![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
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国道16号線 柏市〜千葉市の辺りで目に付いたものを、メモとしてＵＰしておくものです。 流山ＩＣからの流山野田道路の流山市区域東側などは、物流倉庫だらけになる予定ですが、最近は実際に走ってませんので、現状を知りません。 （１）常磐道 柏ＩＣの北側の土地、国道16号線沿いに建設中の施設、大きさから見て、物流施設ではないかと思います。 ここら辺の土地は、かつて本多晃（故人）市長時代に、柏公設市場の移転候補先として土地の購入を計画し、その後、秋山浩保・市長になってから計画を撤回した故に、土地所有者に対して、何十億円かの違約金を支払った土地があった筈ですが、その土地なのでしょうか？ 2019年8月11日現在、ヤフー地図の航空画像（2018年春のもの？）では、何ともなっていない模様。 （２）国道16号線と国道462号線のインターチェンジ付近 次の地図（ヤフー地図を加工）の赤い線で囲った区域。 ここには、下の道路からのアクセス道路が「あった」のですが、長らく封鎖されていました。もともと道路として利用されていたものが廃止されたのか、それか国道16号線の両側にアクセス道路として計画されたものの、交差点が連続する事となり、利用されないままで廃止されたのか、その辺の事情は、私には謎。詳細をお知りの方は、コメント欄（2019年9月1日までしか、ヤフーのコメント欄は、利用出来ません。ＦＣ２ https://reywa.blog.fc2.com/ の方でも結構です）にてお教え下さい m(_ _)m ここは、イナとかの名前が看板にあったと記憶していますので、単独企業の物流施設の可能性があります。 2019年8月11日現在、ヤフー地図の航空画像（2018年春のもの？）では、整地してあります。上記の道路は無くなっている模様。 （３）千葉市 六方町交差点 千葉市稲毛区の六方町交差点、「ローヤルホームセンター千葉北店」の道を挟んで西側の敷地に、「プロロジスパーク千葉１」「プロロジスパーク千葉２」を建設中です（https://www.prologis.co.jp/portfolio/kanto/chiba ）。マルチテナント型が「千葉１」で、ＢＴＳ（Build to suit）型と言われる、単独企業向けの棟が南側に別棟で建ち、そちらが「千葉２」。ちなみに、プロロジスは、物流施設の運営に特化した、アメリカ合衆国の不動産会社です。 場所は、ここ。 東関道の千葉北ＩＣに距離は近いのですが、千葉北ＩＣ方面へ向かう県道66号線は、渋滞する事も多い道路だった様に記憶してます。大丈夫？ 2019年8月11日現在、ヤフー地図の航空画像（2018年春のもの？）では、更地となっています。 ちなみに、上の地図の�，離沺璽�は、山王病院。私が交差点の名前を特定出来なかったので、山王病院で検索したもの。この辺りは、医療法人社団 翠明会の運営する山王病院と、その関連施設が集中的に立地する場所です（http://www.sannou.or.jp/about/traffic/ 掲載の地図参照）。 六方町交差点の北側には、鹿放交差点てものもあり、両方共に「ろっぽう」と読みます。ここら辺の古名である事は確かな様ですが、もともとは何の意味なんだろう？ 鹿牧場だったとも思えないんだけれど。ちなみに、両交差点の間には、遠近（とおちか）五叉路ってものも存在し、まさに五叉路。カーナビから聞こえて来た「トーチカ」の音に、最初通ったときは何かと思ったわさ。近くに陸上自衛隊下志津駐屯地があるが故に、昔「トーチカ」（鉄筋コンクリート製の防御陣地）でもあったのか、と…。 なお、物流倉庫の運営って、投資に対しての利益率が結構高い分野みたいで、シンガポール政府投資会社GIC（Government of Singapore Investment Corporation）が、2016年、P3 Logistic Parksを購入し（https://www.nikkei.com/article/DGXLASDX07H1R_X01C16A1FFE000/ ）、従来持っていたGLPの株を中国系企業連合に売却しました（https://www.nikkei.com/article/DGXLZO18906030U7A710C1EA1000/ ）。売却金額は1.3兆円相当。
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千葉県（柏市周辺を除く）
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昨日2019年8月8日に 泉自然公園のキツネノカミソリは激減していた！ https://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/65311774.html https://reywa.blog.fc2.com/blog-entry-5200.html との記事をＵＰしました。そこで、2012年と較べて、2018〜2019年は、キツネノカミソリの開花個体数が激減した事を述べました。 この記事では、今ではほとんど見られなくなった蓮池のところから草原へ上って行く通路脇にあったキツネノカミソリの姿をＵＰしてみるものです。「かつては、これだけ咲いてたんだ」って事で。2019年現在、ここでは、ほとんどキツネノカミソリの花は見られません。 ヤフー・ブログでは、画像にカーソルを合わせた際に右下に出て来る＋マークをクリックすると、別ウィンドウでオリジナルの大きさで画像が表示されます。画像にカーソルを合わせただけでは、＋マークが表示されていても、その＋マークではなく画像をクリックすると、別ウィンドウが表示されたとしても、画像の大きさは記事と同じままですので、ご注意下さい。 （移行後の別ブログでは、１〜２回クリックする事で、オリジナルの大きさで表示出来ます） 通路下から。上の方は、陽光でよく見えません。 通路上から。 通路横から。 最奥部（2019年現在でも、ある程度の集まっての植生が見られるところ）。
照度が低いので、かつてのデジカメでの自動での画像では、シャッター開放時間が長くなり、それで手ブレでの振動が写ってしまい、ぶれてしまっているのですが、画像のファイルサイズを小さくする事で、ブレの大きさを縮小してみました。 |
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先日、千葉市の泉自然公園に、キツネノカミソリを見に行って来ました。2012年に キツネノカミソリ＠泉自然公園 https://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/61722076.html https://reywa.blog.fc2.com/blog-entry-3779.html （2012年8月23日） と云う記事をＵＰしました。その際、「今年2012年の最盛期は、2012年8月18〜19日だった模様です」と書きました。けれど、どういう理屈かワカリマセンが、段々最盛期が早くなっていて、2016年では8月10日で見頃を過ぎた状態。2019年は、2019年8月初めで既に泉自然公園のＨＰに「見頃」の表示が出ていたので、見に行ったもの。 目的としては、（１）最盛期の状況が見れるかも、との期待、と（２）2012年以降の推移を見てみたい（何故、ここにキツネノカミソリの群生（生物的には、こうしたものを群生とは言いません。「群生」には、別の独自の定義があります）と言えるほどのものが見られるのか、を不思議に思っていた事もあります）、との思いからです。 なお、キツネノカミソリは、ヒガンバナに似た花ですが、日本の固有種。 ヒガンバナは中国原産で、古来では日本には３倍体が持ち込まれた故に、原則、種が出来ず、球根（形から言うと「球」ではなく、「根茎」と表記すべき？）でしか増えません。私は、ヒガンバナの輸入を、稲作の導入に伴って、弥生時代初期（縄文時代末期）に、猫などと共に、持ち込まれたものと考えています。３倍体だけが導入された理由は、ヒガンバナはアルカロイドと云う毒を含む植物だから、勝手に増えない様にしたのだろうと考えています（毒がある故に、畦＜アゼ＞などに植える事で、ネズミやモグラなどが穴を空けるのを予防出来る）。 一方、キツネノカミソリは日本固有種ですので、種も出来、種で増える事が出来ます。ヒガンバナにも色々な名がある（女郎花とか幽霊花とか）のですが、類縁種であるキツネノカミソリ、オオカミノカミソリ（キツネノカミソリとは別種）などのカミソリの名は春に出る細長い葉っぱの様子を見立てたもの。キツネの方は、http://izumi-park.city.chiba.jp/news.php?m=153 に拠ると、オレンジ色の花をキツネの毛色に例えたものだそうです（じゃあ、オオカミノカミソリは？？）。 で…今年2019年8月初旬に見に行ったところ、キツネノカミソリの開花個体数げ激減していました。先の泉自然公園のページのうち、なんとか群生（生物学的には、集生？）っぽい群落が見られたのは、最奥部（pdf地図で「おすすめの群生地」とされているもの。駐車場にも同じ地図がありました）のところだけ。それでさえ、2012年の様子に較べると、開花個体数は半分より少なかったと思います。尤も、最奥部では、記憶に無いほどの上の方にも植生地が広がっていた様にも感じましたが。 他のところでは、ぽつぽつと開花している個体が数株見られる、てなところがほとんど。先の最奥部を除くと、蓮池（連続している池の最奥部）の東側通路（池の畔、山側の通路）にぽつぽつと20個体程度の開花個体があっただけ。見るも寂しい在り様になっていました。 過去の様子を検索してみると、2017年までは、 https://blogs.yahoo.co.jp/hanaoyaji_katatumuri/35430869.html （ヤフー・ブログのサービス停止により、2019年12月15日までしか閲覧出来ない） https://hanaoyajiblog.blog.fc2.com/blog-entry-227.html （上の記事をＦＣ２に移行したもの） で見られる様に、2012年と同様の開花だった様ですが、2018年には https://blogs.yahoo.co.jp/hanaoyaji_katatumuri/35832568.html https://hanaoyajiblog.blog.fc2.com/blog-entry-78.html に拠ると、開花個体数が激減していたそうです。私の行ったのが209年8月初旬と早かったので、当初「これから開花するのもあるのかな？」とも思っていたのですが、茎（彼岸花系の花は、葉っぱが出ている期間は花は咲かず、葉っぱが散ってから茎が出て、花が咲きます）と蕾だけって個体も見掛けなかったし、どこでも萎れた花と同時に蕾を付けた個体ばかりで、決して早過ぎた訳でもない様子が見て取れました。開花個体数自体が減っているのは間違いないだろうと考えています。 理由は、今年2019年になって急に減った訳では無さそうなので、現在の姿から何かを推測するのは困難です。けれど、最奥部以外で開花個体数が最も多かった、蓮池の脇の通路が、草ぼうぼうだった事から推測すると、昨年2018年以降の草刈りが、上手くキツネノカミソリの当年の生活史と合っていなかったからでは？と邪推してしまいます。 例えば、春先に出た葉っぱを、それと気付かず刈ってしまったので、光合成が出来ず、結果、球根が育たず、開花しなかった、とか。１年でもそうした年があると、翌年以降の開花個体数は減ってしまいます。なお、私の行ったときにもポータブルの機械での草刈りはしていましたが、花の付いたキツネノカミソリが廃棄物の中にある、なんて事はありませんでした。 近年は、少しずつ植物の開花期がずれて来ていますので、従来と同じ日付で同じ様に草刈りを行っていても、どこかの有用植物の生活史（聞き慣れない言葉かも知れませんが、専門用語なので、検索してみて下さい。成長・繁殖のタイミング） と干渉（バッティング）する事が生じているのかも知れません。 思いつく限りで可能性のある原因を挙げてみると、 （Ａ）盗掘 （Ｂ）人の進入による土壌の踏み固め（2019年も写真を撮るために進入している人がいました） （Ｃ）（上で書いたもの）葉っぱの時期に、葉っぱを刈ってしまい、光合成が出来ずに終わった （Ｄ）気象要因などによる死滅 （Ｅ）時期に配慮せずに、開花後や秋に草刈りを行ったり、落ち葉を片付けた為に、種が実らなかったか、種が地上に残る事無く持ち去られた。 （Ｆ）（Ｅ）とは逆に、葉っぱが草刈りが冬の間に行われなかった事で、葉っぱが充分な光合成を行う事が出来なかった （Ｇ）もしかしたら、人の手で植え替えを行った。 などが挙げられます。上の「原因」としたものの中で、相互に矛盾しているものがある通り、確たるものではありません。が、考えられる仮説。どれかに該当するか、は、現実の記録（これが無いと、何も始まりません）と照らし合わせてみないと何とも言えません。 泉自然公園は、熊谷俊人・現・千葉市長の「賑わい創出」の方針によって、フォレストアドベンチャー千葉（民間企業）を誘致したり、中心部の草原を「手ぶらＢＢＱ ＆ デイキャンプ広場」として開放する（だけでなく、器具のレンタルなども行う。恐らく民間の運営）などの施策を行っています（公式ＨＰも見易くなりました）が、その一方で、もともとあった自然が維持出来ていないのは残念な事です。恐らく、私は、あと10年ほど、下手すると、私の生涯を通じて、ここにキツネノカミソリの開花を見に来る事は無いかも知れません。2012年の様子を見ておけて幸運だった、と思います。 …なんて思ってたら、2019年8月8日18:05〜ＮＨＫ総合ＴＶ（首都圏）で放送された「首都圏ネットワーク」の中で、この泉自然公園のキツネノカミソリをやっていました（いつも通りなら、20:45〜のニュスの中で、この部分の再放送がある筈）。画面では、素晴らしいものでしたが…開花個体数は私の見たものと大して変わっていなかった筈。 〜〜〜 〜〜〜 ＜関連記事＞ 在りし日（2012年8月21日）のキツネノカミソリ＠泉自然公園
https://reywa.blog.fc2.com/blog-entry-5201.html https://reywa.blog.fc2.com/blog-entry-5201.html （2019年8月9日ＵＰ） |
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この記事は、2015年4月9日にＵＰした を、2017年2月9日の北千葉道路の延伸に伴って改稿したものです。上述の記事で触れた印西市役所のＨＰの道路説明は、2017年5月18日現在、まだ北千葉道路の2017年2月19日の延伸に対応した説明には、なっていません。 〜〜〜 〜〜〜 北千葉道路（国道464号線）は、2017年2月19日、成田市の西側まで延伸されました。それによって、北千葉道路は、「吉高の大桜」最寄りの「吉高交差点」（下の図の青い○のところ）まで繋がる様になりました。 柏方面から国道464号線を辿る場合、この吉高交差点の手前まで、一般道と別に、自動車専用道路が通じています。最高時速は70km/h。一般道より10km/h上です。尤も、この自動車専用道、速度の取り締まりが頻繁にあるので、スピード超過は慎んだ方が身の為。私も、２度ほど、ここで取り締まりに遭い（敢えて、この漢字を使わせて貰う）、違反金を払う羽目になりました（総計 21,000円、60km/hの時代、前の車が取り締まりに気付き、急減速したのを避けようとして、後続の車もいる追い越し車線に加速して出たところ、74km/hで捕まった事さえある）。 この自動車専用道路では、追い越し車線が空いていても、ほとんどの車が80km/h未満で走っています（平行して走る一般道より遅いくらい）が、10km/hの速度超過は、たとえ速度超過で捕まっても、注意だけで違反金が０円であるからであり、理由があっての事なのです。 吉高交差点は、自動車専用道で西から来た場合、初めての交差点（信号あり）。直ぐに気付くと思います。一般道と自動車専用道は、この交差点の手前で合流しますので、恐らく、この吉高交差点は、既に一般道扱いなんだろうと考えます。 2017年5月現在、この先の道路は、暫定供用で、先に繋がってはいますが、対面交通（片側車線道路）となってます。吉高の大桜は、この「信号のある」交差点の左側ではありますが、駐車場は右側なので、右折。すると、間も無く左側に印旛中央公園の駐車場が見えて来ます。ここが「吉高の大桜」の唯一の公式駐車場。無料です。 ＮＴＴの通信用局舎の鉄塔のある建物より手前になります。 右折後、信号のある交差点「瀬戸交差点」（向こう側左にセブンイレブンあり）まで行ったら、行き過ぎになります。引き返しましょう。 〜〜〜 〜〜〜 以下は、駐車場である印旛中央公園から、「吉高の大桜」への経路。青い○が、吉高交差点。 左下の線で囲った区域が、印旛中央公園の駐車場部分、右上の赤い○が、目指す「吉高の大桜」。緑色の矢印が、推奨経路です。http://www.city.inzai.lg.jp/0000001355.html によると、印旛中央公園から吉高の大桜まで徒歩25分だそうですが、健康な大人ならもっと短い時間で着ける筈。 バスなどを使う際は、http://www.city.inzai.lg.jp/0000001355.html の下の方の「吉高方面バス時刻表」を参照して下さい。北総鉄道 印旛日本医大前駅〜京成佐倉駅北口（六合路線）、北総鉄道 印旛日本医大前〜鎌苅古谷回り〜京成臼井駅北口（宗像路線）、北総鉄道 印旛日本医大駅〜京成酒々井駅（印旛学園線）では、瀬戸交差点の「印旛郵便局」、六合路線のＪＲ小林駅〜京成佐倉駅の場合「教習所前」で降りる事になります。 まあ、開花時期が近づくにつれ、人の列が絶える事はそうはないと思いますが、予め知っておく事で、心配は少なくなるかな、と思い、記事にしておきます。日の出近くや日没近く、もしくは雨の日など、人が少ない時期を狙って行く人もいるでしょうし、そうした人の中に初めての人もいるかも知れないので。何より、経路の詳細説明があるって事は、現地へ安心して赴く際の「心の保険」になりますから（現地でもケータイやスマホの電波は問題無く入りますｗ）。 印旛中央公園からは、国道464号線（現在の指定）を北に進みます。少し行くと、左側に北総自動車学校（自動車教習所）が見え、交差点が。ここが、先ほどの「吉高交差点」（上の図では、青い○のところ）。で、この交差点越えると、国道464号線が、緩やかなカーブで左に曲がります。そこに、真っ直ぐ続く道が分かれています。ここを真っ直ぐ進む訳です。 進むと、右側に大きく下る道が現れ（実際は２つの道が少し下で１本になってます）、左側に、こんな看板が。 この看板で、「庚申塔」て書いてるのが、これ。 一番でっかいのは、「光明真言塔」であって、その右は「普門品塔」。「庚申塔」では ありません。左端から２つ目のものは顔が欠けていて、経年劣化かも知れませんが、明治時代の廃仏毀釈によるものかも。この顔が欠けたものの右側面には、「○庚申吉高村講中三拾七」（○＝読めず。サンスクリット文字かも）の文字が認められますので、これは「庚申塔」に間違い無いもの。 ちなみに、「庚申塔」てのは、道教に由来する庚申信仰によるものであって「庚申待ち」などの行事を伴うもの（http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%9A%E7%94%B3%E5%A1%94 参照）。特定のアイコンを伴うものもあります（埼玉県立歴史と民俗の博物館には、結構、展示されてる）。ちなみに、こうしたタイプの石塔を全て「庚申塔」って言う訳ではないので、何故、看板（他の方のブログなんかによると、2013〜2014年頃に設置されたものと推定されます）の表示を「庚申塔」としたか？は謎。イイカゲンに建てたものじゃなく、「印西市教育委員会」の文字がありますからね。「真言塔」「普門品塔」は、明らかに仏教信仰に由来するもの。まあ、修験道なんかでは神仏習合してて、中に道教系のものも含む訳ですが、日本全国同じ様な信仰形態ではなかった訳でして。 もともと、ここに「庚申塔」が先にあって、他のものは他所から集約した、って可能性（蓋然性）もあります。けど、「光明真言塔」の左側面には、「南 せと さくらみち」「西 松むし 木をろ志 也」（「也」か否かは疑問も。「志」は変体仮名とも解釈出来るので、「し」と書くも可。「木をろ志」は、現在の「木下」）と読める文字、右側面には「北 よしたか」「東 なりた ○○」（○○＝読めず）と読める文字があります。ここに、ずっと建っていた様にも思えるんですが…（なお、「南 せと さくらみち」の「さくらみち」は「佐倉道」であって、吉高の大桜への「桜道」にあらずw）。 さて、ここを左折すると、こんな道が続きます。 桜の開花期間は、この道は、居住者以外、車の進入禁止。居住者以外、自転車でも進入禁止です。 ここからは、とにかく、真っ直ぐ進みます。初めての方は、とにかく真っ直ぐ。この記事の上から３つ目の画像、印西市教育委員会の設置した看板では、右へ行く道が現れたところが吉高の桜近くの様にも読めるのですが、上から２つ目の画像で分かる様に、それは正しくは ありません。初めての方は、とにかく真っ直ぐ進む事をお奨めします。 道の左側には、古くからの看板らしきものがあり、記事の上から２つ目の地図で５叉路（実際は、一つの道は下に伸びてますので、見付けにくいかも）で分岐した後、地図下側の緑色の経路を案内されてますが、初めてで周りに人の列が無いなら、真っ直ぐ進む事をお奨めします。すると、右側に、木々の間から「大きな桜」が見えて来ます。こんな感じ。 この右の樹が、実は、「吉高の大桜」。 この桜を横目に通り過ぎてしまう形になりますが、更に真っ直ぐ進むと、そのうち、吉高地区の共同墓地が現れ、その先の左側に「峠の茶屋」て店が現れます。タケノコご飯や、タケノコ汁を売ってました。この「峠の茶屋」の反対側（今まで通って来た道から言えば、右側）の畑の中に道（私道の雰囲気）が伸びていて、その先に「吉高の大桜」がある訳です。ヤフー地図の「印旛吉高のオオザクラ」の表示は、この道の入口地点を示しています。 現実には、「吉高の大桜」は、畑の中に立っています。畑が耕してあるだけで春先に葉っぱが無い事や、周囲のテントで大根（2015年4月初めで１本100円程度でした。近辺市の一般店舗よりは明らかに安いです）を売っていたりする事などを考え合せると、畑の主要作物は大根なんでしょうか。 「吉高の大桜」は、根の保護の為、枝の真下に入る事は出来ません。けれど、周囲３６０度、歩ける様に道は整備されてます。 なお、先ほどの五叉路を右折した場合、左側に最初に現れる林道の様な道を入ると、「吉高の大桜」に至ります。こっちの方が近道には違いないのですが。 林道の様な道に至る途中で、左側、畑越しに見える光景。 出来れば、「吉高の大桜」の周囲３６０度、それと、緑色の経路の分岐したどちら側をも歩き回って、どう見えるか、を楽しんでみる事をお奨めします。そして、近くに寄って、桜の枝のドームに包まれた様を想像してみる事も。 なお、周囲に照明は見当たりません（道に電灯はありますが）ので、満月の晴天ででも無い限りは、夜桜見物は、お奨めしません。が、ウェブを「吉高の大桜 夜」で検索してみると、http://ganref.jp/m/tokyo_camera3470/portfolios/photo_detail/94e81698eb96ac3c8b3cf26f5fb88b39 の様な画像もいくつか、出て来ます。不思議に思って印西市役所に問い合わせてみたところ「個人の所有地である事もあり、そうしたライトアップは行っていない」が、「かってＴＶ局がライトアップをして撮影をした事があったり、個人が所有者の許諾の下、ライトアップをして撮影をした経緯がある」との事で、満開の時期の夜に行っても、ライトアップはしてないと思われる、画像は飽くまで過去のもの、って事でした。 ツイデに言うと、「千葉県に熊はいません」（除、動物園）てのが通説。私も、まだ千葉県で熊は見てません（当然！）。 〜〜〜 〜〜〜 なお、駐車場の印旛中央公園〜吉高の大桜を往復する際に、上の推奨経路を外れて歩く事は、止めた方がいいと思います。理由は、２つ。 （１）周囲は、台地を川が枝状に浸食した地形になっていて、上の推奨経路は、上手く尾根を繋いだ形になっている。何より、現状の国道464号線で北総鉄道を跨ぐ経路は唯一の道。これを外れると、大きく20m程度、下った後、上らなければならない。上りの道は、そう整備されたものではない。なお、この上り下りは一度で済むとは限らない。 （２）周囲の道は、篠竹（篠笹）が進出しているところもあり、地図で表示されている全ての道が今も通れるとは限らない（この事情については、先述の旧稿を参照）、従って、曲がる場所などの表示だけで進むと危険。 また、推奨経路を外れた場合、細い道が多く、どこの道が地図に該当するのか、曖昧で、道に迷いがち。 〜〜〜 〜〜〜 印旛日本医大駅から歩く場合を除き、上記の推奨経路を外れるのは、止めた方がいいと思います。 なお、印旛日本医大前駅から歩く場合、従来は、松虫寺経由と云う、結構風情のありそうな経路を歩く事が普通だった訳ですが、今は、もしかしたら、国道464号線の一般道部分を歩いて行けば、吉高交差点に辿り着けるのかも知れません（ここは、私は、自分の目では未確認）。 〜〜〜 〜〜〜 なお、吉高交差点から、国道464号線を帰る場合、自動車施用道路部分は、印旛日本医大前駅を過ぎると、途中に出口は無く、千葉ニュータウン中央駅の西側に出ます（10kmほど出口無し）。千葉ニュータウンの商業施設群は、全てスルーします。だからこそ、早いって事も言えます。一般道に出た後、柏方面に帰る場合、国道16号線に入る為の、インターチェンジはありません（柏方面から、国道464号線下り方面は、インターチェンジ経由）。一度低地に下って、再び上がるところにある信号を左折し、小室交差点で右折して、国道16号線に入る形になりますので、ご注意を。
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イオンタウン ユーカリが丘が、本日2016年6月7日にプレオープンし、2016年6月10日（金）にグランドオープンします（https://www.aeontown.co.jp/yukarigaoka/ ）。従来のイオンユーカリが丘の暮らしのフロアは、2016年5月29日を以て閉店し、リニューアル工事に入るそうです（2017年春再開予定）。なお、よりユーカリが丘駅に近い、ユーカリプラザは、いくつかの店がイオンタウンに引っ越すものの、営業は継続する模様。 従来は、山万ユーカリが丘線のユーカリが丘〜地区センター駅間は、建物の中を移動出来たのです（徒歩での所要時間 約５分）が、これから暫くは、外の歩道を通らなければならなくなるのか、どうか。 このイオンタウン ユーカリが丘、結構広くて、国道16号線の米本交差点へと繋がる筈の国道296号線バイパス（未完成）の、西ユーカリが丘で曲がるところ（計画上は、この道が真っ直ぐ八千代市村上の道路まで繋がる予定だそうですが、まだ事業決定されてないらしく、全通までは、まだ何十年と掛かる見込み）を挟んで２棟が上の方の通路で連結された形になってます（事前に見た感じでは、屋上などの駐車場間も連結されてる様に見えるのだが、人だけが移動出来る形だろうと推測してます）。 柏市民の私にとっちゃ、どうでもいい事なれど、これで恐ろしいのは、交通渋滞。私にとっては、国道16号線まで交通渋滞のブロックが及ぶか、どうか、が大問題。千葉市美術館へ、行く予定があるのだけれど、渋滞が国道16号にまで及ぶと、国道16号上で、まさにブロックが発生してしまうので…。今、西側の迂回路を調査中（ほぼ、私の迂回路の候補は、決まったけど）。 なお、2016年6月12日については、柏の葉周辺でもイベント関連の交通規制が掛かるので、この日は、柏から国道16号線を使っての移動は、南北ともに渋滞が予想されます（泣）。下手な動きはしない方が良さそうです。 イオンタウン ユーカリが丘への客についちゃ、もしかしたら、ユーカリが丘区域内の住民の皆さんは、山万ユーカリが丘線を使うかも知れないけれど、外部からの客は、京成線利用客を除けば、ほぼ皆、車利用と思われます。この客が、オープン当初の客の集中には対処している筈の無い、イオンタウン ユーカリが丘に向かえば…駐車場が満杯になった後は、渋滞の列は、駐車場の入れ替え分しか動かなくなってしまう道理。それに加えて、ユーカリが丘区域への道は極めて限定されているので…考えるだに、恐ろしい状況。 国道 16号線の下市場交差点〜ユーカリが丘駅間は、平日の通勤時間帯でさえ、渋滞し、休日ともなれば渋滞必至の場所なので、2016年6月11〜12日には、ブロックが発生するだろうと思います。私の関心は、そのブロックが、どこまで繋がるか、って事。国道16号線にまで及んじゃったら…セブンパーク アリオ柏の渋滞の再現となる可能性大。通常だと、千葉方面に向かう国道16号線は平日の方が混んでいて、休日はかなり空いているのが常なんですが、今週末の土日は、注意が必要です。 下手すると、京成線南側の道路（ユーカリが丘駅西側で高架で、イオンタウン ユーカリが丘の前に出ます）も車のブロックが発生しちゃうかも…どこまでブロックが続くか、が問題です。
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