こんにちは、ゲストさん
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皆様お久しぶりです。西武スマイルラインです。
Yahoo！ブログが２０１９年１２月１５日でサービスを終了することになりましたというお知らせを受け、このブログは、閉鎖することになりました。
今後、YouTubeで動画投稿しているごーちゃんTVさんと手を組んで動画投稿やロケなどで協力させていただきますので、ごーちゃんTVさんの応援、よろしくお願いします。
ツイッターについては引き続きやっていきます。応援よろしくお願いします。
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コメント（1）|
皆様お久しぶりです。西武スマイルラインです。
Yahoo！ブログが２０１９年１２月１５日でサービスを終了することになりましたというお知らせを受け、このブログは、閉鎖することになりました。
今後、YouTubeで動画投稿しているごーちゃんTVさんと手を組んで動画投稿やロケなどで協力させていただきますので、ごーちゃんTVさんの応援、よろしくお願いします。
ツイッターについては引き続きやっていきます。応援よろしくお願いします。
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皆様おはようございます。西武スマイルラインです。
私からお知らせです。
このたび、YouTubeで鉄道、ゲームの動画を投稿している、ごーちゃんTVと手を組むことになりました。
このため当ブログはどうなるのかは以下の通りです。
・記事タイトルは変わりません。
・内容がYouTubeの動画とリンクするものになります。
・考察の記事で画像がない場合はいつも通りここで書いていきたいと思います。
・ごーちゃんTVが撮影した画像と私が撮影した画像を共有します。ただしごーちゃんTVの画像の掲載は許可を得たもののみとなります。
これからはこうなりますが、よろしくお願いします。
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皆様こんにちは。西武スマイルラインです。
２０１８年１月に西武鉄道が商標登録出願した、
ＫＵＮＡＲＥＡ
Ｒｅｅｖｏ
Ｒａｖｉｅｗ
の３つについて考えますが、
Ｒａｖｉｅｗは新型特急車両の愛称であることが確定していますのでこちらは触れません。
あとの２つについて考えていきたいと思います。
まずは、ＫＵＮＡＲＥＡ。
考えられるのは、
ＫＵＮ＋ＡＲＥＡ。
ＡＲＥＡは英語で場所という意味ですが、ＫＵＮを日本語で訳すとどうなるのかわかりませんね。
調べてみたら、ＫＵＮはフィンランド語で時という意味です。ということは時の場所と訳せますね。
既報では、飯能の宮沢湖にはムーミンのスポットができる予定であり、ムーミンの原作者がフィンランド出身で、飯能駅リニューアル後はホームなどがフィンランドのような雰囲気になるそうなので、それ関連の名称ではないかと思われます。
たぶん、飯能駅のどこかの場所の総称だと思います。
続いて、Ｒｅｅｖｏ。
私も正直何に使うかわかりませんでした。
Ｙａｈｏｏ！で検索してみると、空気清浄機やアロマ関連のものが多いです。
・新型特急車両Ｌａｖｉｅｗのどこかに使用するのか
車体には記載がありません。なので、Ｒｅｅｖｏは新型特急関連ではなさそうです。
・特別車両か
これはないでしょうね。
私からすれば、何らかのサービスの名前になると思われます。
本題は以上です。
最後までご覧いただきありがとうございました。
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皆様おはようございます。西武スマイルラインです。
10月２６日、日立製作所笠戸事業所を出場し、２８日に小手指に到着した、西武鉄道の新型特急車両。
ツイッターでは、甲種輸送に関して投稿がたくさんありました。
今回は西武鉄道の新型特急車両について考える考察です。
地下鉄直通対応か皆さんが気になっている地下鉄直通対応の可能性について、以下にまとめました。
基本デザインが決定したというニュースリリースにあるイメージ画像から・非常扉が搭載されている
西武池袋線が乗り入れている、地下鉄有楽町線、副都心線はトンネルが狭く掘られているため、側面のドアから出られず閉じ込められてしまうのを防ぐため、非常扉を搭載しなければなりません。基本デザインが決定したというニュースリリースでは、前面の真ん中に縦に細い線があり、下のほうを見ると、左に横線があります。これは非常扉がついているとみていいと思います。これは画質がきれいなほうだと見やすいと思います。
・ドアは１００００系ＮＲＡよりも内側に配置されている
西武池袋線が乗り入れている、地下鉄有楽町線、副都心線の各駅は可動式ホームドアを設置しているため、それに合わせてドアを配置しなければなりません。外観のイメージ画像から内側に配置されているためホームドアに対応している可能性があります。また、西武鉄道では池袋駅でホームドアの設置を進めており、特急が停車する所沢駅でも設置する予定となっています。（いつ所沢駅に設置するかは不明）
甲種輸送された車両の特徴からツイッターでは、設備などの画像が多数投稿されております。
その画像やつぶやきからまとめてみました。
・パンタグラフが３つ
今回甲種輸送された新型特急車両は８両固定です。８両固定の３００００系は２つ配置されていますが、新型特急車両は３つあります。動力、付随車の比率は５Ｍ３Ｔ（動力車が５両ある？）かもしれませんね。
・パンタグラフのスライダーが薄いタイプらしい（？）
こちらはとあるツイッターの投稿からです。パンタグラフのスライダーが地下鉄直通対応のためとみられる薄いタイプらしいです。
・先頭車にあるアンテナが２本
先頭車の先端にあるアンテナは西武１００００系は１本あるに対し、新型特急車両は２本あります。これは興味深いですね。
・ＡＴＯ送受信装置が床下に搭載されている
西武池袋線が乗り入れている地下鉄有楽町線、副都心線は、ワンマン運転を実施しています。地下鉄有楽町線、副都心線で使用している保安装置は、東京メトロ新ＡＴＣとＡＴＯなので、これは・・・？
・車体幅は狭い！？
先頭車の窓あたりに赤い枠の紙が貼られている画像を他のブログで発見しました。
車体幅は2813.6ｍｍ。東急５０５０系の車体幅が２８２０ｍｍなのでこれとほぼ同じですね。
もうこれでわかりますよね？
この車両は地下鉄直通対応の可能性は
１００％！！確定だと思います。
ということで、西武秩父〜元町・中華街か新木場までが来年の春以降特急で行けるということになりそうです。
停車駅などについては、「西武鉄道の新型特急車両について考える」をご覧ください。
本題は以上です。
最後までご覧いただきありがとうございました。 |
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