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惰性で登り切りましたが、そこで一旦停止。
エンジン再スタートで動く事が出来ました。
ディーラーに持ち込むと、インテークホースが破れているという事で注文。
お盆前の事でした。
外します。
手が入りませんので、バッテリーを緩めて傾けてスペースを確保。
簡単に終わると思ったのに、40分位掛かってしまいました。
後はエンジンマウントをどうするかです。
管理会社が変わり、今までの工賃よりも3倍高くなりました。
対処方法を考えたいと思います。 |
車
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詳細
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そんなお金があるなら、JBL 075を買います(笑)
そんなアホな理由で、分割式のブーツを買いました。
これなら3700円程度で済みますから・・・
右側が破れていました。
この方法ですと1分位で簡単に外せます。
この後、ブーツに切れ込みを入れて取り外します。
ここが大変も。
手が真っ黒で、写真も撮っていませんし(笑)
ベアリングにグリスを塗布します。
内側に出っ張りがあるので、これを位置合わせして取り付ける必要があります。
嵌め込んで、バンドを巻いて終了です。
グリスまみれです・・・
手も真っ黒になりました。
今回の作業時間は1時間でした。
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オイル交換はディーラーでしかやっていませんから、全ての記録が残っています。
調べてもらうと、デフとトランスファーのオイルは17万キロの時に交換したのみとなっています。
そんなに放置したかな？と言う疑問もありましたが、交換が必要そうです。
折角なので、ネタとして自分でやってみる事にしました。
オイルを抜いているところです。 意外にも綺麗なオイルが出てきます。
エンジンオイルの真っ黒な物とは消耗が違うのですね。
白いバーは補強用に入れたバーです。 前後とストラットタワーバーを追加していますが、これの効果は大きかった。
ドレンボルトですが、マグネット式になっています。 鉄粉がここに吸い寄せられます。
思ったより少ない量です。
鉄粉をふき取りました。 再利用して良い物か知りませんが、これで蓋します。
シリンダーとチューブ。 ブレーキオイル交換用にと購入していたのですが、使いませんでしたのでこれを利用します。
チューブは手元にあったものです。贅沢な事にテフロンチューブ(笑)
指が写った(笑)
これをシリンダーを使って入れるだけです。
何だかわからないと思いますが、エンジンマウントです。 ここがダメだと聞いていますし、実際にエンジンがぶるぶる震えます。
あー確かに亀裂が入っています。 ディーラーの話では、全てのマウントに亀裂が入っているという事でしたが、調べた結果は、問題があるのはここだけです。
これなら交換のコストを抑える事が出来そうです。
ディーラーの嘘つき〜
トランスファー。 何処にあるか判らなくて探しちゃいました。
これもオイルを抜いて入れるだけ。 そう言えば、インナードライブシャフトブーツが破れているのでした。
ここですね。 これなら交換できそうですね〜
Amazonを見たら売り切れていましたので、またの機会に購入して作業するつもりです。
これらの作業は、ジャッキアップなしで出来ました。
ジャッキ買ったんだけどな〜
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13万キロ走った時も、記録達成と思いましたが、まさかこんなに乗るとは思いもしませんでした。
新車購入より3年目+ちょっと経った時点で、過去最高の走行距離になりました。
(上記13万キロが3年目後半ごろ。)
それまでは実家暮らしだったこともあり、年間2万キロ程度しか走っていませんでしたし、車は2台所有だったので、走行距離も少なく済みました。
20万キロ走った時には、もう廃車にしようとも思ったりもしましたが・・・気が付いたら30万キロ（爆）
ここまでくると、エンジンマウントがダメになったり、デフからオイル漏れや、キャリパーはオーバーホールした方が良いですねとか言われていたりしました・・・
走り過ぎです。
そろそろ、次の車を考えないといけません。
中古のMercedesや、Alfa-Romeo辺りも魅力的。
丸目のjaguarなんかも乗ってみたいなんて思っているけど、家族には反対されるんだよね〜
抱きついて、写真を撮りたくなるような車に乗りたいな〜
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