ウメナンブのブログ

アイルトン セナの死から２０年

今から２０年前、１９９４年５月１日、不世出の天才Ｆ１レーサー、
アイルトン・セナがサンマリノＧＰのレース中、高速コーナー・タンブレロで、
壮絶な最期を遂げました。

１９９０年代初期、日本での、Ｆ１ブームの中心にいた、
ブラジルの国民的英雄の死は、世界中に衝撃を与えました。

Ｆ１は、サーキットからマシンに至るまで、何度も安全対策施した結果、
セナの死から、２０年を迎えてもレース中の
レーサーの事故死ゼロを保ち続けています。



ただ近年のＦ１に物足りなさを感じるとすれば、セナとアラン・プロスト、
ナイジェル・マンセルとネルソン・ピケ、
ミハエル・シューマッハとミカ・ハッキネンのように
運転技術に優れ、カリスマ性のあるレーサー同士が複数年続く強烈なライバル対決が
見られないことです。

特にセナとプロストの対決は、世界中のマスコミ、レースファンを巻き込むほど
熱く盛り上がりました。


互いをリスペクトし合う時があれば、互いを憎しみ合う時もありましたが、
１９９３年最終戦オーストラリア・アデレードで、
セナとプロストは互いに表彰台に立ち、握手し、シャンパンを掛け合い
ライバル関係に終止符が打たれ、プロストは現役引退しましたが
セナにとっては最後の勝利になるとは誰も想像できなかったと思います。

セナの死から２０年、タンブレロのウォールに激突する瞬間を目の前で見た、
ミハエル・シューマッハは昨年末のスキー事故での頭部損傷により
現在も生死の境で懸命に闘っています。
現役時代、どんな状況でも諦めることを知らなかったミハエル・シューマッハが
生死の境から生還できることを心より祈ります

Ｆ１タイヤ狂想曲

昨日、シルバーストンサーキットで、行われた、Ｆ１イギリスＧＰで、
走行中に、タイヤバーストがいくつか見られました。

過去、タイヤバーストは、１レースに、１台あったケースは、ありましたが、
何台も、タイヤバーストするケースは、見たことがないです。


Ｆ１において、タイヤに翻弄されたレースで、過去に浮かぶのは、
１９９７年 カナダＧＰと、２００５年 アメリカＧＰです。

９７年カナダでは、グッドイヤーと、ブリヂストンによる、タイヤ戦争があり、
レースで勝ち続けていたものの、グッドイヤーのタイヤ性能は、ブリジストンに劣っていて、
このレースで、優勝を争う、グッドイヤー勢の、２台に、ブリスターが発生し、
トップを走っていた、フェラーリの、ミハエル・シューマッハは、
１回目のピットストップ以降、ペースダウン、
マクラーレンの、デビッド・クルサードが、トップに浮上しますが、
クルサードにも、２セット目のタイヤに、ブリスターが発生、
ピットインし、タイヤ交換するものの、クラッチトラブルによる、
エンストを起こし、起動操作に手間取る間に、
他車が、単独クラッシュ、セーフティーカー先導の後、赤旗提示、
当時のルールで、レース７５％消化により、レース終了、
クルサードは、勝利を逃し、シューマッハが、勝利しました。



２００５年、アメリカ・インディアナボリスでは、
金曜・土曜のセッションで、ミシュラン勢に、タイヤトラブルが相次ぎ、
この年だけのルールにある、タイヤ無交換が、原則の決勝レースで、
給油しないこと条件に、タイヤ交換だけすることも可能でしたが、
ミシュラン勢は、安全性を考慮し、レース前に棄権し、
ブリヂストン勢、３チーム６台だけで、レースが行われました。

タイヤに翻弄されることは、過去に何度か、ありますが、
ブリヂストンが、撤退し、２０１１年、ピレリのワンメイクになってからは、
チームもドライバーも、タイヤに翻弄されている印象があります。



闘う側も、見る側も、タイヤに左右されない、レースを望んでいると思いますが、
ピレリが撤退し、ミシュランか、ブリヂストンが、復帰しない限り、
望めないような気がします。

Ｆ１の、タイヤ交換

モータースポーツのＦ１で、２０１０年から、
レース中の給油が禁止されて以降、
タイヤ交換が、勝負の明暗を分ける、一つの要素となりました。

無給油だった、１９９３年までは、停止してから、５秒台で、タイヤ交換を終えて、
ピットアウトすると絶賛されました。

しかし、今では、５秒台だと、「タイムロス」と言われ、
２秒 〜 ３秒で終えることが絶賛される時代となりました。

２０年の間には、クイックジャッキ、ホイールガン、ホイールナットの改良があったり、
ピットアウトの判断を、「ＢＲＥＡＫ ＯＮ」のボードを持ったメカニックから、
備え付けのシグナルで行うなど、１秒でも早く、送り出すための、
技術と努力が重ねられました。


今年の、マレーシアＧＰでは、
レッドブルのピットクルーが、「２秒０５」という、
最速タイムを出しました。


２０年前、「マクラーレンイリュージョン」と呼ばれた、
マクラーレンのタイヤ交換では、１９９３年・ドイツＧＰ、
アイルトン・セナのピットストップで、最速「４秒８１」を記録しましたが、

２０年の間に、半分以上、タイムを削ることに成功し、
今シーズン中にも、２秒の壁を切る、「１秒台」のタイヤ交換が、
見られるかもしれません。

４本のタイヤを換えるのに、「１秒９０」台のピットストップが出たら、
これ以上、タイヤ交換で、タイムを削ることは、不可能と言っていいと思います。

６月末に行われる、イギリスＧＰ以降、どのチームが、
最初に、２秒の壁を越えて、「１秒台」で、タイヤ交換を終えるのか、注目です。

ホンダ、２０１５年 Ｆ１復帰へ

日本の自動車メーカー、ホンダが、２０１５年、
Ｆ１の、マクラーレンへ、エンジンを供給するという報道がありました。
ホンダから、正式発表されれば、
コンストラクターで参戦した、２００８年以来の、Ｆ１復帰となります。


マクラーレン・ホンダといえば、赤と白の、マルボロカラーのマシンに、
当時、最強ドライバー アラン・プロストと、
最速ドライバー アイルトン・セナのコンビで、
１９８８年、１６戦 １５勝という、驚異的な勝ち星を記録しました。

その後、ホンダは、９２年に休止するまで、最強エンジンの名を刻み、
プロストとセナは、ワールドチャンピオン争いで、
激しい戦いを繰り広げました。



エンジン供給に専念した、１９８３ 〜 ９２年の戦いでは、
１９８６ 〜 ８７年、ウィリアムズでの、
ネルソン・ピケと、ナイジェル・マンセル、
１９８８ 〜 ８９年、マクラーレンでの、プロストと、セナによる、
チームメイト同士の激しい戦いで、Ｆ１を大いに盛り上げました。



さて、２０１５年に参戦するときには、
エンジンでの、アドバンテージは、昔ほど望めず、
チームの総合力が、試されると思いますが、
「ＰＯＷＥＲＥＤ ｂｙ ＨＯＮＤＡ」の輝きが、再び見れるのか、
待ち遠しいですね。

佐藤琢磨選手、インディカーシリーズ初勝利。

アメリカのモータースポーツ、インディカーシリーズ、
第３戦・ロングビーチで、日本の、佐藤琢磨選手が、
インディカーシリーズ初勝利を、挙げました。



２００１年 イギリスＦ３チャンピオンと、
「Ｆ３世界一決定戦」マカオＧＰ優勝の、
実績を積み上げ、２００２年、Ｆ１デビュー、
２００４年 インディアナポリスでの、アメリカＧＰで、
日本人史上二人目の、３位表彰台を獲得する活躍を、見せましたが、
２００８年 所属チームの、途中撤退により、Ｆ１シートを喪失、
２０１０年、戦いの場を、アメリカ インディカーシリーズに移しました。

シャーシが、ワンメイクのインディカーは、チームの総合力と、
ドライバーの実力が、Ｆ１以上に試され、ライバルたちと、切磋琢磨しながら、
予選で、ポールポジションを獲ったり、
レースでは、３位や２位に入って実績を積みました。

昨年の、インディ５００では、ファイナルラップまで、優勝争いを、演じながら、
クラッシュを喫し、悔しい思いを味わいました。


そして、今年、ロングビーチで、インディカー初勝利を、挙げました。


表彰台では、日の丸を掲げて、喜ぶ姿が、頼もしく、かっこいいです。

Ｆ１での活躍を知る人々の中には、もう一度、Ｆ１で見たいという声もありますが、
実力や才能があっても、お金が掛かり過ぎる、Ｆ１より、
実力重視のインディカーの方が、琢磨選手には、
合っているような気がします。


５月には、伝統の１戦にして、
モナコＧＰ、ルマン２４時間と並ぶ、世界三大レースの一つ、
インディ５００マイルレースが、控えています。

昨年、果たせなかった、優勝を目指し、
インディ５００勝者にだけ許される、牛乳を飲む姿を見たいですね。