u5se4584のつれづれ日記

バッテリーあがり

しばらくエンジンをかけられていなかったことと、
バッテリーのマイナス端子を外し忘れていたので
ヤバイと思っていたのですが…

ＶＴＲ１０００Ｆのバッテリーがあがってました。


充電しかないようです。


そのため、もうしばらくそのままで。

決して放置ではない！つもりです…

バイク（オートバイ）のエンジンオイル交換

ファイアーストームのエンジンオイル交換に行ってきた。

ごひいきのドリーム店です。（栃木は１件しかないですね）


今回は夏場とか、暑い場面も走ることを想定し
ＷＡＫＯ’Ｓの４ＣＴにしました。

１２月に車検を通して半年、調べていただいたところ
５００ｋｍ位しか乗ってません。


オイルの銘柄はについて、
ホンダ純正のＧ２でも問題ないと言われましたが
結局は一番高いやつを入れてしまった。

その後、少し試走してアクセルのレスポンスの向上を確認。
給油と言っても３５０円（ハイオク）分入れて帰宅。

夕暮れ時に、ツーリング

今日は、モーターサイクルに乗らねばならないと思ったので、
いろは坂まで。全行程、走行距離約１４０ｋｍ。

帰りに霧降にも行こうと思ったけど、
暗くなってきたので、パス。

ステップ加重を意識すると、
アドバイスをもらったとおり、グリップ感が増す。


ハンドルにも変な力を入れることなく、ランディングが出来た。

往路は例幣使街道を使用し、
片道１時間３０分弱ということがわかった。

ＶＦＲ（８００ ０５モデル）

先日ＶＦＲでレーシングコースを走行した。

デュアルＣＢＳについては、多くの場面で
旋回時にブレーキを残さなかったので、よくわからない。

まあ、通常のツーリングレベルなら、違和感なし。
と言うことかな。

７８０ｃｃとしては、２００ｋｇを超える車重なので、
重い感じかと思いきや、旋回時の倒し込みでもレスポンスは悪くなかった。

加速感は、ＣＢ７５０と同じような印象なので、
スポーツバイクとしては、不足なしだろうし、
ＶＴＥＣが効く６０００ｒｐｍからは、アクセルのレスポンスも
少し良くなる。

ＶＴＥＣの効き始めは、体感でわかるくらい
衝撃がくるけど、直進中なので不安なこともなかった。

ライディングポジションは、ハンドルが低くないので
ツーリングに最適だと思う。
かといって、しっかり乗ればスポーツできるし。


センタースタンドもついていて、現行はＡＢＳもついている。
その分価格は高いけど、良いバイクだと思った。

転倒しました

本日、久々に転倒を喫してしまいました。

ＣＲＦ１００でオンロードでのレース。
予選タイムアタックで墜落。

バイクが横に飛びました。
いつもと地面が違う位置にいましたよ…

前回大ゴケをしたのは、２５０ｃｃ
今回は１００ｃｃと、小さなバイクにやられています。
それも、同じ直線パイロンスラローム！

反省が生きていませんね…


で、転倒だけならまだしも、
ケガもしました。


防具を付けていたのですが、転倒時にズレてしまい
右肘を擦過傷＆ウェアに穴、右大腿部を打撲となりました。

明日からの、と言うか今日から支障出てます。

患部を激写したので、後日ＵＰ出もしようかな…

ちなみに、レースもナントカ続行し
決勝では転倒もなく、８ペア中３位…

走行後、安心してきたところで
痛みが増えてきました。
イタタタ。。