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最近の清掃

最近は特に変わったこともなく羽田発着の国内線の清掃をしていましたが、2日前にグアムチャータの内変作業を行いました。機種は関空から到着したB767-300ER(JA8358・YOKOSO JAPAN）です。216席。

最初に全てのセット用品（雑誌、イヤホン）を抜きます。次に全ての雑誌を回収します。これだけでも疲れます。
次に国際線の雑誌、ヘッドホンを配りセットしていきます。最後に、毛布と枕を各座席にセットして終了。時間にして1時間がかりで行いました。

自分たちが作業した便がグアムに飛ぶとなるとうれしいです。

23日の羽田

この日は僕が勤務し始めてから一番ひどかったです。17時ごろ羽田近辺にTS1（雷雨警報）が発令され、雲行きが怪しくなってきました。19時ごろになると雨も降り出しTS2が発令。一部の空港内作業は中止しなければならないのです。TS2がでてすぐ、とうとうTS3がでました。TS3がでてしまうと、
屋外にいるものは屋内へ、空港車両（タグ車、ガス家、清掃、搭載車両、ＰＢＢ（パッセンジャー･ボーディング･ブリッジ）の運用が全てストップ、航空機の離発着もできず、上空でホールドし、ブロックイン、タキシング中の機もその場でストップ。解除を待ちます。

機内清掃の基本情報

機種　　　　出発時間からこの時間を引けば案内時間が算出できます。
B737-500　　　12分　　　清掃時間　　11分
B737-400　　　13分　　　　　　　　　12分
A320　　　　　12分　　　　　　　　　12分
A321　　　　　13分　　　　　　　　　13分
B767-300　　　15分　　　　　　　　　16分
B777-200　　　17分　　　　　　　　　17分
B777-300　　　19分　　　　　　　　　18分
B747-400D　　 21分　　　　　　　　　20分

例　NH30便　B777-300　16:00着　折り返し便　NH73便　17:00出発→案内時間　16:41　となります。
皆さんもこれから飛行機に乗るとき、この時間と機種を覚えておけば案内時間が分かりますよ。
時間通りでなかったらたぶん使用機到着遅れや他の遅れだと思います。

お盆の機内清掃

一年のうち最も忙しくなる夏。特に今年は8月11日ぐらいから搭乗客が増え、18日には乗客数の最高記録を更新したとか。搭乗率１００％に達し、羽田着の便が前便満席、しかも満席乗ってれば降機に時間がかかり、ＪＰ（ジュニアパイロット）が多く搭乗しているため更に降機が遅れる。機内は荒れ放題。
もちろんきれいにするのが仕事なので丁寧かつ、時間を掛けずにこなします。
18日のピークの日には使用機遅れなどにより1便1便の間隔が非常に狭くとても忙しくなるのです。
去年のひどい時は、作業開始から6時間ぶっ続けでこなしたことです。

MY WORK

私は羽田空港で勤務(アルバイト）しています。

仕事は航空機機内清掃です。掃除するのは全日空グループです。

ご覧の写真のように作業車を機体左後方の非常扉につけ、作業員、物品を機内に運び入れます。

各地から到着した機体を次の案内時間までの間に仕上げるのです。

必要な時間はB6-300だと15分、B7200,300は17〜19分と限られた時間内に行わないといけないため時間との勝負です。最悪なのは天候不良、ゴーアラウンドなどにより、到着が遅れることです。

もちろん次の案内時間に変更がない限り、次の時間までにすべてを終わらせなければならないのです。

あまり薦められない仕事です。なれない内は、できる人からすればかなり邪魔で、遅く、迷惑をかけるからです。

こんなのが今の自分がしている仕事であります。。