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はやてを降りると乗り換えのために急いで在来線ホームへ。 八戸駅はとても混雑していて、いかに多くの人が青森まで新幹線で行っているかが分かった。階段を下りるとスーパー白鳥９号が停まっていた。  遠くのホームにはキハ４０系４８形が停まっていた。  ７８９系といえばアレですよ。貫通扉。 一番前から前面が見えるんですよ。左に見えるのは弘前行きの特急「つがる」です。  そうして１２時１６分にスーパー白鳥９号が発車した。次の駅くらいで八戸行きの白鳥とすれ違った。  それから間もなくすると小さな子供との親子連れが来た。ここで譲らないのも大人気ないと思ったので、あっさりと譲って指定席に戻った。 モーター音がとても静かで、てっきりサハ車かと思っていたらモハ車だったのでちょっぴり驚いてしまった。 この区間は車内はとても混んでいた。指定席でもほぼ満席。デッキには立っている人もいた。 この時間帯、関東地方はとても荒れているようだったが、青森は晴れていた。南部地方はほとんど雪がなかった。太平洋側は雪が少ないとは思っていたので、青森まで行けば雪が多いと思っていた。だが、青森に着いてもほとんど雪が無く、まるで春のようだった。青森を出て蟹田付近に行くと更に雪が無く、驚いてしまった。今年が暖冬であることを身に染みて感じてしまった。 この辺で眠ってしまい、青函トンネルに入る瞬間を見ることができなかった。起きた時には既にトンネルの中だった。だが、すぐにトンネルから出てしまったので、あれが青函トンネルだったのかどうか定かではない。渡島半島福島地方は津軽地方よりは雪があった。しかし、それでも地面にさらっと積もっている程度だった。 そして１５時１２分に函館に到着した。北海道のキリッとした空気が気持ち良かった。  ご覧になりましたら文字の部分をワンクリックしてください。 ありがとう御座いました。↓ |
津軽海峡線
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青森駅と函館駅の176.1kmを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（運転系統）の愛称。1988年（昭和63年）3月13日、青函トンネルの区間を含む海峡線の開業に伴い、案内上の名称として設定された。
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