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先ほど、 と云う２つの記事をＵＰしました。私が土浦以北に行く場合の牛久市内のメイン経路。常にこの経路を第一に選択する経路です。 しかし、次のものは、国道６号線が、かすみがうら市内で渋滞していた場合の迂回経路。飽くまで、予備として、第二の経路として、頭の片隅に置いておくもの。 恐らく、この経路は昔からあったものではなく、土浦市北部から かすみがうら市南部に掛けて工業団地を造成したときに、計画され、作られたものではないかと思います。おおまかに言えば、国道６号線の「中貫工業団地入口」交差点（土浦市）から、「市川」交差点付近まで、国道６号線とほぼ平行して走る道路があるって事。ですので、国道６号線が渋滞しているときは、逃げる経路が用意されている、って事。この経路は工業団地を貫いているので、通勤時間帯なんかは、国道６号線より混雑する可能性がありますが、土日なんかは、空いてると予想出来ます。 大まかな位置を地図で示すと、次の通り。青い線のうち下の方が、先ほどの記事（上で示した記事）のもの。上の方が、今回の迂回路です。長さにして、先ほどの記事の２／３ほどでしょうか。 まあ、実は、国道６号線で土日夕方渋滞する最大の難所は、この更に北部なんですけどね。石岡市が霞ヶ浦のある お陰で、いくつもの幹線道が集中するお陰で、上の地図の青い線の更に北側こそが、一番渋滞するんだけど、そこの逃げ道はいまだ思いつかない。霞ヶ浦の東の方を迂回するくらいしか思いつかないけれど、それが果たして「早い」のか、どうか…。 地図を見てみると、茨城町の辺りから、ここで書く「中貫工業団地入口」交差点までは、北側（この「上り」の方向では、右側）の道を使い、国道355号線（石岡市〜笠間市を繋ぐ道路。過去の状況は知らないが、現在は、複数ルートで指定されている故か、渋滞で車が停まる様な事態は稀）を軸に使えば、「早い」かどうかは別にして、スムーズに車が流れて行く筈。今度渋滞に遭遇したら、確かめてみようっと。 とにかく、迂回路として考えられるものがあるので、備忘録としてＵＰしておきます。「国道６号線のそれぞれの交差点から、信号いくつで、この迂回路に辿り着くか？」こそが、私の本当に書き留めておきたい情報。いざ渋滞で自動車が動かなくなったとき、かつ地図が手元にないときに、この記事をケータイから検索して、その情報を入手する事を期待してＵＰする次第。 先ずは、「中貫工業団地入口」交差点。南から来た場合、右折車線あり。右折後、１つ目の信号を左折。左側向こう側に、ファミリーマートかローソンあり。 緑の線が国道６号線、赤色の線が迂回路として今回書いているものです。 逆に北側から来て、このファミリーマートかローソンのある交差点を右折する場合、右折車線あり（この道を北側から来て、大規模な右折車線が設定されているのは、恐らくここが初めて）。北側から来て、この交差点を右折しない場合、土浦市の市街地を通る事になるので、決して「早い」事にはならない。 そのまま道なりに進んで行くと、国道６号線のかすみがうら市境に当たる「市川」交差点付近（恋瀬橋ロードパーク近く）で、国道６号線に合流します。 緑の線が高速道路「常磐道」として使われていたので、国道６号線は青の線にしてみました。迂回路は、赤の線。 拡大。 信号の無い交差点になる事と、向こう側にも信号の無い道路があり、流れの途切れるのを待っている間に、恋瀬橋ロードパークからの車がそこで、こちらとぶつかる経路で同じ様に車を待っている様になる場合があるので、注意！ 逆に、ここに入る場合、信号が無いが、「市川」交差点（恋瀬橋ロードパークに入る為の交差点で、左側には、今のところ道路らしきもの無し。道路の計画はある）から初めての左折出来る道路。向かいの丘の端を通る様な道路。左折した途端、二股に分かれるが、その左側。 以下、「中貫工業団地入口」交差点から「市川」交差点の間までの、交差点で、いくつの信号で、この道に当たるかの列挙。南側から。 上稲吉…次の信号 下稲吉…次の信号を左折した場合、その次の信号。右折した場合、そこから２つ目の信号 千代田庁舎入口…次の信号
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茨城県
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〜 「その１」（http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/61961851.html ）、もしくは「その１（改）」（http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/62122407.html ）から続く 〜 さて、では、この常磐線の東側の道の北端。国道６号線に戻るところです。ＪＲ常磐線 荒川沖駅の更に北側になります。牛久市内〜阿見町内（ほんの短い区間ですが、土浦市と阿見町を２回跨ぎますｗ）〜土浦市内となり、既に土浦市。 立体交差（下は「阿見住吉」交差点）の跨道橋を上り、更に下った後、道路の上を通る２つ目の道路を左折する事になります。立体交差の下の「阿見住吉」交差点を左折して国道６号線に戻っても良さそうなのですが、国道６号線は、この時点では、まだ片側２車線ではありませんので、この先まで進んだ方がいいと思います。 国道６号線を跨ぐ道路と言うのは、私の説明する、このＪＲ常磐線の東側の道路（「阿見住吉」交差点までは、県道25号線、その北側は県道48号線。ひたち野うしく駅の南側辺りからは県道272号線なんだそうな、訳ワカランｗ）では３箇所しかありません。南から来ると、１箇所目は、圏央道（この前、南側にスピードを検知して作動するカメラが上に設置されてます）。２箇所目と３箇所目は、「阿見住吉」の交差点の後に続いて現れます。その前には、右側＝東側に回転寿司屋の「にぎり屋松」の朱色っぽい建物が見える筈。で、この立体交差は国道125号線（立体交差が終われば、片側２車線）なのですが、これを左折します。 次は、大きく言えば、丘の中腹から発して、ＪＲ常磐線を一跨（ひとまた）ぎし、下って行く道で、下った先に、立体交差の、ちと複雑な交差点があります。交差点に着く前に、なるべく早く右側車線に移りましょう。 次の交差点は、ちと複雑。国道６号線と国道354号線を一つの交差点で処理しているので、待ち時間も長くなります。右折車線が２重に設けられているのですが、一番右側は国道354号線に曲がる為のもの。右から２番目の右折車線が国道６号線に曲がる為のものです。ここの交差点は、空いている様に見えても、信号１回で通過出来た験（ため）しがありません。暫く待つ事は覚悟しましょう。待っても、ここで国道６号線に右折した方が楽です（右折時は、時間差信号になってます）。 ここから少しの間、片側２車線になります。が、これは、分岐の為の片側２車線なので、水戸方面に向かう場合は、右側の車線に移る事になります。 もし、国道６号線、国道354号線のの立体交差（「中村陸橋下」交差点）で、右折車線に気付かずに真っ直ぐの車線に入ってしまった場合…なかなか車線に入れては貰えないでしょう。そうした場合には、逃げ道があります。立体交差を過ぎた、次の交差点まで進んで下さい（ラーメン屋「赤門」が交差点の右側に見える筈）。そこで、右折すれば、何とか国道６号線に戻る術（すべ）が残されています。これが黒い線で示したもの。そのまま進むと、国道354号線に至りますので、左折（「永国」交差点。かなり鋭角に交差する交差点です）。そして、「天川団地入口」交差点（角にサンクスがあるって、地図にあります）で左折し、国道６号線と交わる交差点（国道６号線は道の下を半地下で通っています）で右折。この交差点は、国道６号線の上り車線からの一方通行の道と、下り車線からの一方通行の道の２つの信号に分かれていますので、右折に結構時間が掛かります。ここで右折すれば、一方通行を下った先に国道６号線があります。片側２車線ですが、ここから分岐は直ぐですので、水戸方面に行く場合、出来るだけ早く右側車線に移りましょう。 と上の記述を、きちんと読んだ人なら、「中村陸橋下」交差点で間違って国道354号線に入ってしまった場合の対処法も判る筈。国道354号線の「天川団地入口」交差点を左折すればいいだけです。但し、その「天川団地入口」交差点を間違いなく探す事が大切ですが。 でもね、「天川団地入口」交差点を探せず、通り過ぎてしまった場合でも、そのまま真っ直ぐ進んで行けば、牛久市街地で、道が国道125号線に変わり（国道354号線は「亀城公園北」交差点で右＝東に曲がります）、その後、県道64号線となり（国道125号線は、土浦北ＩＣ方面に曲がります）、「国道６号中貫入口」交差点で、国道６号線に合流します。 でも、目的は一般道で時間を掛けずに先に進む事ですよね？国道６号線は、「中村陸橋下」交差点の東側での片側２車線が分岐して、片側１車線になった後、高架となり、迂回路の少ないの道路となります。ここで、渋滞しているのにも何度も出会った事がありますが、高架上での事故渋滞や工事渋滞であった場合を除き、土浦市街地を経由した方が早いとも思えません。桜川を渡る桜川橋のところから常名（ひたな）高架橋を渡る間のルートが渋滞した場合の迂回路は見つけられずにいます。一方、帰途の夕方の渋滞で言えば、この常名高架橋（片側１車線）に至る前の国道125号線（何度も出て来て、申し訳ありません。でも、複数ルートが併走していますし、「中村陸橋下」交差点で、国道125号線は国道354号線と同時指定される事となり、同時に曲がります。「中村陸橋下」交差点で国道354号線に右折せず真っ直ぐ行くと、そこは、国道354号線になっちゃいますｗ）との分岐の為の片側２車線道路が片側１車線に収斂するところの合流部と、国道125号線からの車の合流部の渋滞が酷（ひど）く、常名高架橋に入れば、そう流れは速くなくとも、何とか流れて行く状態になります。 さて、「中村陸橋下」交差点の下りの局面での最後の説明。上の地図の薄紫の線についての説明です。「中村陸橋下」交差点で曲がり切れず、次の交差点で右折し、黒い線に乗った場合の話ですが、途中で国道６号線と交差しているのに気付く筈。ここは、国道６号線が丘を半地下で潜（くぐ）り抜け、この黒い線の道は、上を橋で渡ります。その国道６号線の手前に国道６号線と併走する細い道が見えるのです。これを下って行くと、どうなるか？その説明です。両側で２車線は無く、１．５車線程度の道（幅４ｍほど？幅６ｍはない）ですが、そのまま、次の交差点まで国道６号線と合流しないまま行ってしまいます。が、しかし…この次の交差点こそ、黒い線が国道６号線と合流する為に曲がる道なのです。対向して来る車が無かったら、この道を進むのもいいのかも知れません。「天川団地入口」交差点を探す必要が無くなりますから。けれど、国道６号線線と合流する為の交差点が、国道６号線からの車を捌（さばく）く信号と一緒の信号で処理され、この薄紫（ピンク？）の経路で来る車の事は「全く」考慮されていません。見通しはいいので、右にある車（国道６号線からの車）の様子は見えますが、国道６号に合流しようとする場合、細心の注意を以て進むべき交差点である事は確かです。 では、帰途、「中村陸橋下」交差点で、国道125号線に曲がり、ＪＲ常磐線の東側の道を南下する為の方法。「常名高架橋」を通って行くと、イオン牛久店を左に見て、桜川橋を渡り切った後、下の道路からの合流部が左車線となり、片側２車線となります。ここで、左車線に移る事。この左車線からの分岐で、上で説明した「天川団地入口」交差点からの合流部となる交差点に「上る」道が見えますが、これは無視。そのまま進むと、左車線がそのまま分岐して行きます。これこそ「中村陸橋下」交差点に至る道。ルート標識には、高速道路「常磐道」の案内も含まれています。ここで下に「下る」ところで、車は２重になって信号を待っていますので、左に並びましょう。信号１回で左折出来る事は稀ですが、左折します。道の左側には「左折した後の信号が赤でも、そのまま進めます」との案内が書いてあります。一つの交差点ですので、この様な扱いとなります。 左折すると、そこは国道125号線。そのまま進み、丘を登る道を登り切った辺りで、左側に分岐する道がありますので、左に分岐し、下に下がります。下り切ったところの交差点を右折。これで、後は南下するだけ。この道の南側で国道６号線に戻る方法は既に上に書きました。 △▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼ 私は、以上のルートが高速道路の常磐道を使うよりも早いルートだと言う積もりはありません。けれど、茨城県方面に出掛け、高速を使う場合でも、私は通常「桜土浦ＩＣ」ｊから乗りますし、水戸方面から帰って来る場合でも、通常、「桜土浦ＩＣ」で降り、上のルートで一般道で帰宅します。 「桜土浦ＩＣ」を使った場合と「柏ＩＣ」を使った場合との時間差（「柏ＩＣ」の方が早いと仮定。高速上で事故渋滞が発生していた場合、更に時間差は少なくなるのが通例）は、最大30分程度でしかありませんし、それに較べて、高速料金は結構（ＥＴＣ土日割引の場合が通例なので、数百円でしょうが）安くなるからです（桜土浦ＩＣは大都市近郊区間に含まれてさえいない。常磐道の大都市近郊区間は、谷田部ＩＣ以西）。 |
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この記事を書いた後、以前ショートカット出来ていなかった道路のショートカット完成に応じ、 をＵＰしました。どちらのルートでも、そう大きな差はありません。 お好きなルートを選べばいいと考えますので、この記事を全面的に書き換えるのではなく、両記事を並立させる事としました。 〜〜〜 〜〜〜 私は、柏市内の日立柏サッカー場裏に住んでいます。で、茨城県方面に自動車で出掛けるときは、柏ＩＣから常磐道に乗るのも一法なのですが、私の自宅から柏ＩＣまで着くまでに、どうやっても20分以上掛かります。少し道が混んでいると、直ぐに30分ほど掛かる事になります。 その30分があれば、国道６号線を使って北上した場合、上手くすれば、茨城県に入る事が出来ます。私の自宅から茨城県に行く場合、柏ＩＣは、まさに大きく迂回する事になるのです。ですので、多くの場合、私は、国道6号線を使って北上します。水戸くらいまでなら、一般道で行く場合が多いです。高速（常磐道）を使った方が早いのは紛れもない事なのですが、節約出来る時間と料金とを見較べた場合、迷う事が多いんです。 節約出来る時間には、時間帯が大きく関係し、早朝なら水戸まででも、１時間程度（一般道でも２時間〜２時間半で着きます）。昼間なら一般道の交通量が増える関係で２時間程度節約する事になります（一般道での見込みは３時間程度）ので、高速を使ってもいいとは思います。一方、帰途に関して言えば、土日の夕方の高速上りは渋滞するのが常ですので、上手いところで降りないと、時間は節約出来ません。 そんなこんなで、茨城県に向かう場合、一般道を使うノウハウが、どうしても蓄積して行く羽目になる次第。 △▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼ 日立柏サッカー場裏からですと、茨城県に入るまででも、考える事があります。それは、直ぐ国道6号線に乗った場合、渋滞しないか、どうか。私は、早朝なら直ぐに国道6号に乗りますが、昼間なら、日立柏サッカー場の南側を通り、手賀大橋を南側から渡り、県道８号線の我孫子インターから国道6号線に入るのが常。 そこからは、素直に国道6号線に入ります。 けれど、国道６号線の時間の掛かるポイントの第一は、牛久市内。理由は簡単で、片側１車線だから、です。国道６号線は、東京都内、千葉県内は全て片側２車線以上ですが、茨城県に入り、小浮気（こぶけ）で旧・国道６号線と分かれるところから、片側１車線になります。 以降、道路改良工事で信号を避けたりした影響で、分岐が続きますので、その為に片側２車線になっているところはありますが、牛久市内では、ほとんど片側１車線。 ですので、私は、牛久市内はＪＲ常磐線の東側の片側２車線の道路を通るのを常としています。おおまかに地図で示すと、次の様な感じ。この記事の画像は、カーソルを合わせてクリックすると、別ウィンドウで大きく表示されます（�，錬複匸鑒慇� 牛久駅の位置）。 赤い線が国道6号線、青い線が私の通常選択している経路。牛久市内は、全て、常磐線の東側の道路を通っています。この青い線では、一部を除いて片側２車線ですので、私の経験では、そう大きな渋滞は発生していません。 私は、常磐道を使う場合、以前は、圏央道の、つくば牛久ＩＣを使っていたのですが、今は常磐道の桜土浦ＩＣを使う様になっています。柏に帰って来るときでも、柏周辺で渋滞があるなら、迷わず、桜土浦ＩＣで降りて、後は一般道で帰って来ています。 私の自宅から桜土浦ＩＣまではスムーズに行けば約１時間程度、渋滞が発生している場合でも１時間半あれば大丈夫（渋滞していれば、柏ＩＣから私の自宅まで、30分以上掛かるのが常）。 以下、分岐点などについて書きます。暫く茨城県に行く事も少なくなりそうなので、これは、私の備忘録でもあります。 先ずは、国道６号線から、常磐線の東側に移るところ。緑の線が国道６号線です。 以前は、私は、みどり野団地西交差点で右折していました。てのは、ここを通過した後で渋滞に巻き込まれる事が多かったので、引き返して、みどり野団地西交差点で東に移る事が多かったのです。上の図では、黒で示した経路。 この「みどり野団地西」交差点は、結構分かり易い場所でもあります。てのは、南側から来ると、そこまで暫くＪＲ常磐線と国道６号線が併走していますが、ＪＲ常磐線が見えなくなり、少し上った場所になるのが「みどり野団地西」交差点だから、です。右折の車線も設けられていますから、印象に残りやすい。 右折してから暫くは片側１車線ですが、３つ目の信号で左折すれば、そこからは片側２車線の道路（県道272号線）で北上する事が出来ます。 けれど、今は、私は、その前の牛久沼横の竜ヶ崎市内の立体交差で曲がっています。上の図の赤い線での経路。理由は、渋滞の回避。以前、常磐線と併走している区間で渋滞に遭った事があり（下り３回、上り１回）、その際、戻って、この道を使ってから、渋滞に遭った事がないから、です（正確に言えば、帰途、ラジオなどで取手市内の国道6号線の事故渋滞の情報を得て、更に迂回し、我孫子市東端の栄橋まで迂回した事がありましたが…）。 この立体交差は、大利根橋で茨城県に入ってからは、３番目の上り（東京を起点としてのののではなく、単純に高低差での「上り」）を目にする場所になります。１番目は、小浮気から真っ直ぐ片側１車線を通っていると目にする事になる、小貝川を渡る「藤代大橋」（今は、藤代町は取手市に編入合併され、取手市となっています）。小浮気を過ぎたところでも、国道６号線は少し高くなるのですが、「藤代大橋」は、そこから更に行ったところ。２番目は、牛久沼の南側で交差点を回避する為に作られた立体交差の「牛久沼大橋」。そして、牛久沼大橋の立体交差の後、北側に牛久沼大橋からの合流の車線が通り、片側２車線になったところで、その前に見えるのが、３番目の上り。立体交差で、国道６号線は、この立体交差の下を通って行きますが、ここで左に分岐します。分岐直前にスピード違反検知で作動するカメラが上に設置されているので、注意！ でもって、立体交差の上の「牛久沼東」交差点を右折し、合流を気にしながら、左車線に移り、次の信号を左折します（「稲敷大規模農道」に入ります。片側１車線）。そして、２つ目の信号（１つ目の信号は直ぐありますが、２つ目までには、だいぶ距離があります。２つ目の信号前には、ルート標識があります）を左折（ちょっと前に「保育所あり、注意」てな文字が見えます）。ちなみに、ここを気付かずに進むと、次の交差点は県道48号線と交差します。そこまで行ったら、行き過ぎ。 で、その左折した道路（片側１車線）をちょっと行くと、結構安いガソリンスタンドがあります。ここの表示は現金の場合の表示で、クレジットカードだと、表示に４円追加になります。そして、この道に入って２つ目の信号のある交差点（右にセブンイレブンがあります）で、左折。ここを左折せずに進んでもいいのですが、目的とする片側２車線の道路との交差点が右折車線の無い交差点で渋滞する事があるので、避ける次第。 で、左折したところ（片側１車線）で、次の信号で右折車線に入り、右折。ルート表示もあり、結構色んな店舗のある交差点です（右側向こう側には、ガソリンスタンドも）。ここを右折すれば、片側２車線の道路となり、後は、暫く北上して行くだけです。 逆に北側から帰って来たときの場合も。私は、カスミ（この道としては２つ目のカスミになります）の手前で左折してしまう（上の地図の青い線）のですが、この道は馴れない人には見つけ難いかも知れません。私もカーナビに示される地図で判断しています。結構複雑な道でもありますので、馴れない場合は、そのまま進むのがいいと思います（上の地図の赤い線）。 馴れない場合、北から来ると、赤い線（左折）にも黒い線（右折）にも曲がる事が出来ず、真っ直ぐ進んでしまうかも知れません。結構分かり易い大きな交差点なんですが、最初は、ね。それでも、そのまま進めば、細い道に入りはしますが、（突き当たりを右折した場合）常磐線を越える踏切で国道６号線に出る（林から視界が開けたところで、いきなり踏切と国道6号線が見えます）か、（突き当たりを左折した場合）経路の赤い線に戻る（稲敷大規模農道に曲がった最初の交差点に戻る。右折すればＯＫ。視界は、ある程度開けている）だけですので、慌てる必要はありません。 赤い線の通り進んで行って、久南中と書かれたところの東側に、上で書いた「結構安いガソリンスタンド」が右に見えます。ここを進むと、次の信号で右折（右折車線があります）。で、２つ目の信号を右折し、左側の車線を進みます。左側の車線がそのまま、立体交差を下り、国道６号線の下り車線に合流します（右車線は、高架の上で、先に書いた「牛久沼東」交差点に突き当たり、それを右折するしかないのですが、右折すると国道６号線の下り車線に合流する事になります）。片側１車線の国道６号に対して、優先道路を国道６号線本線として合流する形。次の分岐の為に、国道６号線は、次の交差点で片側２車線になりますが、柏方面に行くには、右車線（そのまま、「牛久沼大橋」を上る事になります）。 この方法が面倒に思えるのならば、黒い線を進む方法が楽かも。ガソリンスタンドが右側に見える交差点で、右折し、国道６号線とぶつかる交差点で左折するだけ。 △▼△▼△▼△▼△▼△▼△▼ 〜 記事の文字数が5,000字を超えたので、記事を二つに分け、以下、続きは「その２」（http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/61961859.html ）にて 〜
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朝日トンネル…って言っても、私のブログの訪問者では、「どこの事？」って思う方が多いとは思いますが、http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/61503555.html で「土浦北ＩＣから筑波山南側、朝日峠の下をトンネルで貫き、茨城県フラワーパークのあるフラワーラインに達するルート（県道199号線の改良ルート）が2014年4月開通予定で建設中」と書いたもの。茨城県土浦土木事務所の公式ＨＰだと、http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class23/2asahi.html 。 |
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2012年7月14日、フランスでは革命記念日ですが、私は茨城県北茨城市の五浦（いづら）に行って来ました。五浦と書いて、｢いづら｣。特徴のある名ですが、小五浦（こいづら）、大五浦（おおいづら）、椿磯（つばきいそ）、仲磯（なかいそ）、端磯（はいそ？はしいそ？）の五つの浦がある事から名付けられた名だそうです。五浦岬公園の案内板から。 この記事の画像は、カーソルを合わせてクリックすると、別ウィンドウで大きく表示されます。 カシマサッカースタジアムなどでは試合の際（ホーム側で）五浦ハムのハム焼きがあります（他に、カシマサッカースタジアムでは麻生ハムのハム焼きが あります）し、五浦ハムのハム焼きは、ひたち海浜公園でも出店してたりしますが、ブランドとして五浦を使ってるもので、会社は、高萩市にあるみたい（http://itsuraham.com/about/ ）。五浦ハムの方は、五浦で｢いつら｣と読むらしいし。まさか、社長さんの名が五浦？まあ、創業の地が五浦とか、創業者の出身地が五浦だった、とかの縁があるのかも知れませんけど。 五浦岬公園の方向からの六角堂（｢観瀾亭｣が岡倉天心の命名による正式名称。｢六角堂｣は通称）の全景。 右側にある赤いのが六角堂、左側にあるのは、岡倉天心（岡倉覚三）の旧邸宅。岡倉天心は、怪文書騒動などで東京美術学校の校長を辞した後、日本美術院を創設し、一時期、その絵画部を自らの住む五浦（別に実家ではなく、気に入って住んだところ）に置きました。その縁で、五浦には、茨城県天心記念五浦美術館なんかがあります（小さな美術館を想像していたのですが、実際に行ってみたところ、異様にデカイ、立派な美術館でした…観光施設の一環としての意味もあるんでしょう。茨城県を知るにつれ、公共工事のバーターでの自民党政治の巣窟の様なイメージが段々強化されて行くんですが…）。 六角堂などは、現在、茨城大学の管理となっており、｢茨城大学五浦美術文化研究所｣となってます。入場料300円也、当日中なら再入場可。 この茨城大学五浦美術文化研究所にも資料館（岡倉天心記念館）がありますし、茨城県天心記念五浦美術館にも岡倉天心記念室があり、業績なんかを解説展示しています。茨城大学五浦美術文化研究所の資料館（岡倉天心記念堂）は、今は、六角堂の東日本大震災の津波による流出と、その復元についての説明が大きな割合を占めていますが。 そう…六角堂は、東日本大震災の津波で、木の台座だけを残し流出したのです。でもって、上の画像にある建物は、昭和初期の改修を経る前の建設当時の姿に復元したもの。流出の経緯が、旧天心邸宅の前に説明されてました。 資料館（岡倉天心記念堂）の映像解説でも、津波到来時の画像が映されていますが、上の画像の説明にもある通り、この邸宅の床下（廊下直下）にまで津波は到達したそうです。上の画像と見較べていただくと、津波の高さが判ると思います。ここは、浦になっている関係で、津波の高さが増幅されたらしいです。 北茨城市の大津港辺りを車で走ってみた際には、もう津波の到達があったのか否か、その被害の痕は片付けられていて、よく判りませんでした。しかし、基礎だけを残した住居跡が結構見られるところを見ると、恐らく津波の被害があったんだろうな…とは推測出来ました。 て事で、復元された六角堂。 流出した六角堂では、外壁は塗り直した際ペンキになっていたそうですが、復元に際しては、建設当時の姿に戻す事を意図し、ベンガラで塗られている由。窓のガラスも古い、凹凸のあるものになってました（現在では、ガラスは平滑な平面が可能となってます）。 海側から見たもの。 近くでみると、さすがに新築である事は否定出来ませんが、それはそうでしょうね。検索してみると、再建された六角堂が完成したのを祝ったのは、2012年4月17日だった様です（http://eiga-tenshin.com/official/archives/category/rokkakudo 参照）。完成後まだ３ヶ月ほど（厳密には、まだ経ってない）の訳で。 天心旧宅。 前日の雨の痕が残っていて、あたかも津波に襲われた後の様に見えない事もないですが、津波の後では上の画像での説明にある通り、ベンチも倒れていたそうです。 再び、五浦岬公園の展望台から。 靄（もや）っている様子ですが、これはまさに靄。と云うか、海霧。ほんの10分前に、もう少し近いところから見た光景は、こんな。 撮影地点の角度の違いについては、二つ上の画像の、六角堂と海中の灯籠の角度で推測して下さい。 晴れている日の光景をＵＰしている方が多いでしょうが、こんなときもある訳です。まさに朦朧体の生まれた地（笑）。最も靄っているときでは、天心旧邸宅前から五浦岬公園方向を見たとき、こんな感じになってました（再度、戻って来て撮影。五浦岬公園の展望台から撮影した20分後）。 この状態では、五浦岬公園の展望台から見ても、六角堂は見えなかったと思います。 六角堂の建つ断崖は、炭酸塩コンクリーションだそうです。茨城県で最近設置しているジオサイトの看板。 炭酸塩コンクリーションてのは、炭酸カルシウムが固まってるって事でしょう。ちなみに、貝殻や珊瑚の死骸は炭酸カルシウムです。それに対して、私たち脊椎動物の骨は、リン酸カルシウム。我々のエネルギー源がＡＴＰ（アデノシン三リン酸。ＡＴＰの産出に関わる機関がミトコンドリアであり、真核生物のほとんどは、そう。つまり、珊瑚も貝も、エネルギー源はＡＴＰ）である事から、リンを骨の中に取り込んだとも言われています。 この炭酸塩コンクリーションは、恐らくは、赤道上で珊瑚の死骸が積み重なったものがプレート移動に伴い、この地まで運ばれて来て、海溝に沈み込む際に刮（こそ）げ落とす様に残された、｢付着体｣と呼ばれる構造でしょう。山口県から四国なんかを経て関東に通じる、四万十帯と云われる構造と同じ仕組みかと思います。 ちなみに、中国の太湖石も、炭酸カルシウムの堆積物が浸食されたもの。 上の看板の右下に３として説明されている｢新第三紀との不整合｣てのは、これかな？ 違う？ こちらからだと、不整合面（一度地上に出るなどして浸食された後に、再度海中に沈み、上に地層が堆積したもの）がどこにあるのか、判然としませんが…。ちなみに、現在は第四紀で、第四紀は｢人類の時代｣と云う意味でしかなく、新第三紀との間に、それ以上の決定的な差はありません（http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E5%9B%9B%E7%B4%80#.E6.96.B0.E7.AC.AC.E4.B8.89.E7.B4.80.E3.81.A8.E3.81.AE.E4.BD.B5.E5.90.88.E5.95.8F.E9.A1.8C 参照）。まあ、看板の説明は、上の方が新第三紀なのか、下の方が新第三紀なのか、読み取れませんけど。 なお、逆側を見れば、晴れていれば、勿来（なこそ。今では、福島県いわき市）の常磐共同火力発電所が見える筈。撮影した画像にも、うっすらと特徴のある煙突が写っているものがありました。この施設は、茨城県天心記念五浦美術館から見ると、対岸の様な位置に見え、一瞬「福島第２原発？」って思ったものだけど、美術館の職員の方に確認したところ、常磐共同火力発電所でした。 私は、岡倉天心を さほど尊敬しちゃいないけれど、それはそれ。岡倉天心については、また別に書きましょう。ここでは、六角堂の流出と再建を、観光として（＝風景として）書くに留めます。 この日、ここに来たのは、幾分偶然の要素もあるけれど、リストアップしていた背景には、｢冒険｣（→「観光」）って要素も大きかった訳ですから。この後、茨城県天心記念五浦美術館に向かいました。六角堂近辺で約２時間〜２時間半、茨城県天心記念五浦美術館とその周辺で約２時間45分てところ。帰るときに、野口雨情記念館（北茨城市歴史民俗資料館 http://www.city-kitaibaraki.jp/modules/sight/index.php?content_id=30 、http://4travel.jp/traveler/hatago/album/10056213/ ）の場所だけ確認したけど、中を見る時間的余裕はありませんでした（もう開館時間帯を過ぎていたので）。 なお、六角堂近くの市営駐車所は、少し狭く、そう沢山の車を停める事は出来ません。満車になっている場合もあると思います。近くには、民間の食堂やホテルなどの駐車場もありはしますが、そうした施設を利用しない場合は、五浦岬公園や大津岬灯台付設の駐車場（徒歩20分。公園の展望台からは、六角堂の展望も望めます）や、茨城県天心記念五浦美術館の駐車場（美術館のＨＰの案内によると、徒歩26分ほどだそうです。通常時なら充分な台数分確保されていると感じました）を利用したらいいと思います。
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