u5se4584のつれづれ日記

本日２回目の

計画停電。

出先と自宅でグループが異なると、
大変しんどい。

停電が

始まった。

ということで、第３グループだと、
やっとわかった。


早めの晩飯をすませて待機中。

地震の被害【画像追加】

当日は、鉄筋コンクリート製建屋の２階にいた。

１４：４６を過ぎたくらいで揺れが始まった。
最初、体感震度３くらいから４くらいになり、止まらない。
そうこうしているうちに、本格的に揺れた。

大きな振り幅の横揺れ。
これは体感したことがない。

揺れが収まった後、全員脱出。

待機の合間に自宅に電話すると、瓦が落ちたぐらいらしい。
…等々で帰路に就く。

ＪＲ宇都宮線から東側は停電しており、信号も復帰していない。
西側は電気が来ていた。

丁度下りのＪＲ宇都宮線が緊急停止中（今となっては珍しい、２１１系）

時間は１７：５２なので既に３時間以上停止
　　　　

街中が緊急停止という、異様な雰囲気だった。

翌朝周辺を確認。

まず、人的損害はなし。
これ重要。

物的損害は、屋根瓦が数枚落下。
２階屋根、寄棟造りの面が合わさる部分（隅棟部）の瓦。

あとは、大谷石塀のブロックが一部。
基礎からヒビが入ってぐらつきあり。

最上部のブロックの一つは完全に分離していたので、
地面へ移動した。

外壁等は無事だった。

クルマとモーターサイクルがぶつかっているのかが気がかりだった。
でも無事だった。
クルマはインギアでなかったことと、揺れの方向と合致したため、
軽い傾斜の駐車場を２０ｃｍ位前進していた。

クルマの後方に駐車していたモーターサイクルも若干下がっていた。

傾斜に駐車していたので、仕方がない部分はある。

経済面の対応は、株価暴落と石油コンビナートの火災を受け、
昨晩のうちに原動機の燃料は満タンに。

電気・水道は通っており、プロパンガスも使用可能なので、
取り敢えず生活には支障なし。

備蓄を消費しているので、その後を検討せねば。

凍結

近所に名物カーブがある。
大きい建物の北側で日陰の部分が凍結する。

しかも、曲がり始めてから凍結路面が出現する。

規制速度は４０ｋｍ／ｈなのに、
普通に６０ｋｍ／ｈで走っている道路。

過去には、トレーラーがジャックナイフしたり。

そんな場所で今回も。
午後、重いものがぶつかる音と、タイヤのスキール音が聞こえた。

１ＢＯＸのバンがクラッシュ。

右に曲がり始めてから、アクセルを戻したのだろうか。
カーブの内側の土手に、左フロントから突っ込んだ模様。

回転しながら、左リア、右リアとぶつかり、対向車線で停止。

操作も主要な原因ではあるけれど、
スタッドレスタイヤも摩耗が進んでおり、
フロントはプラットフォームが出て、リアはもっと摩耗していた。

ドライバーは無事。ただ、頭をぶつけていて腫れていた。

取り敢えず、交通整理と各連絡をしてみた。
警察は他でも事故多発のため遅れるとのこと。
なので、一応消防にも連絡してみた。

今回分かったことは、消防には融雪剤はないということ。
結局、道路管理者へ連絡してくれた。

警察は予想よりも早く、３０分くらいで到着。
融雪剤散布と事故処理に当たってもらう。

明朝の自転車通勤は、危険箇所が多く厳しいかな。

軽量化

本日、計量する機会があり、６１．５ｋｇだった。
ちなみに衣服着用。

高校の時のピーク体重が６９ｋｇ台だったので、
だいぶ筋肉量が落ちたというか、なんというか。

最近は６２〜６３ｋｇ台が自分の標準と思っていたけど、
それから比べると、計量化されている。

たぶんこれ以上節制を続けると、精神的にもきつく、
また、風邪をひきやすかったりなど弊害が出てきそうだ。

ちなみに、衣服込みの重量で、肥満指数（ＢＭＩ）を計算すると、
２１．３で標準より軽めの正常値となる。

衣服をおよそ１ｋｇと仮定して計算すると、
２０．９と正常値ながら、当然絞っている度合いが高まる。