西武スマイルラインの鉄道日記

西武電車フェスタ２０１８ｉｎ武蔵丘車両研修場に行ってきました。その１

皆様こんにちは。西武スマイルラインです。

6月２日に開催された、西武電車フェスタ２０１８ｉｎ武蔵丘車両研修場に行ってきました。

※会場で購入した、いただいたものにつきましては、グッズ公開篇で公開します。

自宅から会場まで

自宅８：２０出発

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武蔵藤沢駅

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西武池袋線各駅停車飯能行き

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飯能

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快速急行長瀞・三峰口行き（飯能からは各駅停車）

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高麗

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徒歩

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会場

↑各駅停車飯能行きの車両です。飯能で長瀞・三峰口行きに乗り換えです。

↑この車両に乗り換え、高麗駅で下車です。

クリアファイルがもらえる場所は昨年と同じでした。テントが張ってあって、そこで係員さんが配布していました。

会場へ

会場へは暑い中一般入場で入場し、まずはぐでたまの記念乗車券を買いに行きました。

私は記念乗車券を2セット買いました。

次に、西武線グッズの新商品を買うために西武鉄道ブースへ。

この日、でんごんトレイン、３代目のＬ−ｔｒａｉｎシートクッションの先行発売をしていました。

２０人ほどの行列に並び、１０分くらいでたどり着き、でんごんトレインとシートクッションを購入しました。

↑ステージ近くの総合案内所に展示されていた４００００系の大きな模型です。

↑その模型にあった説明のプレートです。

西武線グッズを購入した後、他社線のグッズをいくつか購入。

近江鉄道のブースに行くと、

↑鉄道むすめのヘッドマークが並んでいました。

↑その横には西武１０１系のパネルが展示されていました。

↑今回の展示車両である西武１０１系の近江鉄道塗装

↑ヘッドマーク拡大

もっと画像を掲載しておきたいところですが、掲載できる画像のメモリが限界に達しましたのでその１はこれまでにしたいと思います。その２で続きを書いていきたいと思います。

最後までご覧いただきありがとうございました。

ぴより〜な１号にはまっています。

皆様こんにちは。西武スマイルラインです。

確率機のそばによくあるクレーンゲーム、ぴより〜な1号をご存じですか？

ぴより〜な1号は、小さいふわふわのひよこのマスコットが景品のクレーンゲームです。

1ヶ月ごとに違う限定のひよこが入っています。(残ってもなくならないので過去に出ていたもので獲得していないのがあればとれます。)

登場するひよこ

※店舗によってはその日に入っていなかったり前月下旬にすでに入っている可能性があります。設置場所の欄にて確認後行ってください。

２０１８年

・８月　アロハひよこ

・9月　ハロウィンひよこ（去年のと一緒です。）

・10月　カラフル王冠ひよこ（イチゴ、チョコミント、ブルーベリー、キャラメルの４色です。）

・11月　クリスマスひよこ（去年のと一緒です。）

・12月　ウリ坊（５色あります。２０１４年１２月に出ていたウリ坊が復刻！）

２０１９年

・1月　鬼ひよこ＆桃ひよこ

・２月　スキーひよこ＆スノボひよこ＆雪うさぎ

・３月　卒業ひよこ（２パターン＆３色あります。）

情報共有のため設置場所は下記に掲載します。

設置場所(私が知ってる範囲)、入っているひよこ情報（2019年1月17日現在）

埼玉県

・ヨークマート入間店サンドラッグの外クリーニング屋さん向かいのガチャガチャの並び

→うり坊

うり坊が入ってました。あまり新しいのが入らないので、たまに見るのがおすすめです。

・ドン・キホーテ入間店レジ、ゲームコーナー近く（キティちゃんのポップコーンメーカーとなり）

→うり坊

これは入手した情報です。

・TSUTAYA入間藤沢店2階ゲームコーナー（古銭ガチャのとなり）

→鬼ひよこ＆桃ひよこ、カワウソ

・マミーマート所沢山口店１Ｆ一口茶屋横トイレ入口前

→うり坊

・イオン入間店イオンペット入口(お店に入ってすぐ左の入口。筐体デザインが異なり、ペットクレーンと書いてありますが中身はぴより〜な1号です。イオン入間店は改装が終わりました。)

→鬼ひよこ＆桃ひよこ、カワウソ

お知らせ：西友小手指店にあったぴより〜な１号は２０１８年１２月２８日に確認しに行ったところ、撤去されていたことがわかりましたのでリストから外しました。

東京都

・ザ・モールみずほ１６の３階のゲームコーナー

こちらはいただいた情報です。

カップに入ったひよこがいる模様。隣にはすみっこぐらしのマスコットが入ったぴより〜な１号と同型の小さなクレーンゲームが設置されています。

静岡県

・伊東マリンタウン

→レアひよこなし

レアひよこが入っておらず、ふわふわひよこだけが入っていました。隣には同型のクレーンゲーム機で亀、アザラシなどの動物のマスコットが入ってました。

もしほかに知っている設置場所がありましたらコメントにて教えて下さい。また入っているひよこやマスコットも教えていただければ幸いです。

本題は以上です。

最後まで御覧いただきありがとうございました。

神奈川東部方面線の運用について考える番外編〜相鉄線にもし座席指定の特急列車が走るとしたら〜

皆様おはようございます。西武スマイルラインです。

今回は神奈川東部方面線の運用について考えるの番外編、相鉄線にもし座席指定制の特急列車が走るとしたらどんな列車になるのかを考えていきたいと思います。

１．JR線直通系統

湘南新宿ライン、上野東京ラインには数々の特急列車が運行されています。しかし、設置するホームドアの型によって、既存の車両が乗り入れできない可能性があります。

〇湘南新宿ラインに乗り入れる特急

・成田エクスプレス・・・成田空港方面に向かう列車で、湘南新宿ラインは主に池袋〜成田空港間を走ります。

・あかぎ（一部列車）・・・前橋に向かう特急列車です。

・きぬがわ、スペーシアきぬがわ・・・新宿〜鬼怒川温泉間を走る東武線直通の特急で、浅草にわざわざ行かなくても新宿や池袋から鬼怒川温泉に行ける列車です。

・踊り子、スーパービュー踊り子（一部列車）・・・池袋から伊豆急線の伊豆急下田間を一部列車が走っています。

〇上野東京ラインに乗り入れる特急

・ひたち、ときわ・・・常磐線に乗り入れる特急列車です。２列車の違いは停車駅の数くらいです。

可動式ホームドアが設置された場合

〇乗り入れできる可能性あり

△設備的に乗り入れできるかもしれないが乗り入れない可能性あり

×乗り入れ不可

〇Ｅ６５７系・・・常磐線直通のひたち、ときわに使用される特急車両です。ほとんどの車両のドア位置がやや内側に配置されていますが、４号車だけが端に配置、５号車（グリーン車）はもっと内側に配置されています。一部のドアだけ開かないように設定できれば、乗り入れできるかもしれません。

△２５３系・・・きぬがわに使用される特急車両で、先頭車１両含む３両のドア位置それぞれ１か所が内側に配置されています。新宿発着なので、乗り入れない可能性があります。

△東武１００系・・・スペーシアきぬがわに使用される東武鉄道の特急車両です。１号車、４号車のみドアが内側に配置されており、新宿発着なので乗り入れない可能性があります。

×２５１系・・・スーパービュー踊り子号で走る特急車両です。方向が違う、ドアがほとんど端に配置されているため乗り入れできないと思います。

ドアが端に設置されている特急車両はドア位置が合わないため乗り入れできなくなります。

昇降バー式ホームドアが設置された場合

全車両乗り入れできるでしょう。

２．東急線直通系統

西武鉄道の新型特急車両が乗り入れる可能性

西武鉄道が２０１８年度末に運行を開始する予定の新型特急車両は非常扉が設置されているため、副都心線、東横線、みなとみらい線に乗り入れる可能性があります。相鉄線に乗り入れるなら、臨時列車としての運行となるでしょう。

東武川越エクスプレス（仮）が乗り入れる可能性

東武鉄道が２０１８年２月に東武川越特急、東武川越急行、東武川越ライナー、東武川越エクスプレスという名称を商標登録出願したことによって浮上した東武特急の横浜乗り入れ。東武線小川町あたりからみなとみらい線元町・中華街まで乗り入れる観光特急となるかもしれません。

本題は以上です。

最後までご覧いただきありがとうございました。

ぴより〜な1号書庫作成にあたって

皆様こんばんは。西武スマイルラインです。

最近私はぴより〜な1号にはまっています。

ネットなどで設置場所の情報共有ができればと思い、この書庫を作成しました。

私が知っている設置場所は「ぴより〜な１号にはまっています」の記事をご覧ください。

もしほかに知っている設置場所がありましたらコメントにて教えてください。

それでは皆様、よろしくお願いします。

神奈川東部方面線の運用について考えるその２〜東急線直通系統〜

皆様おはようございます。西武スマイルラインです。

神奈川東部方面線の運用について考える、今回は、東急線直通系統について考えていきたいと思います。

２．東急線直通系統

相鉄・東急直通線とは

相鉄・東急直通線は、羽沢横浜国大から新横浜を経由し、日吉に至る連絡線です。日吉からは東横線、目黒線に乗り入れそれぞれ渋谷、目黒方面に乗り入れるとされています。

乗り入れる路線は

◎乗り入れが確実な路線

〇乗り入れる可能性がある路線

△乗り入れるには微妙な路線

◎東急東横線

みなとみらい線、副都心線、東武東上線、西武池袋線と相互直通運転を行っている路線で、5社の車両が行き交う路線です。乗り入れは確実です。

◎東急目黒線

都営三田線、南北線、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線に乗り入れる路線です。４社の車両が行き交う路線です。乗り入れは確実です。

◎都営三田線

東急目黒線直通系統で西高島平に乗り入れるこの路線。横浜市が２０１０年に開催した、都市計画市素案説明会において、検討がすでにされているので乗り入れるでしょう。

◎地下鉄南北線、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線

東急目黒線直通系統で赤羽岩淵から埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線に乗り入れ、浦和美園まで走ります。こちらも横浜市が２０１０年に開催した都市計画市素案説明会において、検討がすでにされているので乗り入れると思います。

◎地下鉄副都心線

東横線直通系統で渋谷から乗り入れるのが副都心線です。東横線内各駅停車に渋谷折り返しがありますが、急行、特急、通勤特急はすべて副都心線に乗り入れています。乗り入れるのは間違いないでしょう。

〇西武池袋線

東横線直通系統で、副都心線小竹向原駅から西武有楽町線経由で飯能まで乗り入れている西武池袋線。可能性はなくはないですが、東横線内特急が相鉄線直通運用に入れば、西武線からの相鉄線直通運用も見えてくるでしょう。

〇東武東上線

副都心線和光市駅から森林公園まで乗り入れている東武東上線。東横線内特急が相鉄線に乗り入れることになった場合、東武東上線森林公園から相鉄線直通も見えてくるかもしれません。

〇西武池袋線飯能〜吾野、西武秩父線

飯能から西武秩父まではほとんどが単線で東横線直通列車は休日のS−TRAINのみとなっています。S−TRAINや新型特急車両が乗り入れることになった場合は、確実になるでしょう。

使用車両は

◎確実に使用する車両

〇使用される可能性がある車両

△使用される可能性が低い車両

・相模鉄道（確定）

◎２００００系・・・東急線直通に対応した車両で、非常扉が搭載されています。副都心線やその先の路線の直通に対応していると思います。現在活躍している２０１０１Ｆの制御装置の切り替えスイッチには西武、東武もあったので、西武線、東武線直通にも対応していると思われます。

・東急電鉄

◎５０００系、５０５０系・・・東横線の８両編成の車両で、主に各駅停車、急行で東横線、みなとみらい線を走ります。

◎５０５０系４０００番台・・・東横線所属の１０両編成グループで、主に急行、通勤特急、特急（Fライナー）で活躍しています。

◎５０８０系・・・目黒線で活躍する６両編成です。相鉄線直通を機に８両編成に増強される可能性があり、中間車が製造されると思われます。

◎３０００系・・・目黒線で活躍する６両編成です。８両編成化する際、中間車を製造するのでしょうか。

・東京メトロ

◎１００００系・・・有楽町線、副都心線用で、２００８年に副都心線の開業にあわせて登場しました。７０００系を少しだけ残し置き換えました。

◎１７０００系（仮）・・・２０１８年度調達予定で車体、制御装置、台車の購入が記載されていたことから浮上しました。１５編成分調達するようです。

◎９０００系・・・南北線で活躍する主力車両です。８両編成化する際に中間車を製造すると思われます。最近リニューアルが行われています。

〇７０００系・・・有楽町線、副都心線の車両として活躍し、１００００系の登場から数を減らして、現在１０両編成６本、８両編成１５本在籍しています。

・西武鉄道

〇６０００系・・・６１０１Ｆ、６１０２Ｆを除くすべての編成が地下鉄に乗り入れています。４００００系が登場するまで、西武線で活躍する車両の中で、地下鉄に乗り入れている唯一の形式でした。ステンレス車体の編成と、アルミ車体の編成、その戸袋窓なし編成と３種類存在します。相鉄線に乗り入れる可能性はありますが、それまでに対応する工事をするか気になるところです。

〇４００００系・・・Ｓ−ＴＲＡＩＮとして乗り入れている車両です。

△西武鉄道の新型特急車両・・・非常扉がついている新型特急車両ですが、相鉄線に乗り入れるのであれば、定期ではなく臨時ではないかと思われます。

・東武鉄道

〇９０００系、９０５０系・・・東武鉄道のステンレス車両です。９１０１Ｆは地上専用で運行しています。

〇５００７０系・・・東武鉄道の有楽町線、副都心線直通に対応した車両で、副都心線開業の際に増備の目的で登場した車両です。今後ＬＣＤ表示に交換する予定です。

・都営地下鉄

◎６３００形・・・三田線向けの車両で、６両編成になっています。今後８両編成化する際中間車を製造するか、組み換えするかはわかりませんが、続報を待ちたいところですね。

◎６５００形（仮）・・・都営地下鉄の２０１８年度調達予定に三田線の車両導入が記載されていたことから浮上したものです。浅草線のネーミングがそのまま採用されれば、６５００形になると思われます。１３編成分導入され、６３００形の初期車と編成数が一緒ですので、それが置き換えられると思われます。メーカーは近畿車輛になる予定です。都営地下鉄は新型車両の導入のニュースの中で８両編成化を明言しました。初期車の中間車のうち状態のいいものを後期車に組み込んで8両編成化すると思われます。

・埼玉高速鉄道

◎２０００系・・・埼玉高速鉄道所属の６両編成です。新型車両の導入が発表されていないので、８両編成化する際、中間車を製造して組み込むものとみられます。

どんな種別で運行するのか

相鉄線内は二俣川〜海老名間、いずみ野線は特急以外各駅に停車しています。

神奈川東部方面線と相鉄線が合流する西谷駅は各駅停車のみ停車する駅です。停車駅に指定しない限り、運転停車になるでしょう。

相鉄線内でも通過運転させる場合は、特急で運行すると思います。

・相鉄線内特急

相鉄線特急→東横線特急→副都心線急行→西武池袋線快速急行または東武東上線急行のいずれかを一時間に2本

・相鉄線内各停

相鉄線各停→目黒線急行→都営三田線、地下鉄南北線、埼玉高速鉄道線各停を１時間に２本

・新横浜始発

東横線、副都心線各停→和光市止まりまたは東武東上線志木または西武線石神井公園止まりを１時間にそれぞれ１本

相鉄線に特急を乗り入れさせるのか

・西武鉄道の新型特急車両

西武鉄道の新型特急車両には非常扉が搭載されており、ドアがやや内側に配置されているため、地下鉄直通対応の特急車両の可能性があり、乗り入れるのか注目されています。相鉄線への乗り入れは臨時列車のみにとどまる可能性があります。

・東武鉄道の特急か座席指定制有料列車「東武川越エクスプレス（仮）」

東武鉄道が商標登録出願したことで、特急列車または座席指定制有料列車による東武線から横浜乗り入れ構想が浮上しています。こちらも臨時列車のみにとどまると思われます。

本題は以上です。

今後思いつき次第追記していく予定です。

最後までご覧いただきありがとうございました。