今日はお休み。
大体、休みの日には、朝一でボウリングと決まっています。
ただ、本日の休日は、いつもと違うのであった･･･。
朝09:00より、まずは眼科へ診察へ。
そして、帰宅してから、やらなければならん事があるのです！
勿論、インプ君関係なのですが、
私、何かと作業に入って、インプ君が動けない状態になると、トラブルが起こるんです。
例えば、タイヤを外したらジャッキが壊れたり･･･、
例えば、車体を浮かせたら必要なソケットが無かったり･･･、
結構、そんなプチトラブルが起こるんです。
だから〜、今日も〜、何かあるといけないので、一日がかりでやる気でいるワケですよね（笑。
さて、作業開始です！
今日のお題は･･･、
車高調リア・スプリング交換でしゅ!!
実は、フロントのスプリングは、去年交換したんです、内緒で。
車高調は格安のラルグスを入れてますが、純正のバネが、もうボロボロのサビサビ。
なので、メンテナンスがてら交換してみよう！となった訳です。
今回交換するスプリングは、
よく、ヤフオクで出ている、
【MAQs】･･･どう読むんでしょう？色々考えた結果･･･【マックス】で良いでしょう（笑。
勿論フロントもこのメーカーにしてます。
ID62の180mm、バネレート8kです。フロントは同じくID62の200mm、バネレート8k。
前後8kとしました。
12k、10kと入れてみようかな？と思いましたが、
もう歳も歳なので、ある程度の硬さがあれば良いかな？と思い、8kに落ち着きました。
リア車高調を取り外し、バラして、スプリングを交換します。
うむうむ、宜しいんじゃないですか？
車高調も、オイル漏れも無いし、すこぶる好調の様です･･･実際、もう４年位経ってると思うケドなぁ？
まぁ、攻めたり、サーキット行ったりしてる訳じゃないから、ヘタリも遅いのかな？
でも、冬を３シーズンは越してるのですから、汚れてはいます（笑。
綺麗にしてあげて、組み込みです！
う〜ん、オレンジが映えますなぁヽ(*´∀｀)ノ
実はここら辺で、トラブル発生なのです！
今回はスプリングともう一つ交換しようと思って用意していたブツがあったんです。
写真は取り忘れました（笑）が、
AVOのリア・スタビリンクを中古で手にいれていたのです。
純正スタビリンクは、車高を落とした時点でスタビを少しバンザイ状態にしてしまうので、
リンク自体がよく壊れて異音を発生していたのです。
なので、AVOの強化スタビリンクを導入しようと思っていました。
車高調を外し、邪魔者がいなくなったその時に、リンクも交換しようと作業していたのですが、
リンクとスタビを止めている部分のナットって空回りするので、六角レンチで抑えながらナットを
外すんですが･･･、
六角部分を･･･ナメました((((；ﾟДﾟ))))
こうなると、もう手も足も出ない。
ナットが外せないし、もう締め付ける事も出来ない。
どうする、YUICHI!!?
ええ、ぶった斬りましたよ。
スタビリンクのボルト部分をぶった斬りましたよ･･･いつもの様に金鋸で。
ええ、いつもの様に人力で（笑。
２時間位かかりました。
４分の３位鋸で切ったら、マイナスドライバーをブチ込んで、思いっきり叩いて折ってやりました。
何とかなりましたからイイんですけど、
絶対、いつも何かある。
･･･呪われてんのかな？オレ？
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