西武スマイルラインの鉄道日記

週刊「日本の貨物列車」はもう70号

こんにちは。

毎号ついてくるパーツを組み立てていくジオラマ製作マガジン、週刊「日本の貨物列車」が早くも70号。全140号なので、まだ半分なんですね。

この前30号のとき、ちょっとだけふれた扇形機関庫ですが、どんなやつか気になる方もいらっしゃると思いますよね。

なので画像をアップします。

でかい！Σ（￣□￣;）

後ろから

撮影にも工夫しようと面積が大きくて白い箱を用意しても収まりきれず

これをしまう箱を探すのに苦労しました。

建物は全て流し込みタイプの接着剤を使って組み立てています。なので見た目も綺麗な仕上がりですね。しかし同じような建物ばかりでどれがどれだかわからないほど。

流し込みタイプの接着剤はこちらを使用しています。

今後はどんなものがついてくるのでしょうか。

定期講読してますが、近くの書店が今月いっぱいで閉店すると聞いたので、郵送かバイト先の店の中にある書店で買うか迷ってます。次号発売日に店員さんに聞いてみます。

2月10日20：05追記

今日71号の発売日で書店に買いに行って店員さんに聞いたところ、

別の店舗または別の書店で購読するか郵送になるようです。今でも定期講読を受け付けているそうです。

郵送は1ヶ月にいっぺん、1ヶ月分一気に届く方式だそうです。

ここで思ったのは送料がかかるかかからないか。

なら週に1号ずつ購入したほうがよいと判断し、書店を通して購入することになりました。バイト先の中に書店があるので終わったらついでに。

2月11日6：08追記

機関庫に黄色いコードがついていますが、機関庫にはライトが内蔵されており、今後ついてくるか応募して届くと思われるコントローラーに繋いでスイッチを入れると点灯すると思います。

ちなみに71号にはフィーダーのコード付きレールと木がついてきました。木は鉄道模型のジオラマを製作されている方もご存じかと思いますが、緑色の粉みたいなのを木にボンドでつける方式です。


2月27日9：02追記

ちなみに貨車がついてくるときは

こんなパックで付いてきます。

せめてプラスチックのケースがほしいですね。それか車両ケース発売しないかなと思いますね。

鉄道模型、鉄道コレクション書庫開設にあたり

おはようございます。

鉄道コレクション、鉄道模型の記事は今後この書庫に掲載させていただきます。

今後は1ヶ月に一度本川越または他の鉄道模型取扱店を訪れながら鉄道コレクションを購入し、改造をしていく予定です。

今後は東武8000系懐かしのセイジクリーム色、東武6050系、5700系があればわけて購入したいと思います。

東武6000系と西武551系の鉄道コレクションの記事をこの書庫に移します。よろしくお願いいたします。

東武6000系の鉄道コレクションの連結器を取り替える。

こんにちは。

前記事にもありますとおり、本川越駅近くのPePeの中にあるポポンデッタwith西武トレインミュージアムに行きました。

昨年池袋で購入した東武6000系をNゲージとして走行できるようにしましたが、今回は、連結器（カプラー）を密着型TNカプラーに取り替えます。

運転台側の連結器はこれを使います。

トミックスの0375、密自連形TNカプラーです。台車にあわせてグレー色を選びました。

↑中身はカプラーのみです。

↑中から取り出したものです。

↑ちょうどでっぱりがあったので取り付けてみたらぴったりはまりました。トミーテックはさすがですね。それを想定していたとは。ちなみについていたアーノルドカプラーは箱にしまいました。

パンタグラフも買いました。

グリーンマックスのPT42Nです。

これを取り付けて完成したのはこちら。

中間連結器はこちら

トミックスの0382、密着型TNカプラーです。これは組立式で、小さく細かいです。

作業に熱中しすぎて写真を撮るのを忘れてしまいました。

アーノルドカプラーを付け替えるだけでは間隔を小さくできないと判断しスペーサーを取り除きました。左はカプラースペーサーがついている状態、右がカプラースペーサーを取り外した状態。

BEFORE

↑以前はアーノルドカプラーでこんなに間隔があいていましたが、

AFTER

実車のようになり、より電車らしくなりました。

東武6000系の鉄道コレクションの連結器を取り替えるは以上です。

2月8日追記

↑こちらが中間連結器に使用した密着型TNカプラーです。

読者から画像の影が多すぎるとの指摘を受けまして、画像を撮りなおし、差し替えました。大変失礼いたしました。

西武551系の鉄道コレクションをNゲージとして走行できるようにする〜動力車組み込みほか〜

こんばんは。

今日はポポンデッタwith西武トレインミュージアムに行って、鉄道コレクションにつけるパーツを買いました。

先月に買った西武551系の鉄道コレクションでまだ手をつけていない車両があります。それはこちら。

今回はこの車両に動力ユニットを組み込みます。

↑今回はTM-17という動力ユニットを使います。

中身は動力ユニットの他に台車パーツ、スペーサーがありますが、台車パーツは鉄道コレクションについていたやつを使うのでしまいます。

まずは車体をはずし、

床下機器を動力ユニットに移しかえて、

カプラーをつけたら車体をかぶせて完成。先頭車の運転席側の連結器は最初からついていたダミーカプラーのままにしています。スペーサーは鉄道コレクションの箱に記載されていましたが、スペーサーLを取り付けています。

（おまけ）

パンタグラフを買いました。品番は箱に記載されているものと同じ0230のものを買いました。

取り付けてみるとより模型らしくなりますね。

次回は東武6000系の鉄道コレクションをグレードアップします。

2月8日追記

読者から画像の影が多すぎるとの指摘を受け、一部画像を差し替えました。大変失礼いたしました。

西武551系の鉄道コレクションをNゲージとして走行できるようにするその1〜T車にパーツ組み込み〜

おはようございます。

今回は東武6000系の鉄道コレクションの走行パーツと動力ユニットと同時に購入した、西武551系の鉄道コレクションをNゲージ化させます。

今回は、東武6000系をNゲージ化する際に余った走行パーツが、西武551系に適合するため

↑この車両をNゲージ化します。

↑東武6000系の鉄道コレクションと同様に車体と台車を取り外し、

↑台車にある車輪を交換します。

↑カプラー（連結器）も走行パーツに付属したアーノルドカプラーユニットに交換します。左はアーノルドカプラーユニット、右は鉄道コレクションについていたアーノルドカプラーです。

台車に座席を取り付け、

車体を被せたら完成。

この車両は、2両編成で多摩川線を走行していた姿をプロトタイプとしているので、運転席側の連結器はあえてダミーカプラーのままにしました。アーノルドカプラーに付け替えたらダサく見えてしまうので。

動力ユニットは購入できたら組み込んでいきます。

パンタグラフは適合するパーツが箱に記載されていたため、そのパーツを購入予定です。カプラーを密着型にするかは検討中です。

ではまたの機会に。