u5se4584のつれづれ日記

第１７回 ＪＢＣＦ 舞洲クリテリウム

９月１６日(日)。
練習マシンにて。
かなり本気で狙っていたのに大落車。

結果はＤＮＦ。
出走５５名／完走３８名。

初めてヘルメットのお世話になった。

走行タイム　　　ＤＮＦ

１周１ｋｍもないような、楕円形のコースを左回り。
１７分＋５周で、残り２周に差し掛かろうかという最終コーナーで事件は起こった。

移動

往路は費用と睡眠時間を考え、寝台車のサンライズ瀬戸を利用。
しかし、初めての寝台車で興奮したのか、なかなか寝付けず。

水分補給などコンディションを整えるほうはしっかりできた。

サンライズ瀬戸は大阪には停まらないので、
いったん姫路まで行き、のぞみで新大阪まで。

新大阪から会場までが遠かった。
１５ｋｍ程度でゆっくり行っても１時間程度のはずが、
約５０ｋｍ、３時間弱の道のりになってしまった。

途中コンビニで通常の朝食など実施したけれど、
体力的・精神的消耗はかなりあったと思われる。

走行詳細

常に前々で展開することを意識。これはＯＫ。

ただし、立ち上がり加速を重視するため、
コーナリングスピードが高すぎたように思う。

と言うわけで運命の落車。

前後輪とも同じタイミングで吹っ飛んでいった、スリップダウン。

地面に滑りながら身体の位置を変え、ダメージか集中しないように、
最終的に背中で滑るはずが、速度が高すぎ。

運動エネルギーを殺しきれず、後頭部が接地。
結局ヘルメットの後部を地面にすりつけながら、その摩擦で止まった。

落車中にリアホイールからチューブがはみ出し、バースト。
これは滑りながら音が聞こえた。

そんなわけで走行不能。

帰路

チューブなど走行できる状態にしたものの、
フロントタイヤのサイドウォールは大きな擦過傷があり、いびつに膨らんでいる。
そんなわけで、空気を少なめにして出発。

帰りは新幹線。
その後もレースが続くので、ジャージの手配など各方面に連絡したり。

落車

レース中のアクシデントとはいえ、
避けなければならない事をしでかした。

身体は擦過傷多数と、軽い打撲のみ。

マシンは取り敢えずフォークにクラックが入った。
ただいま入院中。
もちろんホイールはガリガリに。

スリップダウン後停まりきれずに１回転。
その際、ヘルメット後頭部でブレーキをかけたため、
ヘルメットをはじめ各種装備品もダメージ。

なんといっても、お財布にダメージ。

次のホイール（恐らく確定）、車体（ほぼ確定）をどうしよう。

第２回 ＪＢＣＦ タイムトライアルチャンピオンシップ

タイムトライアル初参戦。
きちんと準備していないので、フルノーマルなバイクにて。

結果は６１位。
出走１０２名／完走１０２名。

コンディションは上がってきたものの、
機材スポーツの現実にぶつかった（と思いたい）。

走行タイム０：０８：０１．０３０ トップ差０１：０７．１７０ 平均速度３９．６６ｋｍ／ｈ

１周５．３ｋｍの谷中湖の周回路を１周。
中だるみしてしまった。
最低限エアロバーは必要だと実感した１日だった。

移動

県内なので約２時間前に出発。
朝食の時間も３時間前の良いタイミングで取れた。

前日の積み込み後、リアタイヤのチューブが爆発し交換したり。
その流れからか、台風のような晴れ＆豪雨。

結局チューブを交換したホイールを外し練習セットへ交換。
チューブレス仕様で重量増。

シューズカバーはＷＥＴ仕様。
ビニル袋を履いた後にカバーを装着。
袋の足首部分をビニルテープで留めて、シューズカバーの中に折り込む。

アップは走行２時間くらい前から、最大１．５時間を予定。
試走を２周しつつ、概ね指示通りにアップ完了。

お試しでマシンチェックを受ける。マシンは異常なし。
ＴＴは出走サインがない代わりに、マシンチェックが厳格らしい。

最終準備を済ませ、マシンチェック〜出走エリアへ。

走行詳細

出走のお立ち台にスタンバイ。
しかし、マシンを斜めに保持してくれるので落っこちそう。
スタートタイミングの審判にハンドルも保持してもらい待機。

予定時間になり出発。

序盤の１〜１．５分は１１０ｒｐｍと少しで回す。
本当は２分くらいまで行きたかったが厳しい雰囲気なので、
早めに９５ｒｐｍ前後へチェンジ。

既に心拍はソリア域。
ノーマルホイールのため風の影響はないけれど、進まない。

橋への左の直角コーナーは、試走で確認したとおり、
回しっぱなしでコーナリング。
しかし、速度が高かったのとターンインが若干ラフだったのか、
左ペダルを僅かに地面に擦ってしまう。

その後の橋の上りは、向かい風＆上りで失速。
下りに変わった後もなかなか速度が乗らず。
回復を待つ感じで、徐々にペースを戻していく。

ここまで、ブラケットでのエアロポジションをメインの予定が、
意外な疲労感で、下ハンがメインに。

残り５００ｍ手前の軽めの橋は大きな失速なし。
のべやんさんの必死の声援で、速度の遅さを予感。

右に曲がるとすぐにゴールポイント。
クリップポイント辺りからスプリント開始。

終始ソリア域では走れたが、無駄に空気と戦ったのかも。
一応追い込めたようで、翌日から２日間は身体が重く調子が上がらず。

撤収

軽めにダウン走行をして、軽めにマシンの洗車を実施し、格納。
その後、断続的に土砂降りがやってきた。

帰宅後ブレーキ周りなどを本格的に綺麗にして、注油。

チーム練

自走にて参加。

ルートは、１時間ほどアップ後鶴周回を１０周。
各周回決まった走行モードにて。

９周目の登坂で左の太腿後ろ側がヤバイ感じ。
１０周目に軽く攣り始め戦線離脱。

ここのところ暑さで十分睡眠が取れていないなど、
体調は良好ではなかったこと、
タイヤも重めのものに交換していることえを考えると、
調子は確実に上がっていると思われる。

風邪などで、本格的に体調を崩すことがないよう仕上げていこう。

日大ナイタークリテリウム

８月１１日開催。
日大の郡山キャンパス内にて、夕刻より開始。

結果は予選落ち。

メディオ系は数をこなして仕上がってきたけれど、
ソリア〜以上のメニューまで進まず。
半ば地域貢献的なモチベーションで、危険回避を重視してしまった。

諸事情あり

移動

午後スタートのため余裕あり。下道にて。

時折雨がぱらついて不安を煽られるも、
結局フルＷＥＴにはならず、助かった。

下道も高速でも激しい渋滞のため、
ゲストライダーも遅刻、参加ライダーも多数遅刻という感じ。

走行詳細

予選は２ヒート方式。クラスは中級。

１ヒート目は６周。
トップから若干遅れての４位。
出だしは先頭集団を形成し、一度はラップリーダーになる。
確か２周目だった。

その直後、路面に敷かれたラバーマットで激しくテールスライド。
ビビリミッター作動により、コーナーへの進入速度が低下。
コーナー立ち上がりの加速で無駄に脚を消耗。

２ヒート目は、時間的に諸事情あって４周。
１ヒート目よりアップは入念に行った。

しかし、ビビリミッターが解除できたのは４周目。
スプリントで捲ろうとするも並ぶので精一杯。
今度は５位だったか。

コーナーでの荷重変動とペダルを地面に擦りそうな本能的な恐怖から、
旋回時にペダリングを停めている時間が長い。
また、上記ビビリミッターでコーナー進入の速度が低いため、
無駄な加速で消耗し、追いつかないという悪循環となった。

後に前走者がペダリングできていれば、
自分も可能なバンク角と推定できるとアドバイスをもらう。
確かにそうだ。視野が狭い。

プロはほとんどのコーナーにおいて、
コーナーリングの全てのプロセスでしっかりペダリングしていた。
脚を止めている分負けていくわけだ。

撤収

イベント終了が２３時３０分。
晩ご飯も摂らず、合間合間で補給をしながらだったので、
郡山市内の幸楽苑で既に日付が変わって朝食。
ちなみに幸楽苑は郡山が本部。

そこから下道で帰った。