u5se4584のつれづれ日記

ＣＢ１３００ ＳＢ（スパーボルドール）

ＶＦＲ８００に乗ったときに
こちらも乗る機会があった。

当然だけど、ＳｕｐｅｒＦｏｕｒと
ライディングポジションは同じ感じ。
カウルがあるので、ハンドルが少し高いような気がするけど
たぶん気のせいかな。


違うのは、ハンドルを切っても
メーター、ミラーが動きません。
ネイキッドって感じがしない…

ＶＦＲ８００

デジタルシルバーメタリックなヤツに
少し乗る機会がありました。
ＤｕａｌＣＢＳがだいぶ熟成された
ということでしたが
感触としてもそんな感じ。

リアブレーキを残してターンしても
そんなに影響が感じられません。

一応リアブレーキの入力で作動するのは
フロント６ｘ２で１２ポットのうち、１ポット？
もしかすると２？と、まあ改善前より少なくなったそう。

でも、強く踏めば当然フロントブレーキが掛かるので
曲がってる最中にバイクが起きる。
ＣＢＲのＲＲとかに搭載できないのはこのため。

ＡＢＳもそうだけど、
ＣＢＳにも旋回中にお世話にはなりたくないな。

３年目なので

タイヤがかなり硬めになってきました…

コケル前に交換せねば。

おおよそ４万円はかかりそう

候補としては
やっぱり国産、安心のグリップブリヂストン
　　　　ＢＴ−０２０

純正装着タイヤだから、ミシュランマカダム９０Ｘの後継
　　　　マカダム１００Ｘ

ＢＳの方が減りが早そうだけど、現状でも使い切れてないので十分か？
ミシュランの方がタイヤ自体が軽いらしい
…ということは。バネ下加重が！

とりあえず、倹約から。

本日のロンリーツーリング

いろはなトコロに行きました。
おやつの時間も過ぎていたので、
行って何したというわけではないのですが。

今まで、曲がりにくいなー
と感じる時があったけど、
やっぱり、しっかりバイクを信用して
体を預ければいい事を再確認。
更にその際の上半身のひねりが重要ですな。

勉強になったー

…真夏の格好（自分の中での）で行ったら
寒かったー

やっぱり下界とは気温が違います。

センスを見極める

やっぱり、ドライビングにしろ
ライディングにしろ、
人のセンスを見極めるってのは
ムズカシイと思う。
というか、
身近な人だと、思いこみも入って
難しくなるのだろうか？

自分より、センスがあるだろうと思ってた人物が
コケた。
ミラーが折れた…
ちなみに、ワタシは１万キロ以上走ってもコケてません。
思い返してみると、センスが無さげな事件が多々あることに
気付いた。

けががなかったのは不幸中の幸いかな？

あと、『今日は乗りたくない』と感じる日がある。
これって重要な気がする。
そしてその日は、そんな感じがした日だったのでした。