黄色い蛇足＠日立柏酒場裏

２００６年Ｗ杯 日本代表の背番号

１　楢崎 正剛
２　田中 誠
３　駒野 友一
４　遠藤 保仁
５　宮本 恒靖
６　中田 浩二
７　中田 英寿
８　小笠原 満男
９　高原 直泰
10　中村 俊輔
11　巻 誠一郎
12　土肥 洋一　ＧＫ（1994〜1999年 柏レイソル。現・ＦＣ東京）
13　柳沢 敦
14　三都主 アレサンドロ
15　福西 崇史
16　大黒 将志
17　稲本 潤一
18　小野 伸二
19　坪井 慶介
20　玉田 圭司　ＦＷ（1999〜2005年 柏レイソル。現・名古屋グランパスエイト）
21　加地 亮
22　中澤 祐二
23　川口 能活

もう、梅雨でしょ？

　どう考えても、もう梅雨。梅雨って、地球の自転軸が公転面と直角に交わっていない為、夏と冬が出来るんだけど、夏に太陽と直角に交わる部分が北に偏るに従って、赤道面からの大気循環が地上面に降りて来る面（太平洋高気圧、小笠原高気圧、と呼ばれるもの）が北に移動し、これが偏西風（地球上を回っているジェット気流の一つ）を北に押し上げ、ヒマラヤ山脈で二つに分かれた偏西風が中国大陸〜日本周辺で合体するもの。これが梅雨前線。で、今年2006年ＧＷ以降の天気はこの構造が、そのまま出ている。

　何で梅雨でないの？と思うと、梅雨と呼ばれるのは、定義上、月が関係するんだとか。春の南からの風も、定義上、「春一番」の一番早い日は既に特定されている。それと同じ事らしい。
　だから、このまま６月に入っちゃうと、梅雨になる。途中で、たまたま晴れる（例えば、今週土曜日〜来週月曜日）と、そこで切れ目と見なしちゃうだけの事。
　こりゃ、やっぱり温暖化の影響だよ。地球平均気温が１度程度上がるって、こんなすごい事なんだ。温暖化の影響が出やすいのは、地形上、アメリカ大陸東岸の赤道近くだから、今年もきっとミシシッピ州にハリケーンは来るだろう。ほどなく、ニューオリーンズは人間が都市を築くには不適な土地と見なされ、放棄される事になると思う。
　ジャズの都の歴史は、ここに幕を閉じる。で、根無し草になったジャズは日本で繁栄するのかな？既に、ジャズのＣＤが一番売れる国はアメリカじゃなく、日本だし。

　日本じゃ、梅雨の時期はＧＷに近づき、夏は熱暑になる。大気はそう簡単に構成成分が変化しないので、この流れはもう数十年は止められない筈。
　台風と集中豪雨は凄くなるので、これからの日本の防災は、地震と共に、水害対策は必須（柏市は、低地が台地に樹の枝状に入り込んでいるので、尚更）。

　これが本当に二酸化炭素の所為だけか、どうか？は論争があるだろう。けど、二酸化炭素に温室効果のある事は実験で確認されており、否定のしようもないし、ガリレオ以来400年近くの観測結果がある太陽黒点（多いほど太陽活動が活発）だって20世紀初頭から増え続けてる（19世紀には減った）。温暖化を止める要素は、どこにも全く見当たらない。
　これが、まともな常識的考え方なんだが…。米国の「科学的」を連発する政権のやる事と言ったら…。

当ブログ内関連記事：アジサイの花が咲き始めた〜＠千葉県柏市 【文字だけ】
http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/35464698.html

【柏市の駐車規制】 重点地域以外での取り締まり希望地域

　柏市役所のＨＰで重点地域、最重点地域が発表されていますが、それ以外にも取り締まりを強化して欲しい場所。生活している人間なら、みんなそれぞれ意見をお持ちでしょうが、私からも一つ。

　柏三小通りの駐車違反を午前７時前に行って欲しい。ここは、朝の通勤時間帯は結構な数の車や自転車が行き交う場所です。しかし、その一番混む時間帯に、ここには多数の駐車違反の車が溢れているのです。と云うのは、この通りには飲み屋が軒を連ねており、前夜からの客の車やなんかがアルコール規制もあり、放置されているのです。飲みに来るなら、車で来るな！とも思うのですが…。

　不思議な事に、昼までには、その駐車違反の車はキレイに消えています。出来れば、一番混む午前７時前にここを駐車違反で取り締まって欲しいものだ、と思います。

【駐車規制】 郵便局の車も規制せよ！

　今度施行される駐車規制って、ちょっとの駐車でも違反として取り締まる事になってます。今までは、一定時間以上の駐車のみ駐車違反の対象としていた訳ですが、これからは民間に委託して、ちょっとの時間でも駐車違反として取り締まりの対象となる。宅配便業界は、集配車を規制の対象から除く様、要請していますが、警察は認めない構えです。その為、駐車場の手配や二人での乗車などを検討したりしているそうです。これによって、将来的には、宅配便の値上げが予想されます。私は、宅配便の集配車は、その目的に従っての短時間駐車については、当初の規制対象から外してもよいのではないか？と考えています。みんなが利益を受けているのですから。警察署の許可を受けての車両とし、目的外での駐車や短時間と言えない場合には取り締まり対象とする、って事でもよいのでは？その替わり、違反には一段と思い罰則を設けてもいいと考えています。で、ある程度経過したところで、次の段階として宅配便も規制対象に加えるか、どうか？を考えてもいいのではないか？と。

　ところで、なのですが、郵便局の集配車って、道路交通法上、駐車規制の対象になっていないのって、ご存知ですか？宅配便の集配車がこんな検討をしているのを尻目に、郵便局は何の検討もしていません。
　実は都市部においては、郵便局の車両、特にバイクって、道路交通法違反・マナー違反の最たるものです。アイドリングしたままでの駐車（あれで盗まれないのは不思議なくらい）、配達郵便物にカギ（規則ではカギをかける事になっています）をかけないままでの配達（車両を離れる）、最たるものは、一定時間に配達を終える為、次の配達場所に行くのに、歩道の上を走り回っている事です。徐行もせずに歩道の横をすり抜けて行く、郵便局のバイクって見た事ありませんか？
　私の住んでいるのは、郵便局の集配人口の全国最多の柏郵便局（年賀状の配達枚数も全国一です、浦和で郵便局が新たに出来、集配地域が分割されたので、集配管轄地域の人口今や全国一です）なのですが、複数の地域で、こうした「無法」郵便局の配達バイクを見かけています。一部配達員の違反に伴わない広がりを持っています。

　道路交通法違反を繰り返す郵便局を、道路交通法の駐車違反の対象から外すと云う法律は、即刻修正すべきです。
　コスト構造から見ても、駐車規制で同じ規制に服していないとすれば、イコール・フッティングとは言えません。郵便局だけが、駐車規制の対象外であってはなりません。