u5se4584のつれづれ日記

ジャックナイフターン

ＭＴＢで練習中のトリックの一つ、
ジャックナイフターンですが、

トライアル用のオートバイでやってみました。
コツを掴んだようです。


しっかりリアタイヤをあげないとダメでした。

でも…

４５°位しか向きが変わりません。
ハンドルをもっとうまく使わないと、ダメか？

２週間ぶりＣＢ１３００ＳＦ

やっとヒザが使えるようになったので、
乗ってみました。

とりあえず、パワーの制御の精度が落ちてます。
アクセルをもっと繊細に操作しないとな…

あと、自分のライディングポジションのクセというか
自分に対してバイクの車格が大きいので、
少し前屈み気味になってしまう。

もっとリア側に荷重をかけるためにも、
もう少し、背筋を伸ばしてもイイかな？
と思う。


というか思い出した。

転倒以来

自分のバイクを乗っていないのですが、
そろそろ、ヒザの擦過傷の具合も良くなってきたし、
乗りたいところ。

オートバイは、乗る前の装備（防具類など）の装着、
走ってきてから、ガソリンタンク内部のサビ防止の為
ガソリン満タン給油と、意外と面倒です。

でも、オートバイはオートバイなりの良さがあるんだよなぁ…

こけた！！の補足など

オンロードバイクでは
年単位での久々のコケだったわけですが
最低限の…ということで、受け身はとっていました。

おかげでヘルメットは無事、グローブも同様。
というわけです。
また、肩も脇の下アタリがイタイので、
地面へ直撃はしてないようです。

ちなみに、オートバイレースの世界最高峰。ＭｏｔｏＧＰでは
かなり厳しいルールがあります。
一度転倒すると、その時のヘルメットは再使用不可になります。
接触無く、無傷であってもダメです。

というか、オフィシャル（審判のこと）さんが有無を言わさず
奪っていきます。

ですので、ＭｏｔｏＧＰなど、大きな二輪レースでは
必ずヘルメットメーカーのサービスが来ています。

ＦＯＲＺＡ（現行）

乗ってみた。

マニュアルモードがおもしろい！
クルマのマルチマチックＳ
など、クルマのＡＴ車のマニュアルモードと
同じ操作感、シフトショックなども同じ感じ。

ただ、今はやりのショートスクリーンが…
防風効果がないので、シールド付きメットじゃないと
目がぁ〜！って感じでした。