで、内容も平地的な（登坂ではない）メディオ。
しかし、意外に登坂も行けた。

翌日に備えて、熱めの風呂を長めに、水分摂取を多めに。

第１８回 ＪＢＣＦ 舞洲クリテリウム

今シーズンは、登坂力など個人的に仕上げに時間が掛かるものは、
好成績が望めない。時間的に。
と言うわけで、平地系は外せないところ。

一発決勝の１／２組目、２４周２０．６ｋｍの走行。
４４名出走でリザルトは１２位。

走行タイム０：３１：４１  トップ差００：１４  平均速度３９．０３ｋｍ／ｈ

位置取りがアウト。特に最終局面で。もっと前に行けたはず。
イン側に陣取ったら、最終コーナーで自由がなくなり前が詰まる。

移動と準備

前泊＆輪行の予定が悪天候もあり、
交通の麻痺や行った先での利便性から、クルマ移動に変更。

移動時は１〜１．５時間のインターバルで休憩を入れた。
宿舎では入浴とストレッチをしっかり目に。

アップなど

海風が天候のせいで強めだったけれど、
メディオ系とスプリント系の内容でしっかり目にアップ。

特に自車移動の疲労を取るように。

決勝

ボトルは１．５本分くらいの容量で２本。

スタートは穏やかに。
前方で展開も同様だけれど、若干ペース高めか。油断はできない感じ。

周回賞も取れそうな位置で前後した感じでの位置取り。
今回現金だったので、もらっておけば良かった。

周回の３分の２が終了し、残り８周位から位置取りを計算。

最終コーナーの向かい風を避けるためにイン側を抑えていた。
最終周最終コーナーで前がふさがり、終了。

しかし、スプリント自体は腰を上げすぎない、
コンパクトさを意識して行えた。

まとめ

長距離の自車移動の分、ハンデはあるけれど、それなりの結果にはなった。
位置取りでもっと上も狙えそう。

位置取りがすべての平地系、難しい。

第２回 ＪＢＣＦ 幕張クリテリウム

実業団レース開幕戦。かつＥ２クラスタ初レース。
２０１２シーズン最終戦と場所は同じ。
予選・決勝とあるので、まずは予選通過だけを念頭に。

最終コーナーのレイアウトが変更になっていた。

予選は３組制で、８周１３．６０ｋｍの走行。各組１５位までが通過。
出走した３組は結局２８名出走でリザルトは５位。無事予選通過。

走行タイム０：１８：５５  トップ差００：０１  平均速度４３．１２ｋｍ／ｈ

そんなわけで、決勝。２５周４２．５０ｋｍの走行。
リザルトは１４位。

走行タイム０：５９：０９  トップ差００：１０  平均速度４３．１０ｋｍ／ｈ

これまでの練習の成果は多少出ているかもしれないけれど、イマイチ。
昨シーズンの開幕戦の順位＋２なので、まずまずとしたいが。

予選では落車１、決勝の最終盤の危機を、
無事故でクリアできたのは最低ラインとしては良かった。

良かった点
・集団の動きを見て、脚を休めることができた（ノーブレーキポイントも発見）
・数回前へ上がり動きに備えることができた
・予選では周囲が動き出す一瞬先に前へ出て、展開できた
・チームメイト間で近くに位置取って、コミュニケーションを取れた

改善点
・予選では、土が出ているところでリアが流れた
・決勝では、ココで出たいというタイミングを逃し、危機一髪に
・決勝で僅かな油断で接触し、前車のリアに軽くハスった

今後必要なことは、ソリア域かなゼロ発進と言うより、
メディオ位からソリアに入って維持するインターバル的な。

移動と準備

当日５時過ぎに出発。Ｅ２に昇格できたので、朝が楽。
先行して会場入りをしている、チームの皆さんが受け付けも済ませてくれていた。
最大の？不安要素だったジャージも受け取り、Ｌサイズのパンツにも入った。

昨年の開幕戦同様、ＷＥＴかもしれない予報なので、
練習ホイールも持ってきたが不要だった。

ウェアは、チームジャージ上下に加えて、
上半身は半袖ヒートテック。
レッグウォーマーは禁止でロングＴもなしなので、昨季よりは温暖かな。
ＵＰや移動時は上にロングジャージとベスト、下にレッグウォーマー。
グローブは終日指ぬき。
空力的には必要かもしれないけど、シューズカバーは使用せず。

若干薄着だったようで、待機時などは震えが大きい。

試走やアップなど

試走はタイムスケジュールの最初なので、予選一発勝負で。
アップしながらの、外からの観察は入念に。

アップは５ｋｍは走るのを目安に、
ＳＦＲ的な走行とインナー使用の神経系スプリントかく３回。

予選

前方で展開したほうが安全なのはわかっているので、積極的に出る。
ローテーが回ってきて、１回だけ前を（一瞬）牽く。
クリートも難なくステップイン。いきなりダッシュがないからかな。

立ち上がりは先頭付近のほうが断然楽。
追い風でもあるバックストレートでは、立ち上がり加速の維持すれば、
そのまま前に出ることができる。
ただ、最終コーナーへ入る部分がコワイ。

基本アウト側が安全＆楽な雰囲気。
複合コーナーの処理の面では、バックストレート入口のイン側に、
パイロン規制が入りあり得ないラインでの突っ込みはなくなった。
とはいえ、狭い部分にスリーワイドで入るのはコワイ。

集団の安定性のレベルは高し。

ジャンがなってからのタイミングでは遅いので、
残り３周くらいから位置取りを意識、早めに前に出る。
ココというタイミングで、左から行きたかった。
左後方の選手に声を上げられたので、謝りながら前に出た。

バックストレートで若干吸収気味だったけれど、
順位的には問題なし、ラストは下ハン＆２段シフトアップで、
スプリントのイメージづくり。結果は４位。

ダウンとアップ

予選通過できたので、戻ってから補給とダウン。
３時間くらい間があるので、補給をしっかりと。
補給は炭水化物（ご飯＆パン）とクエン酸＆ＢＣＡＡなど水分。
補給しながらストレッチと、１時間くらい前からアップ開始。

決勝

ボトルは１．５本分くらいの容量で２本。実は想定より量が少なかった。
１本は水でもう１本はクエン酸＆ＢＣＡＡの残り。

スタートは穏やかに。
前方で展開も同様だけれど、若干ペース高めか。油断はできない感じ。

チームメイト３人で前方に展開していたので、
コミュニケーションも取りながら。
ハイペースに対応する余裕はレベルアップできているかな。

できれもう数名分前にいたいところ。加速が無駄に強度高し。
その勢いを利用してバックストレートでは前に出たりもしたけれど。

残り８周くらいまでは、このままの雰囲気で行くと予想。
逃げは出ているようだけれど、自分だけではどうにもできない。

旋回中に周囲に視線を持って行ったら、前車に軽くハスった。

残り４周か３周くらいには、完全に前方に行くつもりだった。
予選同様、直感がそう教えてくれたので行こうとする。
しかし、呼吸が辛く断念。

あとから考えると、向かい風なので辛くて当然。
やはり行けば良かった。
ただ、ソリア域もレベルアップも必須と感じた。

最終周バックストレートで前がふさがり、終了。

最終コーナーで少しでも前へと思ったら、
イン側の選手が早めにバイクを起こし、自分のハンドルにぶつかる。
その勢いでバイクが起きてしまい、正面にはパイロンが鎮座。

側突ではじかれると危ないと思い、数コギ全力でもがいて、
パイロンの芯を狙ってぶつかった。

結果パイロンをはじき飛ばし、走行継続。

しかし、無駄な加速もまだまだ多く、
最後にパイロン対決でで使い果たしたスプリント力では、
どうにもできなかった。

とはいえ、シミュレーションよりは１段多い、３段アップだった。

まとめ

重度の酸欠になるまでの追い込みができなかった。
向かい風は辛いのは当たり前、我慢して出るのが正しい判断だった。

ただ、走行中にぐっと強度が上がる場面を想定し、
トレーニングをする必要性がわかったのは収穫。

コーナーも周回を経る毎にブレーキを減らすことができたり、エコな走りを実践できた。
ただ、加速がキツイ部分もあったのは事実で、それは位置取りが第一と思う。
ほんの数名分前にいる辺りがベストな位置だろうか。

いわきの決勝のようにペースが上がって終了とはならず、
最後の展開まで考えて走れたのは収穫だった。
自分の感覚に基づく行動開始のタイミングは結構良いので、
それに従って行動できるフィジカルを高めたい。

パイロンと格闘時に力んだようで、首筋が筋肉痛。

チーム練

自走込みで１４３ｋｍ。

チーム練の前後、早朝練の皆さん主催の８耐に顔を出した。
走らなかったけど。

チーム連はメインのメニューで完全に売り切れ。
加えて最後のメニューで酸欠状態。

ただ、もがくところでしっかりもがく。
これを体現してみた。

最後まで維持することは叶わなかったけど。