黄色い蛇足＠日立柏酒場裏

ショウジョウバカマ＋イワウチワ＠栃木県 那珂川町（富山、舟戸）

　昨年2017年の4月15日、那珂川町馬頭広重美術館に「徳力富吉郎と広重の富士三十六景」展を見に行った帰りに、那珂川町の富山、舟戸の両区域に、イワウチワ（岩団扇）を見に行きました。美術館の開館前に、アイス（ここの名物）を食べに、「道の駅ばとう」脇の、那珂川町観光協会の建物に入った際、こんな看板があったから、です。実は、カタクリ山公園（旧・小川町域。場所は、https://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/60513435.html 参照。那珂川町は、旧・小川町と旧・馬頭町とが合併して誕生したもの）のカタクリの咲き具合を知りたくて、ここに行ったんですけどね（カタクリは、ほぼ終わりだと言われました。尤も、舟戸でカタクリの咲いているのを見ましたが。でも、そのカタクリの開花を見て、考え直してカタクリ山公園を訪問するには至りませんでした。舟戸のイワウチワを見ていて、帰る際に雨に降られてしまった事も一因）。

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　那珂川町の、富山、舟戸の両地域にイワウチワの自生地（でしょうね）があります。入山料 200円は、１日のうちでハシゴをしたとしても、それぞれで必要です。チケットは、那珂川町観光協会で印刷された、同じものですが、チケット売場は、それぞれ１箇所で、その都度発行していますので、ごまかしようは、ありません。
　場所は、先ずは、那珂川町観光協会で聞いてみる事をお奨めします（電話でもＯＫだと考えます。私の記憶が不明確なので、ここでは記しません）。ついでに、咲き具合も。現地に行けば、案内板や案内貼り紙がありますので、それに従って行けば、到着出来る筈。そう広い道ではないのですが、交通量は、さして多いものではありません。

　先ずは、富山区域の現地案内板。

富山、舟戸、両方ともに、結構な山道ではありますが、富山は、下の方の道でもイワウチワを見る事が出来、下の道だけならば、急な階段を上るのも少ないと考えます。一方、舟戸の方は、急な山道を上って行った先にしかイワウチワはありません。けれど、全区域を通じての上り下りは、舟戸の方が小さくて済みます。富山の、この案内板の脇には、この様なご挨拶が掲げられていました。

案内板には、春蘭も記してありますが、私は見つけられませんでした。

　富山の、ショウジョウバカマ。さして背丈の高いものでは、ありません。

富山のショウジョウバカマは、入口から一寸入ったところに集めて植えられていました。

　富山の、イワウチワ。こちらも、背丈の高い植物ではありません。

これは、咲き始めの状態だと考えます。

開花して暫くすると、花弁の色が変わって行くそうです（現地で聞きました）が、「次第に、色づいて来る」のか「次第に、白っぽくなる」のか、記憶にありません（笑）。

　イワウチワは、小さな野草です。そして、富山は、かなりの急斜面にイワウチワが生えています。こんな感じ。

この２つの画像の中でも、たくさんのイワウチワの花が写っている筈ではあるのですが、ほとんど認識出来ません。それほど小さなものです。しかし、他の雑草に紛れて見えなくなっている事は無く、一面イワウチワが咲いている様に見えます。きっと、秋の終わりか冬の初めに、入念に下草刈りをしているものと考えます。

　次いで、舟戸。富山の自生地から、同じ小川沿いの道を（車で）遡ったところにあります。こちらの駐車場は小規模なものが分散していますので、帰りに迷わない様、注意（私は、雨が降り始めたところで、焦ってしまい、迷ってしまいました。駐車場からの道は案内板があり、迷いはしませんが、駐車場は分散していて、自生地からの道の分かれ目のどちらにも駐車場がありますので）。

　舟戸の現地案内板。

舟戸では、下の方の道からでは、ほとんどイワウチワを見る事は出来ませんでした。

　舟戸のショウジョウバカマ。富山と違いがある訳でもないと思いますが、こちらは、特定の場所に集められている様な感じでは、ありませんでした。カタクリの咲いているのも発見。

　舟戸のイワウチワ。

　こちらの斜面は、富山よりは緩い感じ。

　目立たない山野草の部類かも知れませんが、大切に育てている（少なくとも、周辺環境の整備を行っている）両地域は、見に行く価値があると思います。

2017年3月の画像から

　本日2018年3月11日は、東日本大震災の発生から７年。つい先週も、初対面だった人が仙台在住の人で、その人から、東日本大震災時に仙台にいて、住んでいたアパートが全壊、その後、住む家を探すのに非常に苦労した、てな話を聞きました。今では、私の従弟の一人も、仙台で勤務していますが、大震災発生当時は、そこに住んでいた訳ではありませんでしたし、知れる範囲の事も限られてはいます。想像出来る範囲の話ってのもありますが、実際に生活していた人には、それを超える色んな状況が降りかかって来ていたんだ、って事を改めて感じました。

　私の両親の住む新潟県 柏崎市でも、そうですが、いったん大災害（柏崎市の場合は、東日本大震災の約３年半前の2007年7月の新潟県中越沖地震が挙げられると思います）が起こると、その後は、同じものを取り戻す事は出来ません。否応なく、「新しい」状況に向かって行かなければなりません。復旧と言いますが、同じものを取り戻す、なんて出来ないのです。
　私の祖母の場合も、関東大震災発生後、数年経ち、祖母の父親が亡くなったので、縁者のいる柏崎市に避難して来た（その前に住んでいたのは、東京の銀座）、てな縁もあります。そこで結婚し、外地（今の朝鮮）に渡り、今度は結婚相手が戦前に亡くなったので、柏崎市に戻って、戦争期間中をそこで過ごし…てな具合で、「過去を取り戻す」なんて、現実には、出来ない相談。

　で、もって、被災地から、それなりに離れている私たちが忘れちゃならない事は、被災地で「過去を取り戻す」事が出来ないどころか、まだ、（避）難民としての生活を送らざるを得ない人たちがいる、って事。新潟県 柏崎市も、原発がある（現在、稼働はしてないけど）所為か、東京電力関係で福島県から移って来た人たちが、かなり大勢いらっしゃるそうです。
　2017年3月に、仙台市にある宮城県立美術館にルノワール展を見に行った（https://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/64565696.html 参照）帰り、自動車で常磐自動車道を南下していた際に撮った画像。今でも、そう線量は変わっていないのじゃないかなぁ、って思います。まあ、2018年の3月11日じゃなく、2017年に出しておくべき画像ではあったんですが、たまたま今日が3月11日だったので。

制限区域(帰還困難区域、居住制限区域、避難指示解除準備区域、って別もあります）内でも、全ての区間が同じ様な線量って訳ではなく、最大値を示していたところの数値ですが（浪江ＩＣ〜広野ＩＣの間の１箇所）。制限区域内では、交通ルートが限られていますので、宮城県内の常磐道より交通量が多かったりします。