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先ほど と云う記事をＵＰしましたが、その最後尾で「お奨め」していたものの概略。本来、その記事の最後尾で書こうと思っていたのですが、どうやら画像（この記事の画像は、原則、カーソルを合わせてクリックすると、別ウィンドウで大きく表示されます）の内容を読める程度の大きさでＵＰすると、ヤフー・ブログの画像のサイズの制限（１記事で２ＭＢ）を超える事になるので、記事を分けてＵＰするものです。 （１） ライトアップ日光2011 http://www.nikko-jp.org/lightup/ 時期は、2011年11月3〜5日。私は、たまたま昨年2010年に見る事が出来ました。そのうち、画像をＵＰするかも。 昨年2010年の経験だと、昼間は有料の駐車場が、夜間は無料開放されていました。 昨年の経験だと、輪王寺の庭園は有料（記憶だと\500程度）でしたが、見る価値はあると思います。また、ライトアップ日光全体の無料ツアーもやってます（集合場所があり、30分に１回くらいの割で出発）。
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栃木県
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コメント（1）
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以前にも、柏市〜宇都宮市（もしくは日光）の自動車での走行実績に関して、当ブログでは、 柏〜宇都宮は、渋滞さえ無ければ、一般道で２時間半掛からない。 http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/59681410.html （2010年7月29日ＵＰ） の３つの記事をＵＰしています。私は、実は、柏ＩＣ〜常磐道〜三郷ＪＣＴ〜外郭環状道路（外環道）〜川口ＪＣＴ〜東北道〜宇都宮ＩＣって経路をフルで自動車で走った事はありません。柏ＩＣ〜岩槻ＩＣの間が、最終目的地から言えば大きく迂回する割に、そこに支払う料金が高過ぎると考えるからです。 尤も、上の経路中、実際に走った事がないのは、東北道 川口ＪＣＴ〜岩槻ＩＣ間だけですけど。 多くの場合、栃木県を最終目的地とする場合は、柏市〜宇都宮市の区間は、一般道を使っています。高速道を使うと料金が掛かる割に、時間が半分になる訳でもない（想定している半分は１時間。１時間の短縮はない、と考えている）、って考えているからです（でも、宇都宮市〜日光市の区間は日光宇都宮道路を使っている事は、お忘れになると困りますが）。 この想定が事実に合致しているか？は、検証していません（精々カーナビの示す時間だけ）。但し、一般道なら、上に示す通り、私には実績値があります。 但し、上の３つは、国道４号バイパスを使わないものでした。昼間や夕方は、国道４号バイパス（の、特に埼玉県区間。交通量はそう減る訳ではないのに、茨城県以南は、まだ片側１車線の区間が長く続く。それで埼玉県区間は詰まってしまう事が多い）は渋滞する、って云う実際の経験と、そこからの見込みに頼ったもの。けれど、国道４号バイパスとて、早朝は渋滞とは無縁です。て事で、早朝の国道４号バイパスを使った場合の実績値もＵＰしておかなくては不公平かな、と思ったのです。 こんな考えが浮かんだのは、ニュースで2011年シーズンでも日光の戦場ヶ原（湯滝〜竜頭の滝の間に広がる高原。大昔は湖だったのが、堆積物で埋まったもの）が、こう紅葉している、ってニュースを聞いたからです。戦場ヶ原は、草紅葉で有名なところですし、戦場ヶ原が紅葉しているからには、男体山や湯ノ湖周辺も紅葉している筈ですから（最下流の竜頭の滝も、こう見頃だそうです）。 以下は、2010年10月31日（日）の実績値です。実績値が採れるのは、私のカーナビがトヨタ純正カーナビのG-Bookで、そこにDCM機能（通信機能）を付加してあるので、10分ごとに 現在位置を指定メルアドに送ってくれるからです（もともとは、盗難防止目的の機能ですが）。それを集めて一覧にしたもの。参考になる人、少しはいるかな？ 05:37 自宅（日立柏サッカー場付近）出発 05:46 http://mgw.g-book.com/map/dispMapPc.aspx?lat=+35.52.12.88&lon=+139.58.30.66&unit=0&datum=1&sc= （国道16号線 柏市松ヶ崎…早朝なので、迂回路を考えず、国道16号線→国道４号バイパスを選択） 06:01 http://mgw.g-book.com/map/dispMapPc.aspx?lat=+35.54.56.11&lon=+139.55.42.88&unit=0&datum=1&sc= （国道16号線 野田市に入ったところ。かなり早めのペース） 06:12 http://mgw.g-book.com/map/dispMapPc.aspx?lat=+35.58.23.11&lon=+139.52.00.44&unit=0&datum=1&sc= 06:21 http://mgw.g-book.com/map/dispMapPc.aspx?lat=+35.59.41.00&lon=+139.47.46.88&unit=0&datum=1&sc= （国道４号線バイパスに） 06:31 http://mgw.g-book.com/map/dispMapPc.aspx?lat=+36.04.47.77&lon=+139.46.17.66&unit=0&datum=1&sc= （国道４号バイパス。栃木県五霞町に入る。自宅出発後１時間未満で関宿橋以北に到達） 06:42 http://mgw.g-book.com/map/dispMapPc.aspx?lat=+36.11.14.66&lon=+139.47.26.77&unit=0&datum=1&sc= （国道４号バイパス。茨城県 古河市 大和田付近） 06:51 http://mgw.g-book.com/map/dispMapPc.aspx?lat=+36.17.56.00&lon=+139.50.46.33&unit=0&datum=1&sc= （国道４号バイパス。国道50号線と交差する小田林西交差点を超える。ＪＲ水戸線と交差する辺り） 07:02 http://mgw.g-book.com/map/dispMapPc.aspx?lat=+36.25.05.44&lon=+139.54.18.88&unit=0&datum=1&sc= （国道４号バイパス。栃木県 上三川町。この辺りは道幅が片側３車線程度ある筈で、法定速度を超えて走っていた筈。時速100km程度は出ていたかも。でも、見通しはよく、安全は充分確保されていたが） 07:11 http://mgw.g-book.com/map/dispMapPc.aspx?lat=+36.31.50.44&lon=+139.55.56.44&unit=0&datum=1&sc= （国道４号バイパス。栃木県 宇都宮市内に入る。国道123号線との交差点の手前） 07:21 http://mgw.g-book.com/map/dispMapPc.aspx?datum=1&unit=0&lat=36.35.30.22&lon=139.53.49.55&sc=2&size= （国道119号線に入り、宇都宮環状道路を西へ） 07:32 http://mgw.g-book.com/map/dispMapPc.aspx?lat=+36.39.16.44&lon=+139.50.19.22&unit=0&datum=1&sc= （日光宇都宮道路＜有料道路。自動車専用道＞に入る） 07:41 http://mgw.g-book.com/map/dispMapPc.aspx?lat=+36.43.07.33&lon=+139.40.16.33&unit=0&datum=1&sc= （日光宇都宮道路で今市ＩＣを超えたところ。自宅出発後約２時間経過） 07:44 http://mgw.g-book.com/map/dispMapPc.aspx?lat=+36.43.34.33&lon=+139.39.20.11&unit=0&datum=1&sc= （日光宇都宮道路、日光口ＰＡで停車。トイレ休憩） 08:02 http://mgw.g-book.com/map/dispMapPc.aspx?lat=+36.44.06.44&lon=+139.32.03.55&unit=0&datum=1&sc= （日光口ＰＡを出発。第二いろは坂手前の馬返しＰＡで、撮影の為、停車。トイレからの糞尿の匂いが漂うところ） この後は、撮影などの為、パーキング可能な場所でたびたび停車しているので、省略。これ以降は、http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/59961445.html の12:38以降（この後15分で明智平に到着している）を参照して貰った方がベターと思います。 とにかく、早朝の空いている時間帯なら紅葉の観光シーズンでも、千葉県柏市の常陸柏サッカー場付近から２時間10分程度で、第二いろは坂の上り口付近まで到着する事を示したかっただけ。
柏市の中心部〜宇都宮市の中心部も、早朝の空いている時間帯なら、一般道で２時間あれば充分だ、って事でもあります。 |
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2011年4月に、栃木県の、みかも山公園にカタクリの花の位置を確認しに行ったのです（http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/60513435.html 参照）が、その帰り、迷ってしまい、三毳山の北側を歩いていた際、見た光景。 山に切れ込みが入った様になっている様を見て、「これも東日本大震災での被害？」って思ったものの、この辺りは、石切場も多く、古くから山が削られていた経緯があり、これもその一つなんだろうと思っていました。が、地盤工学会の東日本大震災時の被害調査のＨＰ http://www.jiban.or.jp/index.php?option=com_content&view=article&id=1053:2011newzealand&catid=52:2008-09-15-02-30-46&Itemid=29 を見ているうちに、その報告の一つ http://www.jiban.or.jp/file/saigai_wakai_20110315.pdf の１０ページに、この場所が載ってました。栃木県岩舟町の岩船山であり、これも、東日本大震災で出来た崩落だそうです。結構、大規模。 上のＨＰに震災の前後の画像が載ってます。 まあ、岩船山ってものが、もともと石切場で残された薄い残骸の様な山だって事があっての崩落ですけど…この岩船山自体が、そうした経緯での観光地。怪我人は出なかったのかな？ 岩船山で検索すると、色々なブログで、この被害が紹介されてます。http://blogs.yahoo.co.jp/rareplantsykt/35677136.html で、過去の画像と比較したものが掲載されてます。また、崩落後の近くからの画像は、http://apu.blog.so-net.ne.jp/2011-04-17 に載ってます。その他、http://blogs.yahoo.co.jp/makochikun/34496747.html も。 ＜追記＞ 2012年4月8日に、万葉自然公園カタクリの里（佐野市）を訪問した際に、昼間の画像が撮れましたので、ＵＰ。
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2011年8月13日に那珂川町馬頭広重美術館に「よみがえる 江戸のお化け・妖怪」展を見に行ったのですが、その帰途、栃木県 那須烏山市の「龍門の滝」に寄ってみました。今年2011年になって２度目の訪問。前回訪問した際との差異があるかな？てな軽い気持ちでの再訪でした。 すると…水遊びをしている人、多数。 上の画像の真ん中、少し高いところに当たるところですが…遊泳禁止って看板も現地（滝の中ではありません）には立っているものの、遊泳しちゃってる人も。 この窪みは、地学的に言えば、滝壺ではあるものの、ポットホール（pot hole。http://www.corvet.jp/search/index.php?st=g3s&gsid=817 参照）と呼ばれる代物に該当すると思います。平面やちょっとした窪みに石が落ち、ときどき起こる強い流れの際、その石が移動し、ぶつかり、周囲を削り、段々と窪みを深いものにして行くもの。 そのポットホールで泳いでいるものです。これほど周囲が大きければ、結構深いと思われるんですが。 このポットホールは、龍門の滝の言われの元になっているものです。 この記事の画像は、カーソルを合わせてクリックすると、別ウィンドウで大きく表示されます。 △▼△▼△▼△▼△ 滝に降りて行く通路の両側には、赤いものが。 2011年6月に来た際には、赤く見えるのは、野イチゴの実だったのですが今回は… キツネノカミソリ。ヒガンバナ科の植物で、私の住む千葉県柏市の、あけぼの山農業公園でも8月中旬に見られるもの（http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/48806000.html 参照）。でも、あけぼの山農業公園だと、段々少なくなって行ってる感じがするんですけどね。 △▼△▼△▼△▼△ その他に、斜面の上の方では、ホオズキの赤い実も成ってました。 葉っぱの下に実があるので、分かり難いかも知れませんけど。野生のホオズキなんて、私は初めて見たよ。売ってるものしか見た事なかった。 △▼△▼△▼△▼△ ＜追記＞ この日は、那珂川町でも、その他でも、栃木県内の道路脇で合歓の木（ネムノキ）の花が咲いているのを結構見掛けました。千葉県柏市方面だと、合歓の木の花って、花菖蒲やアジサイの時季によく見るもの。咲いているのを継続的に見る機会は少なく、花菖蒲やアジサイの観賞のついでに発見する事が多いんだけど。このブログで検索すると、柏市周辺では一番遅い時季のもので、7月19日（http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/54142386.html ）。
結構長い間咲いているものなのか、それとも、咲く時季が千葉県柏市周辺と栃木県とでは、異なるのか。 |
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先日、那珂川町馬頭広重美術館に行った際、渋滞を避け迂回した結果、途中で立ち寄る事が出来た、ＪＲ滝駅手前踏切から。 検索してみたら、どうやら、ここは超有名な撮影ポイントらしいので、おいらもＵＰしてみる次第。撮影時刻は08:53とタイムスタンプにあります。本当の撮り鉄さんなら、時刻表も確かめて行くんでしょうけど、私の場合は、たまたま列車（ディーゼルです）が走って来たので、撮ったもの。紅葉の季節なんかだと、絵になる光景なんでしょうね。 駅周辺の状況については、すまっち！さんのブログ記事 http://blogs.yahoo.co.jp/cfhng601/4002911.html に上手くまとめられていますので、そちらをご覧下さい。滝駅にも駐車場がありましたし、滝駅にも那須烏山市の市営とおぼしき「滝駅前駐車場」がありました。撮り鉄さんにとっちゃ、車で行くなんて邪道もいいところでしょうけど。 他に、龍門の滝（標高差20m、幅65mらしい。http://www.city.nasukarasuyama.lg.jp/9,1350,40.html 滝駅から徒歩で５〜６分ほど）からは上を、この烏山線の列車が走る事になるらしく、次の様な具合で撮影出来るらしいです。 左側矢印が那須烏山駅方面（下り）、右側矢印が滝駅方面＝宝積寺駅方面（上り）です。 昔は、川（江川）の真ん中の沈水橋（って言うのかな？増水時には水面下になる橋）は無かったらしいのですが、現在は、その橋がありますので、両方向からの撮影が可能。１時間に１本ほどの走行らしいので、上り下りを撮るのには最短30分は待たなければならない計算らしいです。ちなみに、滝の水音があるので、上手くタイミングを合わせる必要があるとの事で、連写機能を上手く使う事が勧められていました。 滝の横には、龍門ふるさと民芸館と云う名の施設があり、アニメで伝説なんかの説明もしてくれます。そこに列車と滝の写真なんかも掲示されてました。なお、袋田の滝で私は一部氷結したものをＵＰした事があります（http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/60275640.html 、http://blogs.yahoo.co.jp/ubiquitous_budda/60275681.html 参照）が、同館に掲示されていた写真によると、ここも冬期（写真の撮影時期は、やはり１月だったと記憶してます）には氷結するみたいです。 龍門の滝自体の記事は、また後ほど。
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