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午後1時ちょうどに会津宮下を出発した列車は絶景の中を進んでいった。  そして会津若松には14：28に着いた。    この並びが見られるのも今回が最後だろう。  そして、会津若松15：00発の列車に乗って、郡山には16：16に着いた。 郡山では最新のE721系を見ることができた。  まだ昼食を食べていなかったので、郡山駅のロッテリアでハンバーガーを買い、ちょっと奥まった所にある水郡線のホームへ向かった。水郡線のホームはとても分かりづらく最初は迷ってしまった。 そして私は東北を後にし、郡山16：49発の列車に乗って水戸には20：38到着。あとはひたすら常磐線で首都圏へ向かった。 ご覧になりましたら文字の部分をワンクリックしてください。 ありがとう御座いました。↓ |
只見線
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会津若松〜小出 135.2km
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3月24日 夜 旅館に戻った後、おばさんにお風呂に入れる所はどこかと聞くと親切な案内とともにタダで入浴できるチケットをいただいた。そして2つの風呂屋がほぼ向かい合わせにあった。見た目が新しい方を選んで入った。 そしていよいよ入浴。だが、非常に熱い。もう、本当にやけどをするのではないかという位熱く、肩までつかるまでに5分ほどを要してしまった。その後も1分以上は入っていられず、浸かったり、上がったりを繰り返しながら1時間半ほどいた。 出ると雨が降っていた。 旅館に戻ると夕食の用意ができていた。 この日の夕食は若者の食事に合わせてくれたのだろうか？ ハンバーグにカレーといった食事がお膳に乗ってやってきた。前日の郷土料理の方が良かったのだが、旅館のおばさんが気を使ってくれたであろう食事。おいしくいただいた。 3月25日 この日は前日の予報で既に雨であることを知っていたので、早朝の撮影は光量不足で不可能と判断。ゆっくり寝ることにした。 7時前に旅館を発ち、宮下市街を抜け、赤い鉄橋を渡り第二橋梁が見える地点へ行った。 そして、7時半少し前に下り列車がやってきた。  キハ40系 すぐに上り列車もやってきた。  キハ40系 その後、1時間ほど歩いて再び前日の第一橋梁俯瞰ポイントへ。少々雨っぽかったのと、雪解けの影響で獣道はグチョグチョになっていた。ズボンもかばんもカメラケースもすっかり黄土色に染まってしまった。だが、苦労して登った場所はやはり気持ち良い。 そして今回は前回のようなミスを犯さないように入念に時刻表を確認。9時少し過ぎに森の中から緑色の下り列車が顔を現した。  キハ40系 この写真。今回の撮影遠征で一番よく撮れた。というより、今までの写真の中でも一番の力作かもしれない。 そしてすぐに最後の撮影になるであろう上り列車もやってきた。  キハ40系 二日目は小雨振る中での撮影となった。最初は悪天候を嘆いたが、結果は晩冬の茶色い森をうまく隠すことができ、その上霧のお陰で神仙の国のような雰囲気を出すことが出来、良い写真が撮れたと思う。まさに人間万事塞翁が馬、だ。  この撮影が終わると再び宿に戻り遅めの朝ごはんを食べた。そして、部屋に戻って荷物の整理をし始めた。ずっと前から練っていた撮影遠征もついに終わり、と思うと少し寂しくなった。だが、色々地元の人の人情に触れることもできたし、何より旅館のおばさんがとても良い人だった。また来たい、と思わせる旅館だった。料理も美味く、値段も結構安かったし。 最後には駅まで送ってくれた。  そしていよいよ別れの時．．．  会津宮下13時ちょうど発の列車で同地を後にした．．． ご覧になりましたら文字の部分をワンクリックしてください。 ありがとう御座いました。↓ |
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久々の更新です。 425Dを撮ったら今度はいよいよ超有名撮影地、只見川第一鉄橋俯瞰ポイントへ。 再び雪をこぎ、宮下市街を通過し、4,50分ほど歩いてようやく着いた。 なんと  こんな看板まで立っていて、おまけに道の駅までできていた。ここまでされるとあまりに陳腐な感じがして正直写欲が萎えてしまうが、せっかくここまで来たので、すっかり「鉄ちゃん」道ができてしまっている山道を登る。 足跡をたどって20mほどで獣道は止まった。だが、そこから見る景色はあの景色とは少々違った。だが、後ろにあるのは何の獣道も無い山だけ。「ここを．．．登るのか？」と、ちょっと絶望しながらも登ることを決意。だが、10mほど登って断念した。がっかりして戻っていると、途中にさっきは気付かなかった横道を発見。100mほど登りようやく絶景ポイントに到着した。 この場所は第2橋梁も見える場所なので、まずは望遠で1枚。奥会津の家並みを取り入れてみました。  428D キハ40系 上り そして、有名な構図で一枚。  428D キハ40系 上り 次の列車までは2時間ほどあったので麓の道の駅で時間を潰していた。そして30分前、十分に余裕を持って出発。無事に撮影ポイントまで来た。 だが、十分に余裕を持っていたはずなのに列車がすぐにやってきてしまった。 「！！！」 あまりに突然の出来事でわけが分からなくなってしまった。時刻表を見直すと 会津桧原14:31 会津西方14:35 会津宮下14:55 となっていた。 しまった、と思った。僕は会津宮下の時刻で見ていたのだが、時刻表から察するにこの列車(427D下り)は宮下で15分ほど停車するようだった。それに気付かず、ただでさえ本数の少ない只見線の列者を一本逃してしまった。 気を取り直して会津宮下駅のすぐ近くにある鉄橋俯瞰ポイントへ。 1時間ほど寒さにぶるぶる震えながら列車を待つ。  だが、撮った写真はいまいちぱっとしない。構図も悪かったのだが、やはりここは雪があった方が良さそうだった。 ご覧になりましたら文字の部分をワンクリックしてください。 ありがとう御座いました。↓ |
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423Dを撮り終えたら今度は早戸8:48発の上り列車を撮るためにトンネルのある所まで戻った。 やはり寒いので待ち時間が結構大変なのです。ズボンはグチョグチョに濡れていたため余計に寒く感じた。構図をあーだこーだと悩んでいるうちに列車がやって来た。  426D キハ40系 上り 会津宮下〜早戸 同じ場所で撮るのも芸が無いので次の列車は徒歩5分(30cmほど雪が積もっている道を)くらいの、少し開けた所でカメラを構えることにした。  425D キハ40系 下り 会津宮下〜早戸 ご覧になりましたら文字の部分をワンクリックしてください。 ありがとう御座いました。↓ |
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3月23日 磐梯町を16:37に発ち、磐越西線に乗って会津若松16:51到着。只見線に乗り換えて会津宮下には18:34に着いた。  そして宿へ。 宿では鮎の塩焼きが出たりとたいそう豪勢な食事だった。とても2食付で5800円とは思えなかった。食べた後は風呂に入って、撮ってきた写真を見てニヤニヤしてから寝た。 3月24日 会津宮下5:57発の列車を撮る為4時半起床、5時出発。 只見川第2橋梁が見えるポイントまでは40分ほど掛かった。そして、気動車独特の重厚な汽笛を鳴らしてキハ40がやってきた。  422D キハ40系 上り 会津宮下〜会津西方 それを撮り終えると早戸7:22発の上り列車を撮るために只見川第3橋梁へ。だが、ここで問題が。ここへの道は途中から未除雪区間になっていたのである。僕はそこをまさに八甲田の行軍の如く雪をこぎながら行った。 雪をこぐこと40分。やっと第3橋梁が見えるポイントまで来た。ひざ辺りまで雪に埋まるような道だった為ズボンはグチョグチョに濡れていた。着いたと思った瞬間汽笛が聞こえ、急いでカメラを構えた。  424D キハ40系 上り 会津宮下〜早戸 間もなく下り列車もやってきた。  423D キハ40系 下り 会津宮下〜早戸 ご覧になりましたら文字の部分をワンクリックしてください。 ありがとう御座いました。↓ |
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