|
八戸駅近くの、歩道橋から撮影した、 東北新幹線 Ｅ２系【Ｊ編成】です。 撮影車両は、２００２年１２月、盛岡 〜 八戸 延伸開業に、 合わせて、増備された車両で、 側面が、大窓となっています。 【グリーン車を除く。】 昨日、ＪＲ東日本が、来年３月１６日ダイヤ改正の、概要を、発表し、 時速３００キロ運転可能な、Ｅ５系の、運用拡大により、 Ｅ２系が、新青森 発着の定期列車から、運用離脱することになりました。 Ｅ２系【Ｊ編成】は、今後、上越新幹線に、進出し、これによって、 １９８２年、東北・上越新幹線開業から、 長きに渡り活躍した、２００系が、引退します。 世代交代の宿命とはいえ、２００系が、去っていくのは、寂しいですね。 |
新幹線
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
八戸駅近くの、歩道橋から撮影した、 東北新幹線 Ｅ５系です。 新幹線車両を、撮影する時、今まで、駅のホームのみでしたが、 今日、走行中の、新幹線を、撮影に、初めて挑みました。 歩道橋のフェンスの網に、苦労しつつ、八戸駅を発車して、すぐ、 レンズの小さい携帯で、何とか、撮影しました。 ２０１１年３月、「はやぶさ」で、デビューしてから、 月日が経つごとに、増備が進み、東京 〜 新青森を結ぶ列車が、 すべて Ｅ５系となるのも、時間の問題でしょうし、 ２０１５年度開業予定の、新青森から、新函館まで、延伸となったときには、 Ｅ５系が、青函トンネルを、走り抜けることでしょう。 |
|
１９９８年 ９月、新大阪駅で、撮影した、
新幹線 ５００系です。
当時は、「のぞみ」で、活躍し、
山陽新幹線 内は、時速 ３００キロ運転で、
新横浜、新神戸が通過で、
品川が、新幹線の停車駅で、開業していない頃、
東京 〜 博多 間は、４時間 ４９分で、走行し、
全車指定席で、運転してました。
この当時は、いろいろあって、鉄道の旅で、心の傷を癒していて
当時、唯一の、時速 ３００キロ運転を、味わいたくて、
列車を乗り継いで、寝台特急 「なは」で、早朝、博多に着くと、
みどりの窓口で、 「５００系 のぞみ」の、指定券を購入し、
博多の街を、行くことなく、
滞在時間、１時間〜２時間で、博多を後にし、
東京まで、４時間４９分の、 「５００系 のぞみ」 の旅を味わいました。
時速 ３００キロ 営業運転の、パイオニアだった、
５００系は、Ｎ７００系の登場により、
「のぞみ」の、運転から離れ、８両編成化のうえで、
山陽新幹線 内、 「こだま」 「ひかり」で、現在、活躍しています。
２０１２年 春に、３００系が、引退したことで、
山陽新幹線 内では、最古参車両となります。
１９９７年に、営業運転開始してから、１５年、
月日の流れは、早いものです。
|
|
１９９８年 秋、東京駅で撮影した
山形新幹線 初代専用車両 ４００系です。
今年、東北新幹線が、大宮 〜 盛岡 間で、
開業して、３０年を迎えるとともに、
山形新幹線は、福島 〜 山形 間を、
ミニ新幹線方式に、採用して、１９９２年７月に、開業して
２０年を迎えました。
４００系は、登場時、グレー１色の、カラーリングでした。
新庄 延伸に合わせて、増備された、
Ｅ３系 １０００番台に、合わせて、車体が、塗り変わった後
後継車両 Ｅ３系 ２０００番台の登場により
２０１０年に、引退しました。
|
|
１９９８年 秋、東京駅で撮影した、
東北・上越新幹線用 ２００系 オリジナルカラー です。
１９８２年６月に、大宮〜盛岡 間で、営業運転を開始してから、
東北新幹線は、３０年を迎えます。
２００系の定期列車は、現在、上越新幹線のみで、
すべて、１０両編成の、Ｋ編成です。
オリジナルカラーは、１編成（Ｋ４７編成）のみ、存在します。
画像の 「Ｋ３０」 編成は、既に、ありません。
|
