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１２月２３日 「もうすぐ出る時間じゃないか」 元来ののんびりとした性分が発揮され、ばたばたと準備をして家を出た。 １０キロ以上はあろうか、という荷物を背負いながら猛ダッシュでバス停へ向かった。 21:37発のバスに無事乗車。22:08発の快速に乗り南流山、南浦和、浦和と行き、翌日1:13、高崎からムーンライトえちごに乗り換えた。 隣のおばちゃんに、よく分からないauの携帯のアラームを設定するよう頼まれ、翌日の『ちょっとしたハイキング』に備えて眠った。 ２４日 目覚めたのはちょうど長岡に停車している時だった。冬至のこの時期、勿論外は真っ暗。国鉄特急型の、あの微妙なジョイント音がとても気持ちが良かった。他の人が嫌がるモハ車の音も自分にとっては良い子守歌だ。 本来、磐越西線へは新津で乗り換えるのだが、接続列車が無いので新潟まで行った。新潟駅前のセヴンイレヴンでお茶とサンドウィッチを買って再び駅構内へ。長岡行きの始発列車で新津へ向かった。新津からは磐越西線キハ40に乗り換え。新潟地区の車両は電車も気動車も多種多様な塗装があって実に面白い。自分が乗った編成は新潟の青ひげ塗装と赤い塗装のだった。 その時、向かい側に他の列車が入線してきた。キハ52だった。衝動的にその列車に飛び乗りたくなったが、それをしてしまうとその後の予定に支障が出るので今回は我慢した。 6:06、定刻通り列車は新津を後にした。この時点ではまだどこで降りようか考えていなかった。五泉〜猿和田、五十島〜三川、徳沢、山都〜喜多方のどれか、くらいの予定しかなかった。だが、五泉〜猿和田は地図がなく、よく分からないので、パス。結局、三川駅で降りた。 磐越西線を走る蒸気機関車で、唯一雪景色と絡めて撮れる事で有名なSL X'masトレイン号。だが、今年は全く雪がなかった。新潟から一時間ほど入った新潟県の山奥にもかかわらず。地元の鉄道ファンもこんなに雪が無い年は珍しい、と言っていた。 自分の列車は6:53に三川に到着。列車を降りると激しい雨粒が体中に当たってくる。急いで駅舎へ避難した。駅前のヤマザキでパンを買い、撮影地へ向かった。まだ自分の他には誰も居ず、一番良い場所を確保できた。かっぱを着ていても雨が跳ね返ってくるくらいの、激しいみぞれ混じりの雨の中、びしょびしょになりながら４時間後に来る列車を待ち続けた。    しばらく誰も来ず、もしかして間違ったのでは、と少々心配になっていたが、２時間前くらいになるとぼちぼち人が集まってきた。列車が来る直前には２０人くらい集まってきた。 無事にC57を撮り  次の場所へ向かうために駅へ向かった。次の列車まで一時間ほどあったので駅前のラーメン屋で飯を済ませた。 12:24発の列車に乗って山都へ。列車は非常に混んでおり、ボックス席には座れないほどたった。その３分の１くらいはカメラと三脚を持った年輩の方ばかりだった。蒸気の撮影は年輩の人が非常に多い。自分以外は５〜６０代以上の人ばかりという感じだ。583系の時は老若様々な年齢の人が居たのだが、なぜだろう? 山都は「山都そば」で有名な町で駅から撮影地へ行くまでに多くのそば屋を目にした。撮影地の一ノ戸橋梁周辺はイメージによって様々な写真が撮れそうな場所だった。その為か鉄道ファンも色々な場所に分散していた。  列車を待っていると大きな音をたてた車がやってきた。どうやら地元のFM局の取材の様だった。何でもこの橋は喜多方市も観光資源として注目しているようで、今年からライトアップを始めたらしい。  蒸気が行って、その場が少し落ち着いたのを見計らっての事なのか、自分はラジオのインタビューを受けてしまった。 「クリスマスなのに一人で来たんですか?」とか 「この景品はペアじゃないともらえないんですよ」とか う、うるせぇ! ラジオの中継が終わった途端、再び沢山の人がやってきた。今度はカップル率高し。うぜぇ〜。 「こいつら死ね」と思いながら、カップル達の前で自分はカメラを構えながら次の列車を待ち続けた。  列車が行き、山都駅へ向かおうとしているとさっきのラジオ局の人に声を掛けられた。喜多方まで乗っていかないか、とのお誘いを受け、その言葉に甘え喜多方まで乗せてもらった。喜多方に来たならラーメンの一杯くらい食べて行きなよと言われ、地元で評判のラーメン屋の前で降ろしてもらった。昼飯もラーメンだったのにもかかわらず、である。だが、評判なだけあってすごく美味しかった。自分の醤油ラーメンに対する見方が変わるくらいだった。 喜多方18:34発の列車に乗って会津若松、郡山へ。初めて列車別改札を体験した。 郡山で親へのおみやげを買おうと思ったのだがあまり種類が無く、若松で買えば良かった、と少し後悔した。そして、郡山21:53発の寝台特急「北斗星」3号に乗車した。 |
磐越西線
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(磐越東線、東北本線)郡山〜新津(信越本線、羽越本線) 175.6km
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待って待って、もう宮下に向かわなければ間に合わないと言う時になって やっと．．．やっと磐梯山の頂が見えてきた。  １２３４Ｍ 普通 郡山行き  １２２７Ｍ 普通 会津若松行き(後追い) いや〜、待ってみるもんですね。最後の最後の１本という時になって奇跡的に晴れた。 磐越西線の４５５系はすでに７１９系への置き換えが決定されており、たぶん今度の夏休みにはもう見られなくなっていると思うので最後の最後に見られて良かった。 そして磐梯町16:37発の列車に乗る為に急いで駅へ向かった。 ご覧になりましたら文字の部分をワンクリックしてください。 ありがとう御座いました。↓ |
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もう一々書く事は無いです。この時はただただ晴れて欲しいと思っていました。  ３２３６Ｍ 上り 快速 郡山行き 次の下り列車は時刻表よりも7分ほど早く来たので焦った。 ＪＲで遅く来ることはあっても早く来ることなんてあるのか！？バスじゃあるまいし。 この頃にはあまりの寒さに耐えるのが辛くなり、磐梯山が一向に晴れる気配が無かったので「次のを撮ったら宮下に行こう」と思い始めていた。  １２２５Ｍ 下り 普通 会津若松行き みぞれが降ってきた時は次のを待たずにもう宮下の宿へ向かおうと思ったが、それでも根性で列車を待ち続けた。 そして1時間後、だんだんと日が差してきた。  ３２３８Ｍ 上り 快速 郡山行き  ３２３７Ｍ 下り 快速 会津若松行き ご覧になりましたら文字の部分をワンクリックしてください。 ありがとう御座いました。↓ |
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磐梯町9:25到着。撮影ポイントまでは徒歩40分ほどかかった。 だが、天気はあいにくのドン曇．．．ｏｒｚ 最初に来たのは会津若松行きの快速455系だった。今となっては珍しい白地に緑帯の列車で、この日は後にも先にももうこの塗装は来なかった。  ３２３３Ｍ 下り 快速 会津若松行き 見ての通りドン曇です。  ３２３４Ｍ 下り 快速 郡山行き 今度のダイヤ改正で復活した485系快速「あいづライナー」です。  １２１１Ｍ 快速「あいづライナー1号」 会津若松行き 天気は悪化の一途をたどり、ついに雲が磐梯山全体を覆ってしまいました。  １２３０Ｍ 普通 郡山行き むちゃくちゃ寒かったです。  １２２５Ｍ 普通 会津若松行き ご覧になりましたら文字の部分をワンクリックしてください。 ありがとう御座いました。↓ |
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日付変わって高崎に0:54分到着。既にムーンライトえちごが停まっていた。  そして、予期せぬことに急行「能登」まで入線して来た。  写真を一通り撮り終わったら中へ入った。乗車率はほぼ満席といった感じ。とても暑かった。 1:13高崎発車！485系は、ムーンライトながらの373系よりも乗り心地が良かった。今回は録音はしないことにしていたのですぐに寝た。 新潟には4:51に着いた。 ここで思わぬ出来事が起こった。何と同じサークルの友達に新潟駅でばったりと会ったのである。彼もムーンライトに乗っていたそうで、これから北陸方面に行くとの事だった。世の中、広い様で狭いのか！？ 新潟では(当たり前かもしれないが）珍しい塗装の113系がたくさん停まっていた。首都圏では既に無塗装のＪＲステンレス車両のみになってしまっているため、国鉄の鋼鉄車両はとても力強く、いかにも『鉄道』という感じがした。   (これは新津にて撮影。) 新潟を5:18に発車し、信越本線で新津には5:36に到着した。 新津から磐越西線に乗り換え、6:06に発車。新潟は全く雪がなく、少々山奥に入っても雪がなかった。県境まで行ってやっとぽつぽつ雪が見える程度だったので、少し驚いてしまった。 会津若松には8:46に到着した。  会津若松からは9:11発のあいづライナーに乗って、  磐梯町には9:25に着いた。 ご覧になりましたら文字の部分をワンクリックしてください。 ありがとう御座いました。↓ |
