西武スマイルラインの鉄道日記

相鉄のJR線直通対応車両は１２０００系だけじゃないようです。

皆様こんばんは。西武スマイルラインです。

今回は、都心直通プロジェクトを掲げ、東急線、JR線に乗り入れる予定の相模鉄道の話題についてお話していきたいと思います。

相鉄の２０１８年度の設備投資計画で、１２０００系を１編成導入すると記載しておりましたが、報道によりますと、開業までに５編成増備して相鉄、JRの相互直通運転に対応するようです。

以下は１１日５：００に配信されたとあるニュースの記事の内容からです。

一方２００００系は、JR線との直通運転を開始した後に第２編成以降を製造する予定です。

なお、１２０００系は４つドア１０両編成となるようで、グリーン車はつけないようです。

ということはまさか、埼京線への乗り入れはほぼ確実になってきたということでいいのでしょうか。上野東京ラインへの乗り入れはＪＲ車両のみになるのでしょうか。

メーカーは総合車両製作所となるようで、Ｓｕｓｔｉｎａを採用。ということは、Ｅ２３５系をベースとした車両になるのでしょうか。

なお、相模鉄道のＪＲ線直通は、１２０００系だけでなく１１０００系も対応する予定だそうです。１００００系は相鉄線内のみに収まるようですね。

本題は以上です。

最後までご覧いただきありがとうございました。

東急電鉄が２０１８年度設備投資計画を発表

皆様こんばんは。西武スマイルラインです。

東急電鉄は11日、２０１８年度の設備投資計画を発表しました。内容を見ていきます。

１．設備面

・ホームドアの設置

今年度はつきみ野、長津田、あざみ野、たまプラーザ、梶ヶ谷、高津、二子玉川（大井町線側）、桜新町、池尻大橋、渋谷、九品仏、自由が丘（大井町線側）に設置します。

中央林間、南町田、すずかけ台、つくし野、田奈、青葉台、藤が丘、鷺沼、宮崎台、二子新地（田園都市線側）、等々力、多摩川（東横線側）、白楽、東白楽、大岡山、千束、旗の台、戸越公園、下神明の各駅については来年度設置する予定だそうです。

２０１９年度までに全駅ホームドア設置が完了するようです。

・３Ｄ式踏切障害物検知装置の導入

→安全対策として、踏切内の障害物などを立体的に検知できる装置を設置する予定で、今年度は大岡山駅付近や緑が丘駅付近にある踏切に設置するそうです。

・新型車両の製造

今年度は田園都市線の２０２０系を６本（２１２４Ｆ〜２１２９Ｆ）導入するそうです。また、池上線、東急多摩川線の７０００系を６編成（７１０８Ｆ〜７１１３Ｆ）導入し、７７００系の置き換えを完了するそうです。ということは今年度中に７７００系が引退するということでしょうか。撮影はお早めにということですね。相鉄線直通で導入を期待していた東横線には導入しないようです。

・渋谷駅の利便性向上

６番出口付近のエレベーターが運転を開始するそうで、これにより渋谷ちかみちラウンジへのアクセスがさらに便利になるそうです。

・エレベーター、エスカレーター設置による駅の利便性向上

今年度は三軒茶屋、桜新町にてエレベーターを増設し、宮前平、江田にてエスカレーターを整備するそうです。

・池上駅のリニューアル

今年度は改札口を橋上化し、南口を新設するほか、改札内の構内踏切を廃止します。

・旗の台駅のリニューアル

これについて今年度は具体的にどこをリニューアルするのかは記載がありませんでしたが、駅舎の改修をするそうです。

・東横線デジタルＡＴＣの導入

東横線でデジタルＡＴＣの導入を進めており、２０２２年度に供用開始するそうです。現行のＡＴＣ制限速度情報のほか、先行列車からの距離はどれくらいかの情報を追加することで、きめ細かな列車間隔制御が可能になるとのことです。

２．サービス面

・東急線アプリ向上

今年度中には「駅視ーＶｉｓｉｏｎ」という混雑状況をリアルタイムでお伝えするものですが、全駅に展開するとのことです。

・大井町線有料座席指定サービス

大井町線で運行されている６０２０系のうち１両を有料座席指定サービスとして利用し、大井町〜長津田間で運行する急行のうち１９：３０〜２３：００台の間の５本程度の運行を予定しているそうです。

本題は以上です。

最後までご覧いただきありがとうございました。