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信越本線・大糸線撮影遠征-1のつづき        北陸はまさに動く鉄道博物館ですね。 |
大糸線
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 7月29日6時13分。僕は南小谷行きの列車に乗り込んだ。日曜日の始発列車だけあって乗客は僕を含めて2人。上りはずっと山を登る格好になるので走っている間中エンジンの音が鳴り響いていた。 平岩での長時間停車中、テツらしき人が熱心に写真を撮っていたが、列車には乗らなかった。 7時25分に南小谷到着。   もうここからは一心不乱に写真を撮っているだけ。頭の中は「どういった構図が良いか。」「どの場所が良いか。」しか頭にはない。    昼ごはんは南小谷の物産館らしき場所で食べた。そばにおこわ。そこそこ美味かった。     この列車を撮った後は小谷村の郷土資料館へ行った。恐竜の足跡とかがあったり、昔の農具を展示していたりした。 南小谷周辺には、本に載っている撮影ポイントの他にも素晴らしい撮影地がたくさんあった。これらは車で行っても決して見つけられない場所であろう。現場をくまなく歩くからこそ、本には載っていない、自分だけの撮影地を発見する事ができるのだ。 15時ちょうど、辰野行き115系普通列車に乗った。夜の野辺山ではどこも食べる所はないし、富士見行きの列車が信濃大町発だったので信濃大町で夕食を摂ることにした。  大町もちょうど祭りの真っ最中で多くの店が閉まっていた。数少ない開いていた店でソースカツ丼を食べ再び駅へ。 始発駅だというのに列車はかなり混んでいた。登山やハイキングをしてきたような格好をしている人がほとんどだった。 2時間ほど掛けて列車は富士見に到着。  そこで乗り換え、小淵沢で乗り換え、野辺山へ戻った。 小谷撮影遠征記 完 ご覧になりましたら文字の部分をワンクリックしてください。 ありがとう御座いました。↓ |
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時刻表を見ると、糸魚川発のキハ52が間もなく到着するようだったので急いで撮影ポイントへ向かった。だが、駅前の橋を渡ると右側に河畔遊歩道の様なものがあったのでそっちから行った。するとそこはどこでも撮影ポイントのようなもので、川の向こうすぐに大糸線が見えた。 そしてすぐに列車がやってきた。  たぶんこの遊歩道がなければこの列車は撮れなかっただろう。まさにテツの為にあるような道だ(本当は通学路らしいです)。 そして、そのまま歩いて姫川に架かる宮本橋へ。ここからも大糸線がばっちり見渡せた。だが、ここまでは結構時間が掛かり着いた途端に来たのでピンボケした写真になってしまった。 それを撮り終えたら今度はいよいよ大糸線を俯瞰すべく目の前のＹ字路交差点から伸びる小道を登ることに．．．。だが、実際に行ってみると、その先は森で景色など見えそうもなかった。なのでもう一つの道へ。こっちの道はところどころに畑があったり、上から車が下りてきたりと人間の香りがした。そして山の上には案の定小さな集落があった。そこから見る景色は絶景であった。   写真で見ると勘違いされそうであるが、コンクリート舗装された道路の道端の、とても安全な所である。 さて、せっかくの貴重なキハ52なのだから傍から撮ってみたい！そう思い今度は大糸線に沿って流れる姫川に着目してみた。河川敷からちょっと入った辺りに良さそうな所があった。そして、スタンバイしてじっくり1時間ほど待機。 そして列車が来てパチリ．．．  あ゛〜〜！！なぜかシャッターを切ったのにカメラが反応せず！！鉄道写真は「ここだ！」と思った一瞬にしかシャッターチャンスはないのでこれは致命的な事。ってか、なんでボタン押しても反応してくれないんだよ！1時間の待ち時間が全くの徒労に終わってしまった。 とりあえず20〜30分ほどで下り列車が来るのでそれを待つ。  う〜ん、やっぱり55mmだと2両は入らないのか．．．やっぱり標準レンズが欲しいなぁ．．． この日は糸魚川に宿を取っていたので、18時44分発の列車でそこに向かう予定であった。だが、1本も撮り逃したくなかったので18時32分南小谷着のも撮ることにした。先ほどの遊歩道で駅から5分ほどで撮れる場所で1枚撮って駅へ向かった。  これ、なんて国鉄？と言いたくなるような列車がＪＲ東日本製の新型のＥ１２７系(写真右)と並んで停まっていた。  乗ったのは2両編成でその内の片方は扇風機が回っていた。僕がそれを消そうとすると(走行音録音に風は大敵なのである）車掌に「こっちの冷房は故障しているので、向こうの車両なら涼しいですよ。」と言われた。いや、どっちも困るんですけど．．．ｏｒｚ まぁ、走行音を録音するなんてむこうは全く想定していないだろうから仕方ないか。 色々試行錯誤して結局椅子の下に置いた。 車内は思いの外混んでいた。この時は、テツは自分だけのようで多くは普通の観光客のようだった。だが、沿線にはカメラを構える人の姿もちらほらと見えた。一番驚いたのが、カップルで線路際に立って撮影している人がいることだった。しかも、彼女の方がカメラを構えているじゃあないですか！俺もこんな彼女が(rhysf(爆 さて、気を取り直して。姫川の渓谷に沿って走る車窓の風景は本当に素晴らしかった。高い山が大糸線のすぐ傍までせり出していた。線路はそんな姫川と山々の間の等高線に沿うように走っていた。窓から下を見るとすぐ下が川で結構怖かった。 トロトロ走るキハ52に乗っていよいよ糸魚川に到着した。  糸魚川ではまさに祭りの真っ最中だった。荷物を宿に置いたらすぐに祭りの中へ繰り出した。  スピーカーからではなく、生の民謡が流れ、道では踊りが催されていた。この町は空襲に遭わなかったのだろうか？北陸街道の宿場町としての雰囲気がとても良く残されていた。   今年はちょうど大糸線全線開通から50周年。 ご覧になりましたら文字の部分をワンクリックしてください。 ありがとう御座いました。↓ |
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7月28日6時13分、東京よりやや遅い始発列車に乗ってこの日は長野県小谷村へ行ってきた。  小淵沢で乗り換え、中央本線を西へ向かった。しばらくすると、ずっと谷間に沿って線路が走っていたのがいきなり土地が開けてきた。諏訪湖のほとりに出たのである。諏訪湖の周りは民家が密集していたが、それでも今まで周囲を山に囲まれた車窓を見慣れた目には非常に心地よく思えた。 7時56分に松本に到着。  大糸線の乗り換え列車まではまだ1時間以上あったので松本駅の周囲をぶらぶらしてみた。といってもまだ朝も早いので店が開いているはずもなく、かといって松本城まで行けるほどの時間も無かったので、本当にただの暇つぶしだった。 松本は盆地であるだけに野辺山より暑かった。でも、そこは長野県。茨城よりずっと湿度が低くそれほど不快ではなかった。 その後駅へ戻って駅弁を買い、松本電鉄を見学して  南小谷行きのE127系に乗った。  (これは乗ってきた列車の折り返し運転時の写真) この列車は片側ロング、片側ボックスと言う変わった構造をしていた。きっと西側の方が景色が良いからなのだろう。 9時10分、駅弁を食べながら僕の乗った列車は発車した。 途中までは民家と田園地帯が広がる地形だったが、そのうち徐々に山がちになっていった。 僕が乗った時は登山に来たような人間がとても多く、同じボックスに乗り合わせた人も完璧な登山装備をしていた。 さて、そんな多くの登山客を乗せ、ほとんどの人が立っていた車内も南小谷に着く頃には乗客もほとんどいなくなっていた。そして11時17分にやっと南小谷駅に着いた。  ご覧になりましたら文字の部分をワンクリックしてください。 ありがとう御座いました。↓ |
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