u5se4584のつれづれ日記

ヘルメット新調

現在使っているヘルメットは、首回りのパーツが外れそうなほど、
古さが目立ってきた。

ＪＩＳ的にも、既に使用不可でもあるので
新調することに。


今回は、アライヘルメットの最高グレードから
セカンドグレードに格下げ。

時速３００ｋｍでの性能と言われても、自分は必要ないと判断。


今回もレプリカモデルを洗濯したけれど、理由は真逆になった感じで、
『和』なデザインが気に入ったこと。

頭頂部のダクトが着いていないので、
こちらは最高グレードと同じものを後付け予定。

久しぶりの団体ツーリング

人生の先輩に誘われ、５月２３日、土曜日に１２台でツーリング。
行き先は、福島県の大内宿。

総走行距離は３００ｋｍ弱。


上りの場面で、３回もエンストをしてしまった…

それ以外は、意外に乗れていた。
筋肉痛も、走行距離などを考えれば、酷すぎるわけでもなく。


距離は事前の予想よりも長くなったので、
オイルを交換しておいて良かった。


モーターサイクルの魅力を再発見した一日。
そろそろ、低速のコーナリングでコントロールしやすい、
多気筒のエンジンが欲しくなってきた。

でも、それは今後のライフスタイルを考えてからだな。

オイル交換

車検を受けてから、およそ半年経つファイヤーストーム。

今週末ツーリングの予定が入り、
行ってから交換と言うよりは、行く前に交換しようと思い、
本日ドリーム店で交換。

タイヤのエアチェックもしてくれたので、一手間省けた。

交換後、多少エンジンの音が静かになった気がする。

新規ルート開拓

自転車は昨日、通常の２日分は走ったので、
今日は久しぶりのエンジン付き。

滝ヶ原峠方面と、古峰ヶ原方面のルート開拓をした。
もちろん、今後自転車で走ることを念頭に置いて。

昨日通った、黒川神社の交差点を北に直進する滝ヶ原方面と
西に曲がる古峰ヶ原方面。



滝ヶ原峠方面はモータサークルでは２回目で、
古峰ヶ原方面は初となる。

滝ヶ原峠方面は、最後の峠部分になると斜度はきついけど、
自転車でも問題なく行ける。

ただ、一部は補修が済んで良くなっているものの、
全体的な路面状況はあまり良くなく、道幅も狭い。

地粉の蕎麦屋さんがいくつかあった。



古峰ヶ原方面は、最初の峠は登り甲斐がありそうで、
実際、ロードバイク乗りも数人見かけた。

ただ、古峰ヶ原の中心地、古峯神社までの道は大味で、
あまり記憶に残らない。


古峯神社は、日本武尊が祀られている由緒正しき神社。
日光開山の勝道上人が修行したと言われる場所。

境内の拝殿と思われる、中心建物は茅葺き屋根だ。

今は純粋な神社となっているけど、
つまりは、山岳信仰の中心地であった場所だ。


東京のナンバーのバスの団体客が来ていたりと、
根強い信仰が存在しているようだ。

帰宅後、調べてみると講組織が発達した神社らしい。
そういえば、境内各所にある石碑など奉納されたものには、
各地の奉納者が書かれていた。

古峯神社の石柱も、文字は吉田茂とあったし。


ロード乗りも数名見かけたものの、コースとしては斜度もきつくなく、
トレーニングを考えれば、森林公園を周回する方が効果的のような気がする。



帰り道は、鹿沼市内を通った。
今日は、さつきマラソン開催日のため各所で交通規制中。

途中では、マラソンを終えたであろう人たちが列をなして歩道を歩いている。
どうやら、新鹿沼駅に向かっている人たちのようだった。

遠方から来ている模様。
自転車も、マラソンも、健康ブームはまだまだ続くのだろう。



今日は、ＴＲＥＫのロードバイクを多く見かけた。
フレームの永久保証すごいけど、自分にとっては高嶺の花で、親近感はない。
その高さに見合った分、走るバイクなのだろうか。

久しぶりのモーターサイクル

午後、お買い物に行きたいので、折角と言うことで
モーターサイクルを準備。

バッテリーのターミナル接続、エンジンを試しにかけてみる。
問題なく、一発始動。

ほこりをかぶっている部分をきれいにし、タイヤの空気圧を調整。

ヘルメット、グローブ、ブーツなどライディングギアを準備し、出発。


第一印象は、ライディングポジションが楽。
ロードバイクよりもハンドルが高いので、ロードバイクに慣れた身体には
かなりアップライトに感じる。

ヘルメットが、かなり重たく感じる。

また、ロードバイクよりも大味で、バランスや過減速の動きへの対応は、
段違いにコントロールしやすい印象だった。


まだまだ、身体が覚えていたのか。
はたまた、ロードバイク効果なのか。