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1903年にライト兄弟が人類で初めて航空機での飛行に成功してから
わずか11年後の第１次世界大戦には、
航空機が兵器として戦場に登場。
２度の世界大戦では、
多くのエースパイロットが誕生した。
５機以上を撃墜した者をエースと呼ぶ。
実在したエースパイロットたちの一部をご紹介
  マンフレート・フォン・リヒトホーフェン
（1892−1918）
ドイツ帝国。
撃墜数：８０機
第1次世界大戦の最も有名なエースパイロット。
乗機を赤く塗り、貴族出身でもあったことから
「レッドバロン」と呼ばれ、
敵側からも彼の騎士道は賞賛された。
終戦７ヶ月前に戦死。
シャアの「赤い彗星」のネーミングの元ネタになった人物。
エーリヒ・アルフレート・ハルトマン
（1922−1993）
ドイツ空軍。
撃墜数：３５２機。
第２次世界大戦の撃墜王。
現在でもその記録は史上最多。
彼は、
「自分は歴代最高の撃墜数よりも、
一度も僚機を失わなかったことの方を誇りに思っている」、と語っている。
ゲルハルト・バルクホルン
（1919−1983）
ドイツ空軍。
撃墜数：301機。
歴史上、300以上の撃墜数を持つのは２人のみ
敵のパイロットに脱出する機会を与える等、
多くの人からも彼の人格も高く評価された。
ハンス・ウルリッヒ・ルーデル
（1916−1982）
ドイツ空軍。
撃墜数：９機。
戦車５００両、車両８００台以上、艦船７０隻以上を撃破。
負傷して右足を失ったが、勝手に退院し義足で出撃したりしているので
実際のスコアは公式記録よりも多い。
英雄である彼の戦死を恐れた軍の上層部は、
再三地上勤務に移るように要請しているが、本人は全て断っている。
エーリッヒ・ルドルファー
（1917〜）
ドイツ空軍。
撃墜数：２２２機。
１７分間に１３機を撃墜した記録を持つエース。
現在も存命中。
ハンス・ヨアヒム・マルセイユ
（1919−1942） ドイツ空軍。
撃墜数：１５１機。
アフリカ戦線で活躍し、
「アフリカの星」と呼ばれたエース。
空中戦において
10分間に8機撃墜し、1日に17機撃墜したこともある。
最年少で大尉に昇進。
乗機のトラブルで脱出に失敗し事故死。
アドルフ・ガーランド
（1912−1996）
ドイツ空軍。
撃墜数：104機
ジェット戦闘機の優秀さに早くから注目し
実現化を推進。
大戦末期、多くのエースパイロットを集め、
史上初のジェット戦闘機Me262を実戦配備する
第44戦闘団の指揮官となった。
岩本 徹三
（1916−1955）
旧日本海軍のトップエース。
撃墜数：80機以上。
他国とは撃墜数の認定制度が違うので、
一概には言えないが、本人は200機以上としている。
ヨーロッパ戦線と違い、
広大な洋上が戦場になった太平洋は会敵が多くはないので、
このスコアは驚異的と言えるかもしれません。
上坊 良太郎
（1916-）
旧日本陸軍のトップエース。
撃墜数：７６機。
現在も存命中。
リチャード・アイラ・ボング （1920−1945）
アメリカ軍のトップエース。
撃墜数：４０機。
ジェット戦闘機のテストパイロットになったが、
離陸後に墜落事故死。
ジョニー・ジョンソン （1915−2001）
イギリス空軍。
撃墜数：３４機。
イギリス軍のトップエース。
空を翔けたエースたちでした。
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無題
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コメント（8）
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博物館で撮影
 しました。三菱が設計した、世界でも有名な 戦闘機。
戦争そのものの勝敗や主義主張は別にして、
１つの工業製品として見た場合、
近代においては、列強といわれた欧米白人国家以外では初めて
国産で自主開発された主力戦闘機。
Made In Japan 。
当時の多くの国々が車さえも国産で作ることが出来きず、
日本もそこそこな車しか作れなかった事を思うと、
飛行機を作るという大事業は、技術的に凄いことなんですね。
例えば、
現代においても、
航空会社は日本にも世界中にもいくつもありますが、
使用している飛行機を見ると、
その国の国産ではないものの方が圧倒的に多い。
 ゼロ戦の総生産機数は、派生型を含めて１万機以上。
しかし、今では国内に保存されているのは、１０機ほどのようです。 オリジナルエンジンで飛行可能なものは国内にはなく、
アメリカに１機のみ現存。
平和がなによりですね。
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１８６４年に、徳川幕府の遣欧使節団がエジプトで撮った記念写真。 |
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