u5se4584のつれづれ日記

ドライブで激走

今日は雨と言うことで、午後からクルマで出発。

県外にも足を伸ばして、２００ｋｍ以上走行した。


国道４号や５０号を使うと、結構早く
遠い場所まで行ける…

理由は、書けないけど。
便利だ。



結構疲れたな。
でも、出来れば体力や精神力が付くことをしたいと思った。

久々に、楽しかった

Ｓ２０００の１７インチホイール、最終型に乗った。

ＶＧＳ装備のヤツで、ロードコースを走行するのは初めて。
でも、結構１６インチのＳ２０００では練習したし、
１７インチはスタビリティも向上しているので、
心おきなく走れる？


結果、もう少しでスピードリミッターに当たるくらいまで、
走ることができた。


これ以上は、旋回速度を上げていかないと速くならないくらい
走れたので、かなり楽しめた。


旋回速度は、単独か、対象のレベルがもう少し高くないと
ムリだと思う。ブレーキを詰めるのも同じ。



ただ、ＶＧＳはイマイチ？
ステアリングの応答性が、自分のイメージ比で結構クイック。


ターンインの時にステアリングを入力していくと、
かなりクイックに曲がる。まだブレイクする感じは皆無だったけど。

でも、クイックに車体が動くと行くことは、
それだけヨーレートが高くなっているはずなので、
ブレイクしたときが、コワイ。



あと、ＥＰ３で走ったのも初めてだった。
前期型で、ノーマルではなかったけど。
Ａ・Ｂペダルの位置が、イマイチな感触だった。


後は、クラッチもだいぶ消耗してきていると思われ、
自分のに比べ、クラッチペダルが重かった。


でも、Ｓ字的なレイアウト、ワインディングとも言う？
そんな所を走るのは気持ちいいマシンだなぁ。

ドライブ

珍しく、ストレス発散にドライブしに行った。

日光方面、いろは坂が目的地。


暗くなってからの到着なので、視界が悪い。
なおかつ、雨…

更に、霧というか雲？


なので、場所によっては視界が１０ｍ程度だった。
一度だけ、ブレーキが遅れて少々危なかった。


まあ、２車線を目一杯使用していたわけではないので、
自車線からはみ出る程度、


要は自分の予定と違う走行ラインになっただけ。
先日、転落死亡事故もあったし、

それ以外は安全に走行出来たと思う。



ただ、楽しめなかった…

ホンダＦ１勝っちゃった…

今年は勝てないと思ってたのですが、なぜに？


レースはウェットコンディションで難しい状況だった
位しか、分からないですね。
後でビデオでも見ますか。


朝のニュースで、全くその話題が触れられていないのが
いつものことながら、スゴイな、と。
特に、フジ以外では。


個人的には、バトンより
バリチェロに頑張って欲しかったのだけれど。

（たぶん）人生初、運転

恐らく、自分の記憶では
人生で初めて、クラウンを運転しました。

モデルは、前のモデルで、主に高速道路を走行している
２４万キロ走ったやつです。

さすがに、結構ボディもキテました。
でも、内装はそこそこきれいだと思います。


で、乗った感想。


大味です。全てにおいて。


特にフロント周り、グリルやフェンダーが必要以上に大きい
感じがして、フロントヘビーな印象を受けます。

その代わり、思ったよりフロントタイヤがグリップしてくれます。


以前乗った、スバル（インプレッサ、レガシー）と同じで
ブレーキタッチが良くない印象。

これは、ホンダ車に慣れているいるからかもしれません。
ホンダ車は、カチッとブレーキがききますので、
慣れていない人からは、急激にブレーキがきくと
言われそうなくらい…


あと、ハンドルの中央部、ＳＲＳエアバッグの部分が
やたら大きかったです。


新型では、フロント周りが軽量化され、アスリートでは
足回りが引き締められ…などの理由が分かった感じです。

ともかく、日本のオヤジの好みが勉強になりました。