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2013年3月16日、茨城県石岡市（旧・八郷町域）にある茨城県フラワーパークに行って来ました。強風の吹き荒れ交通機関に影響の出た2013年3月13日に公式ＨＰで「河津桜、見頃」の報が出ていた（http://flowerpark.or.jp/news/%e6%b2%b3%e6%b4%a5%e6%a1%9c%e8%a6%8b%e9%a0%83%e3%81%a7%e3%81%99 ）からです。2013年3月初旬に訪問した際には、河津桜は、まだ開花したばかりでした（http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/62113591.html 参照）ので、公式ＨＰでの、この報を待っていたのです。 私は河津桜って結構長く咲いているものと思い込んでいたのですが、私の認識が甘かったのか、それとも今シーズンは開花後 異様に暖かかったので状況が急速に変化したのか、2013年3月16日では、葉っぱが結構出ていました。そして、2013年3月19日には早くも「終盤」との報が出ています（http://flowerpark.or.jp/news/%e9%96%8b%e8%8a%b1%e6%83%85%e5%a0%b1-4 ）。染井吉野の例年を上回る変化の速さにビックリしている次第です。2013年3月19日では染井吉野も咲き始めてるらしいし（同じＵＲＬのページ）。まさか、放射性物質の所為で、成長が早まった訳でもあるまい。 記事をＵＰしない間に、状況が変化して行ってしまった…。まあ、でも、皆様の未来の為に（笑）、記事をＵＰしときます。 先ず、福寿草園の方から見て行ったのですが、2013年3月初旬には、数輪かわいく咲いていた福寿草の株が巨大化してました。 この記事の画像は、カーソルを合わせてクリックすると、別ウィンドウで大きく表示されます。 http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/62113591.html （2013年3月3日ＵＰ）に掲載した画像と較べると、いかに大きくなっているか、分かろうかと云うものです。成長するにつれて、花芽がどんどん出て来る（正確には「当初は茎が伸びず、包に包まれた短い茎の上に花だけがつくが、次第に茎や葉が伸び、いくつかの花を咲かせる」って書いてある）って云うwikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%AF%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%82%BD%E3%82%A6 の記述の通り。 先行して咲いた花が萎れて見えるので、「もう終盤」てな感じを与えますが、本当はどこまで咲き続けるものなのか、ちと興味はあります（笑）。下手に巨大化すると、「放射性物質の所為か？」なんて言われかねない訳ですが（笑）、急に暖かくなった事が原因でしょう。そもそも、例年と較べて、この株がデカイのか否か、私には判断が付かないのですが、日本水仙なんかは、花が咲いてからも茎も葉も伸び続ける植物なのに、今年2013年は開花が遅れてまだ咲いているので、柏市なんかでは現時点では、例年に較べ、異様に大きな株に花が咲いてますから（爆）。 で…その先の河津桜が約250本植えられていると云うエリア（もう十数本少ない記述も、センター２Ｆの写真展の記述で見掛けましたが…）に行ってみると、満開。 向こう側に見えている山は筑波山。標高が下の方の木は、暖かいからか、既に葉っぱが目立つものも見受けられました。大きく見れば、上の方が、葉っぱの出方は少なかった様に思います。染井吉野なんかは、「満開」てのは８分咲きで、そこから散り始める花と続けて咲く花がプラスマイナスして、総計が決まる、なんて言われますが、河津桜も、満開に見えて、蕾の状態のものも見受けられました。 何より春を感じさせてくれたのは、ミツバチ。ぶんぶんと飛び回ってました。 真ん中に飛んでるの、分かるかなぁ？ 分からない？ では、止まってるやつ。 そう言えば、この日、マンサクの木と梅の木の間の辺り（つまりは、「花の滑り台」の登り口）で、飛んでいるモンキチョウも見掛けました。ビックリ。 尤も、ここの河津桜は、植栽されたものなので、同じ様な大きさの木が並んでます。そして、傾斜が同じ様な斜面が広がってるので、写真に撮ると、あたかも、平面に植わっているかの様に見える場面も。 上手い構図で撮るのは、困難。まあ、私の腕の問題がデカイんでしょうが。 なお、この手前の木が染井吉野だろうと思います。2013年3月19日には、染井吉野が咲き始めている由。 〜 ヤフー・ブログの記事の画像の総サイズ制限２ＭＢを超えた為、記事を二つに分け、以下の補遺は、「その２」（http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/62144787.html ）に続く 〜
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茨城県
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コメント（3）
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この記事は、 の記述を、牛久市内の新たな道路開通（恐らく2012年中の開通。向台小学校脇からのショートカット道路）に伴い、一部を書き直したものです。従来の記述通りでも行ける為、別記事にした次第です。 〜〜〜 〜〜〜 私は、柏市内の日立柏サッカー場裏に住んでいます。で、茨城県方面に自動車で出掛けるときは、柏ＩＣから常磐道に乗るのも一法なのですが、私の自宅から柏ＩＣまで着くまでに、どうやっても20分以上掛かります。少し道が混んでいると、直ぐに30分ほど掛かる事になります。 その30分があれば、国道６号線を使って北上した場合、多くの場合、茨城県に入る事が出来ます。私の自宅から茨城県に行く場合、柏ＩＣは、まさに大きく迂回する事になるのです。ですので、多くの場合、私は、国道6号線を使って北上します。水戸くらいまでなら、一般道で行く場合が多いです。高速（常磐道）を使った方が早いのは紛れもない事なのですが、節約出来る時間と料金とを見較べた場合、迷う事が多いんです。 節約出来る時間には、時間帯が大きく関係し、早朝なら水戸まででも、１時間程度（一般道でも２時間〜２時間半で着きます）。昼間なら一般道の交通量が増える関係で２時間程度節約する事になります（一般道での見込みは３時間程度）ので、高速を使ってもいいとは思います。一方、帰途に関して言えば、土日の夕方の高速上りは渋滞するのが常ですので、上手いところで降りないと、時間は節約出来ません。 そんなこんなで、茨城県に向かう場合、一般道を使うノウハウが、どうしても蓄積して行く羽目になる次第。 △▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼ 日立柏サッカー場裏からですと、茨城県に入るまででも、考える事があります。それは、直ぐ国道6号線に乗った場合、渋滞しないか、どうか。私は、早朝なら直ぐに国道6号に乗りますが、昼間なら、日立柏サッカー場の南側を通り、手賀大橋を南側から渡り、県道８号線の我孫子インターから国道6号線に入るのが常。 そこからは、素直に国道6号線に入ります。 けれど、国道６号線の時間の掛かるポイントの第一は、牛久市内。理由は簡単で、片側１車線だから、です。国道６号線は、東京都内、千葉県内は全て片側２車線以上ですが、茨城県に入り、小浮気（こぶけ）で旧・国道６号線と分かれるところから、片側１車線になります。 以降、道路改良工事で信号を避けたりした影響で、分岐が続きますので、その為に片側２車線になっているところはありますが、牛久市内では、ほとんど片側１車線。 ですので、私は、牛久市内はＪＲ常磐線の東側の片側２車線の道路を通るのを常としています。おおまかに地図で示すと、次の様な感じ。この記事の画像は、カーソルを合わせてクリックすると、別ウィンドウで大きく表示されます（�，錬複匸鑒慇� 牛久駅の位置）。 赤い線が国道6号線、青い線が私の通常選択している経路。牛久市内は、全て、常磐線の東側の道路を通っています。この青い線では、一部を除いて片側２車線ですので、私の経験では、そう大きな渋滞は発生していません。 私は、常磐道を使う場合、以前は、圏央道の、つくば牛久ＩＣを使っていたのですが、今は常磐道の桜土浦ＩＣを使う様になっています。柏に帰って来るときでも、柏周辺で渋滞があるなら、迷わず、桜土浦ＩＣで降りて、後は一般道で帰って来ています。 私の自宅から桜土浦ＩＣまではスムーズに行けば約１時間程度、渋滞が発生している場合でも１時間半あれば大丈夫（渋滞していれば、柏ＩＣから私の自宅まで、30分以上掛かるのが常）。 以下、分岐点などについて書きます。暫く茨城県に行く事も少なくなりそうなので、これは、私の備忘録でもあります。 先ずは、国道６号線から、常磐線の東側に移るところ。緑の線が国道６号線です。 以前は、私は、みどり野団地西交差点で右折していました。てのは、ここを通過した後で渋滞に巻き込まれる事が多かったので、引き返して、みどり野団地西交差点で東に移る事が多かったのです。上の図では、黒で示した経路。 この「みどり野団地西」交差点は、結構分かり易い場所でもあります。てのは、南側から来ると、そこまで暫くＪＲ常磐線と国道６号線が併走していますが、ＪＲ常磐線が見えなくなり、少し上った場所になるのが「みどり野団地西」交差点だから、です。右折の車線も設けられていますから、印象に残りやすい。 右折してから暫くは片側１車線ですが、３つ目の信号で左折すれば、そこからは片側２車線の道路（県道272号線）で北上する事が出来ます。 けれど、今は、私は、その前の牛久沼横の竜ヶ崎市内の立体交差で曲がっています。上の図の赤い線での経路。理由は、渋滞の回避。以前、常磐線と併走している区間で渋滞に遭った事があり（下り３回、上り１回）、その際、戻って、この道を使ってから、渋滞に遭った事がないから、です（正確に言えば、帰途、ラジオなどで取手市内の国道6号線の事故渋滞の情報を得て、更に迂回し、我孫子市東端の栄橋まで迂回した事がありましたが…）。 この立体交差は、大利根橋で茨城県に入ってからは、３番目の上り（東京を起点としてのののではなく、単純に高低差での「上り」）を目にする場所になります。１番目は、小浮気から真っ直ぐ片側１車線を通っていると目にする事になる、小貝川を渡る「藤代大橋」（今は、藤代町は取手市に編入合併され、取手市となっています）。小浮気を過ぎたところでも、国道６号線は少し高くなるのですが、「藤代大橋」は、そこから更に行ったところ。２番目は、牛久沼の南側で交差点を回避する為に作られた立体交差の「牛久沼大橋」。そして、牛久沼大橋の立体交差の後、北側（左端）に牛久沼大橋からの合流の車線が通り、片側２車線になったところで、その前に見えるのが、３番目の上り。立体交差で、国道６号線は、この立体交差の下を通って行きますが、ここで左に分岐します。分岐直前にスピード違反検知で作動するカメラが上に設置されているので、注意！ 〜〜 ここからが、元の「その１」（http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/61961851.html ）からの違いです。恐らく2012年中に開通した道路を考慮して記述を改めたもの 〜〜〜 でもって、立体交差の上の「牛久沼東」交差点を右折し、合流を気にしながら、左車線に移り、次の信号を左折します（「稲敷大規模農道」に入ります。片側１車線）。そして、左折して１つ目の信号で更に左折します（やはり片側１車線）。 ここを左折すると、道はカーブして行きますが、そのまま（ヤフー地図では、ショートカット部分が未開通のままになってます）。すると、３つ目の信号で、道は片側２車線道路になります。そこからは、真っ直ぐ北上するだけ（国道６号線に戻る方法は「その２」にて）。 逆に北側から帰って来たときの場合は、片側２車線部分から片側１車線部分に戻るには、注意が必要かも知れません。と云うのは、車線が、左折、真っ直ぐ、右折の３車線に分かれるから。最左端の車線は、そのまま左折車線になってしまいます。右側の車線が、交差点に近づくと、そこから右折車線が分岐します。 ですので、右側車線を走っておき、交差点付近で、右折車線に分岐する事無く、そのままにしなければなりません。混雑していると、この車線変更が困難な場合がありますので、カスミ（北側から来ると、ＪＲ常磐線東側にはカスミは２つありますが、２つ目のカスミ。牛久駅を過ぎた辺り）を過ぎたら、右側車線にいる様にしておく事です。 もし、右折車線に入ってしまったら、元の「その１」（http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/61961851.html ）の黒いラインのルートで国道６号線に戻る事になります。ＪＲ常磐線と併走する片側１車線の部分で、夕方は渋滞する事もあるルート。もし、左折車線に入ってしまったら、元の「その１」の赤いラインのルートを辿る事になる訳です。別に、国道６号線に戻れなくなってしまう訳ではありません。 北側から帰って来て、片側１車線の道路に入ったら、右折する道路を間違えると、総計２ｋｍ近く余計に走らなければ国道６号線に戻れなくなるので、注意しましょう。右折するのは、片側１車線道路に入って３つ目の信号です。その手前で谷へ大きく下って、また上る事になるので、そう分かり難いものではありません。向台小学校脇にショートカットを作った為の分岐の信号がありますが、そこが２つ目の信号で、その後に大きなアップダウンが待っています。その次の信号を右折すれば、次の交差点は行き止まりのＴ字路（丁字路）で、そこを右折すれば、いいだけです。 右折したら、左側の車線を進みます。左側の車線がそのまま、立体交差を下り、国道６号線の下り車線に合流します（右車線は、高架の上で、先に書いた「牛久沼東」交差点に突き当たり、それを右折するしかないのですが、右折すると国道６号線の下り車線に合流する事になります）。片側１車線の国道６号に対して、優先道路を国道６号線本線として合流する形。次の分岐の為に、国道６号線は、次の交差点で片側２車線になりますが、柏方面に行くには、右車線（そのまま、「牛久沼大橋」を上る事になります）。 もし、向台小学校の次の信号で右折するのを忘れたら…そのまま進みましょう。その次の信号で右折すれば、同じ事になり、国道６号線に戻ります。右折して次の信号が、上に書いた、最後の右折信号ですので、左側車線を進めば、立体交差を下り、国道６号線に戻れます。 上の図の青のラインのルートです。 △▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼ 〜 記事の文字数が5,000字を超えたので、記事を二つに分け、以下、続きは「その２」（http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/61961859.html ）にて 〜
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土浦北ＩＣから茨城県フラワーパークとの間には、2012年11月12日、朝日トンネルが開通しました。この事は、http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/62113601.html でも書いたのですが、道順は特に説明していませんでした。 茨城権フラワーパークの公式ＨＰ http://flowerpark.or.jp/access でも、「常磐自動車道：土浦北ＩＣより約15分(11/12朝日トンネル開通）」とあるだけです。地図は載ってるんだけどねぇ…引用されてるのは、Google Mapsで、ここにも朝日トンネルは載ってない。これで、朝日トンネルを利用してくれ、って言っても、安心して来れないと思うぞ。 カーナビでも地図が古けりゃ、朝日トンネルなんて載ってないし。 て事で、以下で説明してみます。余りに簡単なんですけどね、実は。 全ては、１回だけ曲がる場所を間違えなければ、着きます。その曲がる場所は… この記事の画像は、カーソルを合わせてクリックすると、別ウィンドウで大きく表示されます。ヤフー地図を加工したもの。 土浦北ＩＣを出ると、上りでも下りでも、常磐道の南側（東側。土浦市側）に出ます。そこを北側（西側。つくば市側）に向かい、常磐道をくぐって２つ目の交差点（常磐道から1kmほど。道は大きく曲がり、西側に向かってます）を右（北側）に曲がります。そのまま進めば、朝日トンネルをくぐる事になり、更に進めば、左側に茨城県フラワーパークが見えます。 これだけの事。心配する事は、何もありません。新規のトンネルなので、どこかで曲がるなどの事が必要なのでは？と思うかも知れませんが、道が改良されているらしく（北側では、従来の朝日峠への道は、角度を付けて付け替えられ、交差点として分岐が設定されていました）、真っ直ぐ進むだけでＯＫなのです。土浦北ＩＣから15分との事です。従前は30分ほど掛かった気がするのですが。 従前の道をピンク、新たな経路を青で示すと、こんな感じ。 ところで…私は、通常、自宅のある千葉県柏市の日立柏サッカー場近辺から茨城県フラワーパークに行くには一般道で行っています。常磐道 柏ＩＣに行くまでに20分以上掛かるので。て事で、従前、 てな記事をＵＰしました。ここでは、そこから、どうやって常磐道の土浦北ＩＣに行くのか、を書かなくては、当ブログとしちゃ、一貫性を以ての記述とは言えません。何と言っても、常磐道に繋がっているのは国道125号線なのですが、ここに至るまでに別ルートの国道125号線が２本もあるので、ややこしいんです。 の最後、国道６号線に戻るところも、実は国道125号線なのですが、ここをそのまま進むと、常磐道の桜土浦ＩＣに辿り着きます。ここから常磐道に乗って次の土浦北ＩＣで降りる、って方法もあります。帰り道では、夕方は、国道６号線と、この北の２本の国道125号線との合流点が渋滞する事も多いので、土浦北ＩＣ〜桜土浦ＩＣの間を常磐道に乗ってしまうと云うのも一法かも知れませんが、土日の朝方などの渋滞が無いときは（渋滞してる事もあります）、そのルートは、高速料金を使うだけで勿体ない。 て事で、一般道での常磐道 土浦北ＩＣへの行き方も書いておきます。 上の迂回路を含めた、私の経路を青で、牛久〜土浦市内の国道６号線（片側１車線）をピンクで示します。 ＪＲ常磐線の東側から国道125号線（国道６号線に交差する３つあるうちの最南ルート）を経て、国道６号に入った後を説明します。 先ずは、国道６号が交差したところからの車線を含めて片側２車線になっているので、右側に移ります。この部分では、両側の方が道路より高く、左車線は、下に降りて行き、交差する道路へ繋がりますので、国道６号線をそのまま進むには右車線に移る事になります。でもって、左車線が分岐すると、国道６号線は片側１車線の高架になります。ここで平日の朝方などは渋滞する事も多い様なのですが、土日祝日は渋滞していない事も。 この高架（北半分ほどが常名高架橋に相当するみたいです）を過ぎると、また両側の方が道路より高くなります。ここで一つ目の上への分岐も国道125号線なのですが、ここは旧道なので、分岐道に入らず、真っ直ぐ進みます（もし曲がってしまったら、常磐道を越えてから次の信号で右折すれば、朝日トンネルへの道に繋がりますが、常磐道の上を越えるので、カーナビ表示が無いと、常磐道を越えた事を認識し辛いかも）。でもって、次の上へ行く分岐に、道路案内で「常磐道」とありますので、ここで分岐に入り、左折します。そうすれば、そう遠くない距離で、常磐道 土浦北ＩＣの表示が見えて来る筈。土浦北ＩＣの入口を過ぎて、少しすると、常磐道が高架で通っているのが見えます。 でもって、２つ目の信号を右折すれば、朝日トンネルを通って、茨城県フラワーパークに着く訳。 〜〜〜 〜〜〜 茨城県フラワーパークからの帰り道（上り方面）に関しては、ちょっと検討が必要かも。夕方前に帰って来てしまうのなら、問題は少ないのですが、夕方は常磐道も混雑しますし、一般道を使うにしても、先に述べた様に国道125号線から国道６号線への合流部が渋滞する傾向があります。 ケータイなどで渋滞情報を調べ、常磐道土浦北ＩＣ〜桜土浦ＩＣ間の渋滞がさしたるほどで無ければ、その間だけでも常磐道を使うのをお奨めします。土日ならＥＴＣ割引で半額になっていますし。 けれど、そこも渋滞していたら…私は、早いか否かは疑問ですが、県道53号線を西に向かい、つくば市方面へ出て、学園東大通りに出て、桜土浦ＩＣ方面に向かうのを常としています。県道53号線を使うと、学園東大通りと学園西大通りの分岐点に出ますので、もしかしたら、学園東大通りに向かったり、途中から学園東大通りに移ったりした方がいいのかも知れませんが…その辺りの見極めは、まだ私には出来ていません。 次の図の青のラインが学園東大通りを経て、国道354号線〜国道125号線に入り、ＪＲ常磐線東側の片側２車線道路を進むリート。ピンクのラインが、ＴＸ（つくばエクスプレス）つくば駅付近から学園西大通りに移って、同じ様にＪＲ常磐線東側の道路に至る経路です。 実は、この朝日トンネル〜県道53号線のルートは、水戸市方面から帰って来る際にも、石岡市で渋滞した際に、茨城県道７号線で茨城県フラワーパーク方面に向かい、朝日トンネルを経由して…てな事で何回か利用してはいます。どちらが早いのか、とかは、まだ見極めが出来ていません。もしかしたらスムーズに走れていても、結局の所要時間は同じ様なものであったら、ガソリンを無駄に使っているだけ、って事になります。 学園東大通りは、スムーズに走っているとき（法定速度は超えているが、80km/h程度のとき。車の流れには乗っている）は、さほど長くは感じないものの、車が詰まって法定速度（50km/h）で走ると偉く退屈です。学園西大通り経由は、もっと長いので、尚更。
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〜 「その１」（http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/62113591.html ）から続く 〜 また、花の滑り台の乗車口からの登り口には、マンサクが咲いてました。 下から。 右に見えているのが、「花の滑り台」。私は茨城県フラワーパークに初めて行ったとき、「花の滑り台」ってのは本当に滑り台なんだと思って、上に登って行った事がありますが、実際は「花の滑り台」は有料のコースターで、機械で最上部に上り、そこからブレーキ付のコースターで滑り降りて行くものです。 上から。 ここでは「花の滑り台」は左に見えてます。 それにしても、変な花…萎（しお）れているのか、それとも咲き始めか（八重桜も、花菖蒲も、しわしわの花弁が次第に伸びて行って、マトモな花の姿になります）、とウェブを検索してみたところ、どうやら、こうした花の様です。 ついでに言いますと、大温室は現在改修中ながら、別棟の温室群では、ベゴニアやダリアやバラが咲いてます。この状況は昨年2013年5月にも見ましたので、夏の真っ盛りを除いて、温室ではベゴニアやダリアが咲いてるんじゃないかな？ 温室群の渡り廊下。 ダリアの花って、デカイ。左の手に持った緑色のは、ケータイ。 温室の一つ。一つ一つの温室は、この程度の大きさで、これが何棟もあります。 今の時季、福寿草やマンサクや温室を見るために、わざわざ入場料を払うの？って訊かれると、微妙な気もしないじゃないですが、１２月〜３月の期間は大人でも370円になってます。それに何故か、ＨＰでは２，６００円の年間フリーパスは、現実には今は２，０００円。 茨城県フラワーパークは、茨城県直営みたいですので、本来、こうした割引は県議会の承認が必要なものと考えます。て事は、下手すると、次年度の予算案審議の際に否決されたら、そこで終わり。2013年3月末を以て2,600円に戻る可能性もあるって事です。 私は、今の時季なら、年間フリーパスを購入する事をお奨めします。福寿草の後でも、河津桜（私はここでは未見）、シャガ（見る価値、大いにあり）、牡丹（私は茨城県フラワーパークでは未見）、芍薬（2012年中は改修もあり、充分には見ていない。2013年シーズンは改修完了）、バラ（見る価値大いにあり、但し、構成が少し単調かも。初夏だけでなく、秋も楽しめるが、所詮同じものｗ）、アジサイ（柏近辺からは見に行く価値少なし。本土寺や前ヶ崎の方が鑑賞には遙かにベター。但し、多くの品種を見る為なら、茨城県フラワーパークはお奨め）、ユリ（自生地としては日本最大らしい。自生地を楽しむもの）なんかがありますから。 また、入園料金はhttp://flowerpark.or.jp/about にある通り、月によって変動します。4月〜11月は、740円になってしまいますから、今のうちに年間フリーパスを買う価値はあると思います。 筑波山を貫いて、朝日峠の下に朝日トンネルが2012年11月12日に開通しましたので、東京方面からのアクセスは楽になりました。常磐道の土浦北ＩＣから20分間もあれば（http://flowerpark.or.jp/access によると、15分でＯＫだそうな）、茨城県フラワーパークに着きます。千葉県柏市の日立柏サッカー場周辺からなら一般道でも法定速度遵守で１時間半もあれば、茨城県フラワーパークに着く計算。 茨城県フラワーパーク周辺には、果樹園（今なら、温室のイチゴ園）なんかも多く、アクセスは大分 楽になりました。て事で、ミュージアムパーク茨城県自然博物館に特集展示されていた朝日トンネルの解説パネル（ヤフー地図でも、まだ朝日トンネルが反映されていないので、説明用に）。 ちなみに、ここで「霞ヶ浦用水」とあるのは、筑波山西側の、つくし湖の水源ともなっている農業用水。かつてＴＶ朝日の朝のワイドショーで「霞ヶ浦導水事業」の利根川側の導水路として誤って報道されていたものでもあります。霞ヶ浦用水については、土浦市の霞ヶ浦総合運公園付設の施設「ネイチャーセンター」２Ｆにも解説があります。 ピントがボケちゃってるけど、出来れば、実物（自然史博物館の方）を見に行って下さい。 なお、朝日トンネルって名前は、以前、ここの上を走っていた朝日峠から付けた名称でしょうが、そもそも朝日って地名は、朝日トンネルの北側、石岡市朝日に由来します。フルーツライン（通称される道路は恐らく複数の県道に亘っていて、朝日トンネルは県道八郷新治線＝県道138号線ですが、その北側の県道県150号線が茨城県フラワーパークの前を通る道であり、道祖神峠は県道42号線）の北側の道祖神峠にも、笠間市との間にトンネル建設の運動があります。
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今年2013年シーズンは開花の遅れていた茨城県フラワーパーク（茨城県石岡市）の福寿草ですが、公式ＨＰの開花情報の2013年2月26日の項 http://flowerpark.or.jp/news/%e6%9c%ac%e6%97%a5%e3%81%ae%e9%96%8b%e8%8a%b1%e7%8a%b6%e6%b3%81-3 では、「福寿草は、ただ今見ごろになっていると思われます」とありました。ですので、行ってみました。滞在時間１時間強ですけど。 公式ＨＰの開花情報の2013年2月23日の項 http://flowerpark.or.jp/news/%e6%9c%ac%e6%97%a5%e3%81%ae%e9%96%8b%e8%8a%b1%e7%8a%b6%e6%b3%81-2 では、「福寿草が、咲いております」で、2013年2月26日の項では「福寿草は、ただ今見ごろになっていると思われます」。現地に当日行ってみた訳ではないので、差はよく判りませんが、入口横の来園者センター２Ｆで展示されている昨年2012年シーズン写真より、福寿草は、ちょっと少なめ（写真のマジックかも知れません）。 けれど、芽を出している個体には、全て花か花芽（＝蕾）が付いており、ほとんどの個体に花が咲いている事。１個体には複数の花や花芽が付いていますが、１個体で見た場合、蕾のままのものより花が咲いているものの方が遙かに多い事、から、私の判断でも、既に「見頃」なんだろうと考えます。福寿草って植物が、地上に芽が出てから、あっと言う間に咲く植物（この代表例は、彼岸花。地上に芽が出て１週間ほどで開花します）でない限りは、これ以上、個体数が増えるとは思えません。 後は、花の咲く期間が長い場合、花芽が咲く事で「満開」に向かう、って事でしょうか。もしかしたら、１個体から、これからも次々と花芽が形成されて行く…のかも知れませんが、そこら辺は、私には謎。wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%AF%BF%E8%8D%89 によると、「当初は茎が伸びず、包に包まれた短い茎の上に花だけがつくが、次第に茎や葉が伸び、いくつかの花を咲かせる」とありますから、今は、その「当初」の状態に違いないものと思います。 茨城県フラワーパークの公式ＨＰの開花情報でも画像を見る事が出来ますが、こんな植物でした。 この記事の画像は、カーソルを合わせてクリックすると、別ウィンドウで大きく表示されます。 ここで語る事じゃないかも知れませんが、葉緑素の緑色の元であるクロロフィルを酵素で分解すると、カロチンなどの、黄色い色素の元になります。進化の道筋では、葉っぱから花が出来、花の色もそうした発現である事を、この画像（実は私が見て その感慨を抱いたのは、ＵＰ用に縮小する前の、上の画像の16倍ほどのサイズのもの）の蕾を見ていると、思い起こさせてくれます。 上のものを、もう少し横側から。 杉か檜を思わせる（厚さも）の葉っぱに黄色い花。私は、この１週間ほど前にミュージアムパーク茨城県自然博物館（茨城県板東市）でのボタニカルアート展（特別展示「日本に残った植物 日本で生まれた植物」。2013年2月24日で会期終了）で派生種の「エダウチフクジュソウ」（日本固有種。でもただの福寿草は固有種にあらず）の絵を見ていたので、予習は万全。初めてきちんと見る植物のくせに、驚く事は無く、見てました。 wikipediaで「この花は花弁を使って日光を花の中心に集め、その熱で虫を誘引している。その為、太陽光に応じて開閉（日光が当たると開き、日が陰ると閉じる）する」とあり、花が閉じている事を心配していました。が、少し寒くても花は開いてました（いつもの開花時期を考えれば当然）、2013年3月1日（春一番が吹いて暖かかったが、雲っていた日）も閉園時刻（２月〜11月は17:00。12月〜１月は16:00）まで花は開いていた様です。 とは言っても、福寿草は、結構小さな花。花一つはwikipediaでも３〜４cmとありますし、一株の地上部は10cm四方に容易に収まってしまいます。２〜３株は群生していても、wikipediaで根について記述がある様に、地上部より根が広く広がるものらしく、密集はしない様です。でもって、こんな感じで咲いています。 遠くから見れば、何も咲いていないかの様。 でも…咲いてるんです（笑）。まあ、群生してるのを見る、って鑑賞の仕方ではなく、もっと寄り添って見るものでしょうけど。それでも、古くからの園芸品種。毒草（毒も転じれば薬となりますが、少なくとも漢方薬では用いられていない模様）ですけど、それを超えて愛でられていた訳で。2000年までは絶滅危惧種指定を受けていた植物（現在は指定解除）なんだそうです。 その他には、福寿草の向かい側でクリスマスローズが控えめに咲いてました。 また、例年では もう咲いている筈の河津桜は、まだまだ…でも一輪、咲いてましたけどね（笑）。蕾も結構デカクなってましたので、来週頃（2013年3月9〜10日頃）には開花してるんじゃないかと思います。 案内板によると250本もの河津桜があるそうなんですが、今のところ私の見たのは、この１輪のみ（笑）。そう言えば、イオン成田ＳＣの駐車場の周縁部にある桜も河津桜だと思います（http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/59205586.html 参照）が、あちらの開花具合は、どんなもんなんだろ？ 〜 ヤフー・ブログの記事の画像のサイズ合計２ＭＢを超える為、記事を二つに分け、以下は「その２」（http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/62113601.html ）に続く 〜
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