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以前に聞いた話を若干、あっしが脚色してます。
小さなミッション系保育園での運動会。
最後の競技は年少さんから年長さん(３〜６歳）までそれぞれ紅白に分かれて混合リレー競走。
赤チームが大きくリードを広げ、アンカーの年中さん（５歳児？）の男の子がゴールのテープを切るかと思いきや、その直前で転倒するというアクシデントが。
サッカーのオウンゴール(自殺点）じゃありませんが、これをチャンスとして白チームの逆転優勝か、とだれもが思ったそうです。
転んだ男の子は倒れたまま泣き出してしまった。
（ボクのせいで・・・・・・・）
さあ、後ろから駆けてきた年長さんの女の子。
世の中、厳しいんや！倒れた奴を踏みつぶしてでも
勝ったらええんじゃ！ (ねずみ男 談）
さっさと、追い越してゴールのテープを切ると思いきや・・・、
何と、そこで、その倒れた男の子を抱き起こして、慰める。
あのなー・・・。
勝負の世界は厳しいんじゃ！ガキのうちから世の中の厳しさをみっちりと教えたれや！
（再び 人生教師・ねずみ男 談）
泣かない、泣かない。泣いちゃダメ
みんなが見てるよ。お母さんも見てるよ
それでも半べそ状態の男の子。
でも・・・、
最後は二人仲良く手をつないで同時にゴールイン！
泣いていた男の子にも笑顔が・・・。
見ていた保母さんたちがあえてそうしなさい、と言ったわけでもない。
ただ、この年長さんの女の子は自分にも妹がいて、この保育園でも普段から自分よりも年下の子供たちの面倒をよく見ていたんだとか。
だから、彼女がとっさに取ったその行動はごく自然なものであった？
泣いてる子がいたら黙って見過ごす
わけにはいかない！
それをしないのは、あの犬畜生にも劣る卑劣にして、極悪非道の、血も涙もない、神にも悪魔にも見放されたようななクソねずみ男ぐらいなもの
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さて、手に手を取って仲良くゴールした二人に、会場からは割れんばかりの拍手が。
保母さんの中には感極まって泣き出した方もいたらしい。
同時に、その転んだ男の子のお母さんも、涙ながらに女の子に感謝の言葉を。
でも、その女の子はと言えば、むしろキョトンとしていたのだとか。
いつもと同じようにやっただけなのに・・・。なんで？
だって、いつでも・・・、困った人がいたら助けなさいって教えてくれたでしょう？
でも、この女の子、みなに絶賛され、最後はまんざらでもないようす。
そして、そのことがよほど印象に残ったのか・・・。
長じて、短大の幼児教育科を志望することに。
そして、彼女は今、保母さんをやっているそうです。
ええ子や！
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しかしながら・・・。
さすがはミッション系、キリスト教教育の保育園。
その教育方針は、
愛だよな・・・、愛！
やっぱりキリスト教だよ
お前さー・・・、勝つためだったら倒れたものを踏みつぶしてでもいい、って言ってなかったか？
神にも悪魔にも見放された、極悪非道のお前が言うな、お前が！
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いろんなことがありまして
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コメント（4）
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先日、あっしが７年間も通った日曜学校の、その教会の司祭の奥さんにして、ガキだったあっしがいろいろお世話になった方の葬儀があって久々にその教会に行ってきました。
洗礼の直前で転んだあっしですが、
いつでもいらっしゃい
なーんて言ってくれてましてねえ。
あっしが、キリスト教、というかイエスその人に興味を持って独学でいろんな本を読んでいると手紙に書いたらえらいこと喜んでくれまして、思わず、
いっそ、改心してクリスチャンに・・・
なーんて耳元で悪魔(？)の囁きがねえ。
久々に行った教会の礼拝堂は当時のままで、ガキだったあっしは、ありがたき神様の言葉を語る司祭様の説教なんか聞かずに、注意欠陥障害児のごときでしたねえ。
そんなあっしですが、当時の教えられたことの洗脳（？）を少なからず受けてまして、結果的にキリスト教には再び関わることはありませんでしたが、イエスその人の思想には深い共鳴を覚え、独学で学んでおります。
して、今は仏教を広く学んでおりますから、礼拝で讃美歌なんかを歌わされている自分がおかしくてなりませんでした。
おまけに、クリスチャンの証でもある「使徒信条」なんかをも読まされました！
もしかしたら、小笠原諸島で起こった地震は、あっしのせいかもしれない・・・。
こんなの唱えるのは〜十年ぶりでした。
ま、しかし、こーんな使徒信条をあっしは信じちゃおりませんがねえ。
あえて言えば、
イエスその人に関わるのに教会はいらない
東大総長だった矢内原忠雄、内村鑑三の無教会主義にも通じるのかもしれませんが、むしろ全く独自のスタンスです。
とかく、イエスの説いたことを知るにはキリスト教から入るしかないんですが、なにも洗礼を受けクリスチャンになる必要はないのであります。
聖書だって、あーんなものを全部読む必要もなく、自分にとって印象深い話だけを取り込めばいいと思っております。
して、礼拝堂の十字架像を眺めながら、
あっしにとっての、もっとも印象深いイエスの思想
って何だろうなー
なーんて考えてました。
いろんなものがあるんですが、やっぱり「ルカ書」の一節ですねえ。
幸いだ、泣いている人は！
今に笑うようになる！
これしかありません。
たまたま、ネット記事に子どもの時に親の虐待を受けて育った女性達の記事があったんですが、その多くが施設で育ったりもしたようですが、
そういった辛い境遇を経て、今は何とか頑張っている姿が紹介されておりまして、
ああ、こういう方々にこのイエスの言葉を贈りたい
と、柄にもなく思いました。
あっしだって、あまり他人には言いたくない辛い過去がありまして、今はそーいうものを何とか乗り越えて来た自分がいるわけで、その乗り越えて来た自分をまさに褒めてやりたいと思ってますが、だからこそ、今その乗り越えようとしている方々の思いを知るに、エールを送ってあげたいのであります。
あっしのよーな、いい加減な人間がそうやって乗り越えてきたんだから
あんたらだって大丈夫だよ、と
笑うようになって下さいな
ねずみ男さんて・・・、ほんと単純！
バッカみたい！
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梅図かずおバージョンで
人がせっかく・・・
ナメとんのか、このアマ！
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またまた、しょーもない、どーでもいいようなことから。
ＳＬが蒸気機関車ぐらいのことはよく知られている(…知らない！？）と思いますが、
もっともポピュラーなＳＬ Ｄ５１型蒸気機関車
ＳＬとは、スチーム・ロコモーティブ（Ｓｔｅａｍ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ）の略号であります。言うまでもなく「スチーム」は「蒸気」、「ロコモーティブ」は「機関車」であります。
この他、ＥＬは（エレキテリック）、つまり電気機関車、ＤＬは(ディーゼル）、つまりディーゼル機関車というものになります。
現在、ＪＲ各路線は幹線、ローカル線の大半は電化されておりますが、一部の路線は非電化区間であります。
私鉄ともなりますと大半が電化されておりますが、第三セクター鉄道を中心にローカル私鉄の一部には非電化のものも残っております。
千葉県は小湊鉄道
このようなディーゼルカー(※ 略号はＤＣ）の乗ってみるとわかるんですが、独特の発動機の音と軽油の匂いがします。
ちなみに上の車両の色は旧国鉄の普通ディーゼルカーの標準色であります。
して、こちらは急行(準急)用として使用されたディーゼルカーの標準色で、これは「こだま」色ともいわれ、その後の電車特急の標準色ともなり、全国でみられました。
関東の方ならよく目にしたであろうものが、
このよーなツートンカラーの電車で、これを「湘南色」と言っておりました。この色は往時の中距離普通電車や、急行電車の一般色でした。
一方、横須賀線を走る電車は、
「よこすか」の「すか」を取って、「スカ色」なんて呼びました。 こちらは、昭和３０年代初期に登場した高性能通勤電車（１０１系）で、この時からそれまでの旧国鉄の、こげ茶色一色だった暗いイメージの電車を一新させました。
まず、黄色と赤が、そして緑と青が誕生します。
当初、黄色が山手線、赤は中央線でしたが、山手線は途中から緑に、そして黄色は総武線となりました。青は最初から京浜東北線でした。
このシンボルカラーは、現在のようなステンレス化した車両になった今でも使われております。
して、以降、旧国鉄は車両の色をカラフルにしてゆきます。
一方、頑なにその車両の色を守っているのが、
泣く子も黙る（？）、関西私鉄の雄 阪急です
これまたどーでもいいことですが、この「阪急」の、かつての正式名称は「京阪神急行電鉄」(略して「阪急」だった、なーんてことを知っているのは関西の方でも少ないのではないか、と。
ちなみに、さきのカラフル通勤電車は次第に関西を始め日本各地に転用され、例えば関東の方が、関西に出張したした際、いつも馴染んでいた色の電車がそこにも走っていて驚いた、なんて話もありました。
あえて言えば、お古をねえ・・・
まあ、実際はリニューアルされ、その地域に合わせた改造を行ってはおりますが。
もっとも、地方私鉄などは、旧国鉄や大手私鉄の車両を安く譲る受けて走らせておりましたから、例えばの話、東急(東京急行電鉄）の車両を長野県(※ 上田交通）で見た方が、
東急・別所線（！？）
(※ 正確には上田交通・別所線）
なーんて、大手雑誌に堂々と書いてあって笑ったものです。
よっぽど、「違うだろ！」って投書してやろうかと思ってましたが。
しろうと衆は騙せても、鉄っちゃんの目はごまかせねえ
恐れ入ったか！
って、だれも恐れ入りもしなければ、褒めてもくれなかったでしょうが・・・。
※ もっとも、ローカル私鉄はどこも経営が苦しく、実はこの上田交通(※ 現・上田電鉄)も、東急の資本が入っておりますから、あながち間違っている、とはいえないのかも・・・。
一方に、これを逆手にとって、大手私鉄の旧看板車両を観光用特急電車賭して走らせているローカル私鉄もあります。
例えば富山地方鉄道なんかがそれ。
これは旧・西武鉄道車両
それに負けじと、
こちらは旧・京阪電鉄車両 まあ、鉄っちゃんにすれば、もう二度と乗れないと思っていた車両に乗れるんですから嬉しい限りではあります。(※ 知らない方なら、何の感激もないでしょう）
余談ですが、旧国鉄の車両が、ロシア(サハリン）や、東南アジア諸国にタダ同然で譲られ、現地にあっては貴重がられている(※ 性能や安全性に優れる！）という話もあります。
日本の高度な新幹線技術に注目しているアジア諸国も少なくないですし、自動車、船に限らず、日本の鉄道製品は海外でも評判がよいのであります。
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とある、女性の方が、誘われて夜に彼の車でドライブに。
しばらくして、降りた場所で「しばらく目をつむっていて」と言われ、そのまま手を引かれて行き、「もういいよ」と言われて目を開けたら、
そこは・・・。ホタルの里！
この女性の方、感激して涙が出てきたとか。
と、こーいうのは心ある、女性にも通じるようなロマンのわかる男性の場合です。
鉄ちゃんに、こーんなロマンチックなことを期待したってダメです。
はい、目を開けてごらん
どうだい。すごいだろ！これだけの電車が一度に揃うなんてこたーめったにないんだぜー。すごいよな、すごすぎるだろ！
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だからねえ・・・。
そういうことを期待しちゃだめなの。
温かい目でねえ。稀少種の、いっそ天然記念物の人間なんだから。 |
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まずは、どーでもいいよーな、しょーもないことから。
列車には「普通(各駅停車）」の他に、準急、急行、特急(※ ＪＲには、現在、準急はない。また、私鉄によってもあったりなかったり）なんてのがあります。
実はこれ、原義的には全て「急行」であるというのを御存じかどうか？
準急 − 準・急行列車
急行 − 普通急行列車
特急 − 特別急行列車
現在の私鉄ですと、急行ぐらいまでは別途料金はいらないはずですが、かつての国鉄にあっては、それぞれ、つまり、準急、急行、特急料金は別途に定められておりました。
まあ、この他に最近では「快速」なんてものもありますが。
東京なら、「特別快速」(略して「特快」、「通勤快速」。
関西ですと、「新快速」なんてーものになります。
して、ＪＲの場合、原則としてこういう列車に愛称は付けないんですが、例外として例えば名古屋から伊勢に行く快速に「みえ」と名付けたりするケースがあります。
時々、「別途料金を取られるのか？」なんて勘違いされる方もいるらしい。
また、途中駅からいきなり急行になったり、逆に普通列車(※快速ということも）になってしまうものもありました。
これまた、どーでもいいことなんですが、車両運用の都合で特急用車両を普通列車として運用するなんてこともあった。
で、グリーン車なんかも普通座席として開放されたこともありまして、こーいう場合は「ラッキー！」という他なかった。
あるいは、旧型１等車(※ 今のグリーン車。かつては特別２等車と呼ばれたことも）が、最新型のものと比べ見劣りすると、普通車に格下げになった車両が、たまに走っており、これに遭遇した時もうれしかったものです。
古いタイプの優等座席(一等車）
さて、最近は食堂車と言えば、トワイライトエクスプレスや北斗星といった寝台特急にしか付いておらず、そこで出される料理もやたら高いもの(※ 最低でも５０００円！）ですが、かつては長距離を走る急行や特急、新幹線にだってありました。
値段も、若干高めでしたが、まあそれなりのメニューの品々もあった。
この他、「ビッフェ」と呼ばれた軽食堂車もあり、握り寿司や、そば、うどん、焼きそばなんてものもあったそうです。
新幹線にもありましたが、すぐに廃れてしまいましたねえ。
何せ、あまりにも早く着いてしまうため、利用率が低かったとか・・・。
然るに、金のない庶民は、やはり駅弁なんかを食っていた。
代表的な幕の内弁当 この他にも、それぞれの駅のホームでは、お茶やアイスクリーム、その地域の名産品なんかを売っておりました。
今はどうか知りませんが、かつて駅弁の御三家といえば、
いか飯 函館本線・森駅
峠の釜めし 信越本線・横川駅
ます寿司 北陸本線・富山駅
とされておりました。
それも、こーいった売り子さんから買うのがやはり王道でしたねえ。
ちなみに、の写真の「かしわめし」は鹿児島本線・筑豊本線の交差駅である折尾駅で売っている有名駅弁(※ 鶏肉がメイン）で、あっしは九州に行った時にはわざわざ購入したものです。
今は、駅のホームでのこのような立ち売りはまず見かけません。
せいぜい、特急の車内販売ぐらいでしょう。
こーいった、その地方の郷土色豊かな駅弁に巡り合う、というのも乗り鉄の醍醐味であります。
さらには、ホームや待合室の立ち食い蕎麦、立ち食いうどんなどには、時としてメチャクチャ旨いものがありますし、やはり郷土色豊かなものが少なくない。
して、蕎麦なら長野、盛岡。この他、山陰は木次線の亀嵩駅、北海道は宗谷本線音威子府（おといねっぷ）駅の立ち食い蕎麦は、知る人ぞ知るほどの有名なものであります。
が、意外なところで、上は東京は品川駅のものですが、来日したレディー・ガガがこれを食って思い切りハマってしまい、日本に来た時は必ず寄る、という話もありました。
うどんについていえば、関西はどこもみな旨いですが、やはり四国は高松に行って食った讃岐うどんは、もはや涙が出るくらいに旨い！
ちなみに、富山駅で食べた、白エビという名産の海老のかきあげを載せた天ぷらそばも旨かったし、九州では、目の前でさつまあげを揚げてくれて載せたうどんに感激したものです。
さて、みなさんはホームでこんな洗面コーナーを見たことがありますかねえ。
「洗面所」とありますが、文字通りの意味で、トイレがあるわけじゃーない。
ちなみに、これは東海道線米原駅のものですが、夜行列車に揺られ朝方に着いた乗客がこういう所で、うがいをしたり顔を洗ったりしたわけですねえ。
かつては、大きな駅にはまずあったんですが、今はもう、ほとんど見かけません。
今や貴重な鉄道遺跡であります。
して、時々、こーいうところで、目をウルウルさせて、いとおしそうに撫でまわしているよーなアブナイおっさんがおりますが・・・、
こーんな感じですねえ （「聖テレジアの恍惚」）
温かい目で見てやってくださいな
基本的に人畜無害です。
まして、
「そう言えば、かつて、この米原機関区には、日本でも珍しい動輪が５個あったＥ１０型蒸気機関車（ＳＬ）がいたんでしょう？」
なーんて話かけようものなら、
おお、同志よ！！
なーんて言いながら、あーたの手を握り締めて泣きだすかもしれない。
Ｅ１０型ＳＬ 現在は東京は青梅鉄道公園に保存されております
※ ちなみに動輪が三つのものが「Ｃ」、四つが「Ｄ」。「デゴイチ」なんていうＳＬは、正式にはＤ５１型蒸気機関車）
して、こちらはＢ２０という可愛らしいＳＬ。
京都・梅小路機関区
工場などの入れ替え用に使われていたもので、まず、見ることはできなかった貴重なミニＳＬです。
えー、これをですねえ・・・・。
そんなの、どこがいいの？
なーんて言う女性にはですよ。
ま、男のロマンなんて女には理解できねーよ！
なーんて、へそを曲げますから、そこは、巧みに、
ねずみ男さんって少年の心を持った大人なんですね
なーんて歯の浮くような戯言をねえ、言ってやればねえ・・・。
おーし、飯おごったる！何でも食べたいもの言って！
ということになると思います。
よく言うじゃないですか。
「バ○とハサミは使いよう」、「豚もおだてりゃ木に上る。いっそ、エベレスト無酸素単独登攀だってやりかねない」ってねえ。
男なんて単純なものですから。
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２０世紀を代表する作家の一人としてあげられるのがフランスは、マルセル・プルーストであります。
以前、本好きの方に対するアンケート調査がありまして、無人島に持って行きたい本の一つに挙げられておりました。(※ 「聖書」も多かった）
あっしも、死ぬ前には読みたいと思ってはおりますが、いかんせん、あまりの大作ゆえに敬して遠ざかっております。
この方のエピソードとして、執筆にあたり部屋の窓を全て閉め、鎧戸を下ろし、真っ暗な中でランプを付けて書いていたとか。
自伝的小説ともされますが、思うに彼の深い記憶の底へ旅をしていたのではないのか、と。
んな、プルーストを真似て、あっしも・・・。
一人、暗い部屋の中で、
記憶のセンチメンタルジャーニーを気どって見ます
して、その気分は・・・。
「未来日記」より
もう・・・、たまんないのよねー
かなりアブナイ世界です。
さて、あっしの手元にはＪＴＢ（日本交通公社）が復刻版として出版した１９６８年の時刻表があります。
世には時刻表マニアなんてー方がおりますが、実は隠れファンも少なくない。
かの、世間をあっと言わせた松本清張の「点と線」のトリックも、これは彼がその一人であったことをうかがわせます。(※ 小説の中にも、そのようなマニアの女性が登場しております）
して、この時刻表なんてもの、ダイヤ改正のたびに古いものは使えなくなってゆきますから(※ 今はＪＴＢの他ＪＲのものもあります。月刊です）、古いものは探してもまず見つからない。
ゆえに、ＪＴＢが、一番古いもので１９５８年に始まり、新しいもので１９７２年のものをセットで復刻させた時は、結構いい価格でしたが、迷うことなく購入しました。
もはや貴重な歴史書ですよ！
今となっては、当時の写真や資料でしか知ることができない往時の、それこそ鉄道が全盛の時代の息吹が聞こえてくるのであります。
「セーラー服と機関銃」の薬師丸ひろ子の名セリフじゃありませんが、
か、い、か、ん！！
して、これを、あっし的に言い換えますと、
たまんねーなー、おい！
というものになるのであります。
試しに、この１９６８年版の時刻表をめくって見ますに、当時はまだ運行されていた、
東京発・西鹿児島行き 急行「桜島」という客車列車があります
ちなみに、現在、東京から鹿児島に鉄道で行く場合ですと、もちろん新幹線を使ってですが、
最短で約７時間で行けます。極端なことを言えば、日帰りだって出来ないわけではない。
さて、昭和３３年。それまでほぼ一日かかって着いた東京大阪間に、電車特急「こだま」号が、なんと６時間半で行けるとあって大反響を呼びました。この名称となった「こだま」とは、まさに日帰りが可能になった、ということから付けられた名前なのであります。
日本鉄道史上に金字塔を残す名車です
この電車には、特別一等車(※ 一等車 − 今のグリーン車）という、夢の車両が付いておりました。
当時の宣伝写真を見ますに、もうセレブ中のセレブしか乗れないようなものであったようです。
なんというか、もう大会社の重役みたいな方ばっかりですねえ。
当時とすればきわめて珍しかった車内電話をかけている方もおります。
言うなれば、天皇皇后が乗られるお召し列車、皇族方が乗られる貴賓車のような車両だった！
まして、この車両は東海道線の、この電車にしかなかったのであります。
※ ちなみにこの「こだま」という名称は、新幹線の各駅停車車両に引き継がれておりますねえ。
えー、で話を戻しますに、その当時の急行桜島ですと、東京を朝の１０時過ぎに出発しまして、終点西鹿児島(※ もともとは「鹿児島」駅が鹿児島市の始発駅だったんですが、後に市の中心が「西鹿児島」の方に移り、また、車両基地もそちらに移った関係で、こちらが始発、終点駅になっておりました）に着くのは、何と翌日の昼の１２時過ぎで、延々２６時間の旅ということになります。
まさに隔世の感があります。
あっしの知り合いが、これに乗ったことがあったそうですが、（もちろん鉄っちゃんじゃありません）
もう二度とごめんだ
と、言っておりました。
あっしに言わせりゃ、「猫に小判」、「ねずみ男にアルマーニのスーツ」ってもんですねえ。
「年上の」、つまり「姉さん女房は金のわらじを履いてでも探せ」という言葉があったそうですが、もし、今乗れるものだったら、あっしは定期預金を解約してでも乗りたいくらいであります。
やだー、ねずみ男さんたら・・・。年上の女性が好み？
あたしでもええんかいのう・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
ババー、いっそ快感を・・・、いや、楽にさせたろか？
心配すんな。線香はごっそり立ててやる
線路は続くよどこまでも。
まだ続くと思います。
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