西武スマイルラインの鉄道日記

東急5050系4000番台の東横線PRラッピングに遭遇

こんにちは。

今日は食事会なので、乗るバスが発車するまで武蔵藤沢駅付近の線路沿いで渋谷ヒカリエ号を狙うべく撮影していたら、渋谷ヒカリエ号ではなく、東横線PRラッピングが快速急行元町・中華街行きとして通過していきました。11時ごろです。

動画で撮りました。

 

動画にある再生ボタンをクリックすると再生されます。

 

東急5050系4000番台４１０１Ｆ　東くんとヨーコさん物語号

私は現在渋谷ヒカリエ号を目撃していません。見つけたら撮影しようと思います。

 

ではまた(´∀｀)ノシ

東急9012Fが転用改造終了、大井町線へ

こんばんは。

情報が入りました。

副都心線との相互直通運転に伴い、東横線を卒業した東急9000系ですが、9012Fが転用改造工事を終了しまして、長津田を後にしたことがわかりました。

今後は大井町線で運用される見込みです。

東急5176Fが落成

こんばんは。

サスティナという次世代車両の試作として5号車に組み込まれた、東急5050系5176Fが落成され、製造元のある逗子をあとにし、長津田に回送されたことがわかりました。

5月から運転を開始予定とされています。

東急電鉄がサスティナという次世代車両を5月より導入

こんばんは。

東急電鉄のホームページでみつけたんですが、東急と総合車両製作所が共同で開発した、サスティナという次世代車両シリーズを東横線で5050系として導入されることがわかりました。

サスティナとはどんなものでしょうか？

J-TRECが東急電鉄の子会社だった東急車両製造 時代から開発を進めていた車両です。

ブランド名は、 JIS（日本工業標準調査会）規格で規定されている ステンレス鋼の略号「SUS」と、ステンレス車体の 特徴を象徴する「sustainable（＝支持できる・持続 できるなどの意）」をイメージした造語です。

車両構造の変更や骨組みの軽量化などにより、従 来通りに製造するステンレス車両よりも0.5トンほ ど軽量化されました。

アルミ車両と同等の車両重量だそうです。 これにより、これまでの車両に比べ、走行時の消費 電力量削減など省エネルギー性を向上することができます。

外観は、レーザー溶接を「積極的」に採用するこ とで雨どいや窓枠、出入り口枠などの凸凹を廃止す るなど「よりフラットですっきりした」デザインに。

内装は室内壁面をフラット化するなど 「シンプルですっきり」させたほか、袖仕切り・握 り棒を兼ねる「内装ロールバー構造」を採用し衝突 安全性を向上。内装や配線、部品取り付けなどの簡 略化で製作コストの低減も図られます。

今回導入するのは東急5050系5176編成（8両）の 5号車（5576）で、副都心線などへの乗り入れにも 対応します。（当たり前ですが。）今後の運用は新技術などの評価・検証を 経て決めていくそうです。

今年の5月よりその編成で導入されるそうです。ぜひ乗ってみてはいかがですか？

東急1000系1004Fが逗子へ

こんにちは。

情報が入りました。

副都心線との相互直通運転で東横線から卒業した、東急1000系1004Fが、転用とみられる工事のため、逗子へ回送されたことがわかりました。

今後は池上線や多摩川線か、他社への譲渡になる可能性があるということです。

おまけ

帰りに海老名で食べたラーメン

私はですね、伊豆長岡や箱根などに旅行にでかけて最終日の昼にはEXPASA海老名に必ず行きます。それはなぜかと言いますと、私がおすすめするラーメンがあるんですね。それは昔からある、ザボンラーメンです。

大盛と並盛があります。とんこつスープに細くてやや硬い麺、キャベツなど野菜が盛り付けられた一杯です。チャーシューはもちろんありますよ。

写真は大盛のものです。

ザボンラーメンの隣には醤油ラーメンを中心に取り扱うラーメン屋さんがあります。上りのEXPASA海老名です。下りにはありません。お間違えのないようご注意ください。

圏央道では本日、茅ヶ崎ジャンクション〜寒川インターの区間が開通しました。

先月末には海老名インター〜相模原愛川インターの区間が開通しました。埼玉から海老名へのアクセスが早く便利になるといいですね。つながったら、ザボンラーメンを食べずに帰ることになりますね。