ウメナンブのブログ

ＥＦ６６形 （１９９８年 東京駅）

 

 

 

３枚とも、１９９８年　東京駅で撮影した

ＥＦ６６形　ブルートレイン　ヘッドマーク姿です。

 

今では、見られない光景ですが、

撮影当時、西日本から、東京へ到着した

ブルートレインが、田町〜品川 間にある、車両基地へ回送する際、

新橋 側にある、単機留置線から、入線して、

ブルトレを連結して、回送していたんです。

 

撮影当時、「あさかぜ」 は、下関、　「はやぶさ」 は、熊本、

「富士」は、大分と、それぞれ結んでいました。

 

この中で、愛称名が、残っているのは、

東北新幹線　Ｅ５系　営業運転開始に、

合わせて復活した、「はやぶさ」　だけです。

エルム （ＥＦ８１）

 

１０年ぐらい前、上野駅で撮影した、

ＥＦ８１形、けん引、「エルム」　です。

 

撮影当時、臨時寝台特急として、多客期に活躍しました。

運行時は、「北斗星」より、遅く発車する時刻設定で、

個室や、食堂車は、連結されず、

すべて、Ｂ 寝台車での、運転でした。

 

上野と北海道を結ぶ 寝台特急は、多客期になると、

「エルム」は、「カシオペア」　「北斗星」　とともに、運行され、

「夢空間」　連結の、臨時寝台特急も、設定されていた時が、ありました。

 

現在、「エルム」の設定は、なくなり、

「夢空間」は、営業運転を終えて、車両展示等へ、移設されています。

「日本海」 （２０００年９月撮影）

 

以前　ＵＰした、ヘッドマークのない、

ＥＦ８１形けん引の、「日本海」 です。

 

青森駅で、撮影した　２０００年 ９月当時、

「日本海」は、２往復運転されていて、１往復は、函館まで、運転していて、

これは、当時、函館まで、運転していた　「日本海　１号」です。

 

青森に到着してから、同じ日に撮影した、３枚を、ＵＰします。

 

 

この日の電源車は、貫通形　カニ２４　１００番台でした。

 

 

青森から函館まで、けん引する、ＥＤ７９形が、入線、連結されました。

当時の　ＥＤ７９形は、快速　「海峡」号　が、

「ドラえもん」列車となって、運転されていたのに合わせて、

「ドラえもん」の、イラストが、施された車両が見られ、

この日の、けん引機は、「ドラえもん」　イラスト機が入り、

奇しくも、この日の、「日本海　１号」の、けん引機は、

ヘッドマークなしの、運転となりました。

 

 

最後尾の、オハネフ ２５形　１００番台です。

撮影当時、「日本海 １号」の客車は、ＪＲ西日本　所属　で、

電源車も、含め、すべてが、ステンレス帯でした。

 

 

さて、３月１６日の運転で、

定期列車での、運行を終える　「日本海」ですが、

定期列車　最終運転まで、駅ホームや、沿線で、

多くの人々が、撮影などで、行くだろうと思います。

 

くれぐれも、列車ダイヤを、乱す行動を、しないよう　お願いします。

ＥＦ６６ 「さくら・はやぶさ」

 

 

１０年くらい前、東京駅で撮影した、

ＥＦ６６形　「さくら・はやぶさ」　ヘッドマーク姿です。

 

東京に到着し、客車が、切り離され、車庫へ、先に、回送されたあと、

単機となったところを、撮影しました。

 

１９９９年１２月から、

２００５年３月　ブルートレイン　「さくら」が、廃止されるまで、

見ることができました。

のちに、ブルートレイン　「はやぶさ」も、廃止となりました。

 

現在では、「さくら」　「はやぶさ」　とも、

新幹線の愛称名として、復活しています。

ステンレス帯の スハネフ１５ （さくら号）

 

１０年ぐらい前、東京駅で撮影した、

ステンレス帯　スハネフ１５ 形の、「さくら」号です。

 

日付は、入っていませんが、

１４系 「さくら」と、２４系２５形 「はやぶさ」 号が、

東京〜鳥栖 間、併結運転していた時に、撮影しました。

 

この頃、白帯に、変わった、スハネフ１５形 が、見られる 一方、

オリジナルスタイルである、　ステンレス帯の　スハネフ１５形も、見ることが、できました。

 

２００５年３月で、ブルートレイン　「さくら」 は、廃止となりましたが、

現在　「さくら」の名は、山陽・九州新幹線で、使用されています。