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昨日29日の夕方に降りた4機のVMFA-312のF/A-18を撮りに展開。
横田特有のランウェイコンディションで、午前中はRW36なのにRW18でKC-10を上げさせました。
午後は、RW18にランウェイチェンジ。しかし、その直後に強い北風に。
本来、RW36にランウェイチェンジしなければならないのに、RW18のまま。
14時過ぎにようやくRW36に。
15時20分にようやくエンジンスタートしましたが、1機だけトラぶったようで、エンジンカット。
15時40分過ぎに、クリアランスを貰いましたが、パイロットのリクエストでRW18ディパーチャーに。
RW36でスタンバイしていたので撃沈。朝から展開していたのに・・。
ゴルフランプに駐機していたので、デルタ上がり（インターセクションディパーチャー）の可能性もあり、一か八かのかけに出ましたが、ダメでした。
4機の場合、デルタからクロスランウェイ、エコータキシーウェイでの上がりもありますし、デルタからバックタキシーさせることもあります。
2機だけ、エンドまでバックタキシーし、2機はデルタから上がりもあります。
どっちにしろ、リクエストではどうしようもないので、仕方ないです。
RW18にいたところで、イーストを転りは確実だと分かっていたので逆光になると考えると、どうでもいいです。
RW18の国道16号側からでも、離陸滑走か、ランウェイ上しかみれないですからね。
デルタ上がりを恐れて、RW18へ移動した方のほうが結果オーライで良かったのではないでしょうかね。
今年、最後の横田基地なのに、散々な結果となりました。
4機は16時6分に2機、16時10分に2機が上がり、南の方へ行きました。
17時過ぎには、2機がトラぶったようで戻ってきました。
横田は今夜から2日の夜まで、クローズとなるので、今日上がらなければ、横田で年を越すことになります。
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