ウメナンブのブログ

貫通型マスク ２８３系

 

１９９８年　新大阪駅で撮影した、

２８３系　貫通型 ・ 先頭車です。

撮影当時、「オーシャンアロー」 という列車愛称が、付けられていました。

 

先頭車には、非貫通・パノラマ型が、ありましたが、

当時、発車時間を、見る暇がなく、先に、貫通型を、撮影した後、

パノラマ型先頭車を、撮ろうとしたのですが、

パノラマ型先頭車に、辿り着いたときは、

発車となり、間に合わず、撮り逃しました。

 

２０１２年　３月１７日　ダイヤ改正により、

２８３系　使用の、「オーシャンアロー」は、

３８１系　先頭車が、パノラマ型・グリーン車編成使用の、

「スーパーくろしお」 とともに、

「くろしお」 に、統一されました。

７８３系

 

博多駅で、撮影した、ハイパーサルーンの、愛称を持つ、７８３系です。

JRになってから、最初に登場した、特急電車です。

 

側面　行き先表示を、あまり見てなかったので、

撮影当時、どの列車に使用していたかは、分かりません。

 

乗降扉が、車両中央にあるのが、

この電車の特徴です。

 

博多駅には、撮影日（１９９８年１１月２日）のみ、訪れてませんが、

九州新幹線が、今年３月に、博多〜鹿児島中央 間が、開業し、

駅ターミナルも、大きく変わっていることでしょう。

 

北近畿

 

１９９８年、新大阪駅で、撮影した、「北近畿」です。

隣は、２２１系です。

 

側面に、赤帯が、追加しているので、

４８５系を、直流専用に改造した、１８３系です。

 

２０１１年３月、ダイヤ改正で、「北近畿」は、「こうのとり」へ、

愛称変更により、廃止されました。

白鳥 （ボンネット車）

 

１９９８年、大阪駅で、撮影した、４８５系　ボンネット車の、「白鳥」です。

青森からの、長い旅を、終え、大阪に到着したところを、撮影しました。

 

２００１年３月まで、大阪と青森 （新潟 経由）を、結ぶ特急列車として、活躍しました。

いったん、廃止されましたが、

２００２年１２月、東北新幹線、八戸開業に伴う、ダイヤ改正により、

「白鳥」の名は、青函トンネル直通の、特急列車として、

「スーパー白鳥」と共に、活躍してます。

 

スカート部分は、ディーゼルカー「ゆぅトピア和倉」との、

併結運転対応に、伴い、改造が施されましたが、

赤いヒゲが、ある、ボンネット車は、

悠然として、かつ、勇ましい姿を、見せてくれました。

雷鳥 国鉄メーク（２）

 

 

 

１９９８年秋、大阪駅で、発車を待つ、

国鉄メーク ４８５系　「雷鳥」です。

 

撮影当時、片側に、パノラマグリーン車の編成は、

「スーパー雷鳥」用に、使われていたので、

国鉄メーク・４８５系編成は、両端とも、イラストマークつきで、

北陸方　先頭が、非貫通　クハ４８１　３００番台で、

大阪方　最後尾が、貫通　クハ４８１　２００番台でした。

 

東日本大震災の陰に、隠れてしまいましたが、

２０１１年３月１１日を、もって、４８５系「雷鳥」は、引退し

６８１系・６８３系「サンダーバード」に、統一されました。

 

４８５系「雷鳥」引退当日、最後の運転を、無事に、終えることを、心の中で、祈りながら

自分は、都内で、仕事を、していたのですが、

ご存知のとおり、未曾有の大震災により、

４８５系「雷鳥」引退の話題が、霞んでしまいました。

それでも、携帯のニュースサイトで、４８５系「雷鳥」最終運転を、

無事に、終えたという情報に、少し安堵しました。

 

１９６４年１２月、４８１系の誕生と共に、運転開始した「雷鳥」は、

２０１１年３月１１日、６８１・６８３系「サンダーバード」化により、

約４６年の歴史、終止符を打ちました。

 

ちょうど、１ヶ月遅れと、なりましたが、言わせてください。

４８５系「雷鳥」　ご苦労様。そして、ありがとう。