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16時8分、石岡からの気車がやってきた。   16時9分、鉾田行きの気車がにやってきた。  車体には「がんばれ！かしてつ」ではなく、既に「ありがとう かしてつ」のラッピングがなされていた。  乗客には地元の人間と鹿鉄廃止を惜しむ鉄道ファンがいてとても混雑していた。鉄道ファンの方が多かったかもしれない。 そして沿線には多くの鉄道ファンが写真を撮っていた。 常陸小川からは霞ヶ浦沿線を走る。普段はとても美しいらしいのだが、この日は曇っており、その上、既に日も傾いていたため残念なことになっていた。 16時23分、浜到着。他にも数人降りた。すべて鉄道ファンのようだった。  ご覧になりましたら文字の部分をワンクリックしてください。 ありがとう御座いました。↓ |
鹿島鉄道
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石岡駅 - 鉾田駅 27.2km 17駅
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１５時４４分、常陸小川到着。 鉾田行きが着くまでしばらく時間があった。  常陸小川駅はノスタルジーの溢れる駅で、まるで昭和３０年代にでもタイムスリップしたかのような駅だった。   駅には周囲の小中学生が書いたのであろう『がんばれ！カシテツ』と書かれた垂れ幕や絵が所狭しと掲げられていた。でも、その間に思い出の鹿島鉄道全駅きっぷや、無機的な鹿島鉄道廃止の通知の掲示があり、鹿鉄が本当に廃線になってしまう実感がわいた。  そして１６時９分、鉾田行きの汽車がやってきた。 ご覧になりましたら文字の部分をワンクリックしてください。 ありがとう御座いました。↓ |
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1月28日 一度、5時頃に目が覚めた。二度寝をして目が覚めたら昼だった。もう、遠くへ行くことは出来まい、そう思い廃線間近の鹿島鉄道へ行くことにした。 土浦駅で美味くもないマックを食べ、415系1500番台で石岡へ。石岡で鹿島鉄道に乗り換えた。鹿島鉄道のホームには昔ながらに駅員さんが発券と検札を行っていた。27分石岡着で鹿鉄が29分発だったので乗り換えの時間がほとんど無かった。前の人の作業で手間取っていて、僕が一日乗車券を買おうとする頃にはすでに発車の笛が鳴っていた。急いで発券してもらい、いざ、鹿鉄初乗車！ ＫＲ−５００形という軽快気動車だった。ＫＲというのはＫａｓｈｉｍａ Ｒａｉｌｗａｙの略であり文字通り鹿鉄用に作られた車両である。 作りがあまり頑丈で無いせいか、エグゾーストノートがとてもうるさかった。だが、時速５０キロほどで走るレールのジョイント音がローカル線の雰囲気を漂わせていた。沿線の踏み切りや見晴らしの良い場所には鹿鉄廃止を惜しむ鉄道ファンがいて写真を撮っていた。 常陸小川止まりだったためここで一旦下車。次の鉾田行きをここでしばらく待つこととなった。  キハ６００形 日本で最も古い気動車として知られる。  ＫＲ−５００形 鹿鉄で最も新しい車両である。  昔は長大な客車や空自百里基地への燃料輸送で活躍したＤＤ９００形 |
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